Unitra G602

[marcel_x]

Такие неонки в любом магазине радиодеталей продаются, уже с резистором. Можно напрямую в сеть включать.

[persey.a]

Лампы накаливания сейчас дефицит. Я увидел на свалке ультрафиолетового цвета неонку для проверки купюр, подобрал и проверяю ей.

Здравствуйте, на днях штук 15 ламп накаливания выбросил. С Уважением.

[Sulphur]

За рубежом, может, и дефицит...

[Самый !]

Неонок отдельно не видел давно, но видел их как подсветку в сетевых удлинителях-переключателях.
Для стробоскопа и некот. светодиоды не плохо идут.

[Господин]

Для стробоскопа и некот. светодиоды не плохо идут.

Даже четче и ярче неонок.

[persey.a]

Указанные выше светодиоды были предварительно испытаны с питанием от звукового генератора, действительно метки более четкие чем от неонки. С Уважением.

[Sulphur]

Dehkonboy, теперь полный пипец с метками. Пытаюсь решить проблему. Началось всё с того, что при очередном включении мотор заработал на всю катушку. Позже вроде нормализовалась работа, но метки стали вести себя нехорошо.

Вроде неплохо стало всё. Погоняю, посмотрю.

[Gress]

G602 в Вега106 81-го года. Ничего не делалось, кроме замены лампочки и фоторезистора на автостопе. Может быть неправильная мне досталась?))
) видео меток не получилось вставить. Что то я не так, видимо делал..

[Dehkonboy]

G602 в Вега106 81-го года. Ничего не делалось, кроме замены лампочки и фоторезистора на автостопе. Может быть неправильная мне досталась?))
) видео меток не получилось вставить. Что то я не так, видимо делал..

А в чем проблема?

[Gress]

G602 в Вега106 81-го года. Ничего не делалось, кроме замены лампочки и фоторезистора на автостопе. Может быть неправильная мне досталась?))
) видео меток не получилось вставить. Что то я не так, видимо делал..

А в чем проблема?

В том то и дело, что проблем нет . Ни с качанием меток, ни с уходом в + или в - со временем. Это и настораживает))

[Sulphur]

А Вы разве не заметили, что форум только картинки загружать может?
А видео - это на каком-нибудь ресурсе разместить и опубликовать тут ссылку.

Так радуйтесь за свою Вегу, а не настораживайтесь.

[Gress]

Sulphur, так я и радуюсь)). Вот, поделился этой радостью, что не всё в наших древних вертаках требует прям кординальной доработки. Попробую видео вставить..
https://photos.app.goo.gl/tvFbeJ6Vye8G4iRh9

[persey.a]

В том то и дело, что проблем нет . Ни с качанием меток, ни с уходом в + или в - со временем. Это и настораживает))

Здравствуйте, критерии подхода к проблеме разные. Я вижу и уход скорости и качание меток. Радоваться особо нечему, у меня Вега 1980г., т.е. такая же со старой схемой, которая требует мер термокоррекции, которые я приводил выше, а установка многоборотного регулятора просто необходима. Заводская схема имеет резервы по модернизации, почему бы не использовать. С Уважением.

[alexsan]

Но не критичный уход.

[Gress]

persey.a , в моём "экземпляре" получается как в инструкции : 3 минуты крутится- греется- метки спешат, потом устаканиваются, подкорректировал и больше можно не трогать, сколько пластов не слушать..

[persey.a]

Вам нравится - и хорошо! Доработка требует достаточного радиолюбительского опыта, а если этого нет, можно только все испортить. Пользуйтесь и лучше ничего не трогать. С Уважением.

[Игорь40]

Sulphur, так я и радуюсь)). Вот, поделился этой радостью, что не всё в наших древних вертаках требует прям кординальной доработки. Попробую видео вставить..
https://photos.app.goo.gl/tvFbeJ6Vye8G4iRh9

Метки на видео бегут

[Gress]

бегут

Да, вроде бы, не особо)
https://photos.app.goo.gl/7fEAZmiVC3VsUesU8

[Самый !]

