Когда-то данный девайс был собран на Лепсе, пролежал в кабинете главного инженера, потом в музее, а затем лет восемь назад уехал в Германию и вот сегодня снова вернулся на родину.
Что могу отметить:
- передняя панель полностью металлическая;
- кнопки также выполнены из металла;
- встают катушки №22 (на фото №18);
- прямой привод, три мотора;
- индикатор уровня сигнала газоразрядный по типу Олимп-003/004
- вес около 20кг;
- складная ручка для переноски (как у Олимп-003, Электроника-003(004);
- левый обводной ролик подвижен и обрезинен;
- с внутренней стороны на обводном ролике выполнены лепестки, возможно для работы автостопа на оптопаре, следящим бвижение ленты;
- оптический автостоп;
- сзади разъем для ДУ по типу Олимпов.
Вскрыл. Карандашом на разных деталях шасси и на некоторых платах написан №1 (в таком же стиле, карандашом, были написаны номера на моих Маяк-005). Самые поздние детали, на которых я смог увидеть дату, изготовлены в 1977г.
Смотрим.
! Даже не думал, что такая существует, сколько экземпляров было сделано? Интересно, а 001 была?
Вроде каких-то платок справа в корзине не хватает?
Даже и не подозревал о существовании такого аппарата!