Gress, не плохо себя ведут метки.
Вот если будут проблемы, можно решить сразу всё: и обслуживание (ремонт), и метки успокоить сразу после разгона небольшой доработкой.
А щас можно не лезть.

[Господин]

Gress,метки у вас штатно качаются и бегут.
Качания малозаметны и неустранимы. Все норм с аппаратом.
А уход меток persey.a решит в своей конструкции.

[Sulphur]

Gress, думаю, видео надо снимать сверху, но чтоб метки по-прежнему попадали в кадр. Заметнее будет их поведение.

[alexsan]

можно не лезть.

[Dehkonboy]

Если все устраивает по механике и приводу зачем лезть?
А если руки "чешутся", то лучше уж новым корпусом заморочиться.
Gress, музыка у Вас хорошая

[Самый !]

Gress, забыл: если есть желание-возможность, то можн смазать:
1) Шахта-ось суб-диска (пластмассового): возможно, высыхание там смазки способствует медленной стабилизации обротов.
Засохшую смазку удалить, смазать жидкой (можно трансмисс.). Если вытекает- загерметиз. подпятник или смазать более густым.
Смазки по-немногу совсем.
2) Верхний подшип. мотора- капля под датчик скорости (пропеллер) на ось мотора. Он работает с прекосом от ремня и имеет доступ к "воздуху".
3) Можно по капле в подшипники тонарма: в зависимости от условий эксплуатации это иногода весьма желательно.
Например в Питере, в сыром климате, не только сохнет смазка- а они сами ржавеют.
Пошипников 2-боковых, верхний и один нижний, который смазыв. сзади под противовесом- там д.б. прорезь.

Разбирать ничего не надо.
Для пункта 2 и 3 - кроме жид. смазки надо медиц. шприц.

[Sulphur]

Без толку смазывать маслом подшипник диска - прежде сменить подшипник на такой, чтоб маленький зазор был, а тогда и можно.

[Gress]

Самый !, спасибо за советы.
Шахта и подшипники тонарма смазаны были первым делом..

[Самый !]

Без толку смазывать маслом подшипник диска - прежде сменить подшипник

весьма спорно для меня.
Напомню:
1) У меня с десяток разных вариантов ЭПУ UNITRA G-60N. Ни один не имеет какого-либо значимого люфта в звене "ось диска-шахта".
2) Существуют различные по размерам субдиски- не только по толщине оси, но и по диаметру диска. Данные где-то в форуме уже приводил.

Может попутаны комплекты или не смазаны чем надо вовремя?
Хотя последнее ну крайне маловероятно, не "те" нагрузки там.

[Sulphur]

Ну если не имеет - то можете гордиться этим, ибо Вам повезло.
У меня всегда были заметные люфты, а в 600-х - там капец был обычно.
Путанье абсолютно исключено.

[Самый !]

Путанье абсолютно исключено

не удивлюсь, что это были такие поставки: в "главные" регионы старались слать более "приличную" аппаратуру.
Встречал "тяжёлые" диски на "лёгких" ЭПУ.
В Питер не видел поставок "цветных" изделий от RRR: все были в одном тоне. А из др. регионов мне приводили аппараты с крышками-ручками цветов, отличных от передней панели.

[Игорь40]

Путанье абсолютно исключено.

Это точно. Так как оси разные по длине.

[persey.a]

Здравствуйте, кому интересно. Запитал стробоскоп от кварцевого генератора. Генератор отстроил точно на 100,0Гц. Теперь влияние сети исключено. Погонял с датчиком на диске. Метки строго подчиняются регулятору САР. Рекомендую пользователям заменить регулятор на многооборотник. К датчику подцепил осциллограф с цифровым показанием частоты. Кто бы что не говорил, для меня привыкшему к показаниям приборов, выставлять частоту по частотомеру намного удобнее и информативнее, чем ловить метки стробоскопа. Подсветка у стробоскопа на этом типе рекламного светодиода получилась яркая и очень красивого малинового оттенка. Светодиодная подсветка выполнена в виде лампы, которая просто ввернута вместо неонки. Некоторая сложность было сориентировать лампу при сборке, чтобы в вкрученном виде свет был направлен на диск. После этого цоколь лампы с платой светодиода был залит герметиком для фиксации платы светодиода в цоколе, при этом лампу можно также свободно вывернуть из патрона. Дальнейшие работы по ФАПЧ на паузе до получения заказанных частотомеров. С Уважением.

[Sulphur]

persey.a, а вот вопрос - при штатной схеме и прерывателе на субдиске при подтормаживании основного диска скорость восстанавливается?

[Игорь40]

Sulphur, А вы не в курсе у G-600C шел крепится к трубке с нижней стороны винтом, он ещё приклеен что ли? хотел развернуть, винт ослабил, а он сидит мёртво,боюсь сломать.

[la59]

Игорь40, Да там наверное окисел, трубка приросла к алюминиевому шеллу.

[Sulphur]

Да, бывает там окисел. Тогда, думаю, надо аккуратно погреть трубку, не расплавив штатный провод. Хотя я не грел, а расшатывал (крутил-вертел).

[alexsan]

Маслица и wd/

[Игорь40]

понял.

[persey.a]

persey.a, а вот вопрос - при штатной схеме и прерывателе на субдиске при подтормаживании основного диска скорость восстанавливается?

Здравствуйте, вопрос непонятен. что такое прерыватель на субдиске?. На субдиске установлен датчик, который генерирует сигнал для частотомера и ФАПЧ, которые еще не установлены. Я говорил, что установка будет позднее после получения заказанного частотомера. Штатная система как работала так и работает, в моем варианте сильно модифицированная для термостабилизации. А также заменена лампа стробоскопа на светодиодную с питанием от кварцевого генератора на 100Гц. С Уважением.

[Sulphur]

Как что? Диск с отверстиями, приклеенный к субдиску.

[persey.a]

На субдиске установлен датчик, который генерирует сигнал для частотомера и ФАПЧ, которые еще не установлены. Диск с отверстиями есть атрибут датчика ЧВ. С Уважением.

[Самый !]

Диск с отверстиями, приклеенный к субдиску.

он имеет своё название, совсем не прерыватель.

[Sulphur]

Поскольку мне название не известно, то я и назвал его условно прерывателем. А по сути, он прерыватель и есть - периодически прерывает освещение датчика.

[2son]

Друзья, товарищи!
Прощу помощи. Вега ЭП-110
Не корректно работает переключатель скорости на 45 оборотов. 33я работает хорошо. Если подстроена скорость например 41 оборот (при необходимых 45и) то переключатель срабатывает и скорость фиксируется. И вертушка крутит эти 41 оборотов. Если я начинаю подстраивать скорость до 45,2 оборота, то мотор автоматом переключается на 33ю скорость. И 45я начинает работать только при зажатой кнопке 45.
Напряжения +/- в норме. КТ361Е менял. Хотя и родные были рабочими

[2son]

Друзья, товарищи!
Прощу помощи. Вега ЭП-110
Не корректно работает переключатель скорости на 45 оборотов. 33я работает хорошо. Если подстроена скорость например 41 оборот (при необходимых 45и) то переключатель срабатывает и скорость фиксируется. И вертушка крутит эти 41 оборотов. Если я начинаю подстраивать скорость до 45,2 оборота, то мотор автоматом переключается на 33ю скорость. И 45я начинает работать только при зажатой кнопке 45.
Напряжения +/- в норме. КТ361Е менял. Хотя и родные были рабочими

Электролиты, контакты, фоторезистор, лампочки, Уже всё в порядке. Зеркало протирал, по колесам стучал.

[DetSimen]

Электролиты, контакты, фоторезистор, лампочки, Уже всё в порядке.

часто окисляются и выдают чопапало подстроечные резисторы скорости в блоке управления самим ЭПУ (не там где кнопки). Посмотри, если выводы у них аж чёрные - меняй не раздумывая.

[Господин]

WD-40 туда.Если не поможет, пропаять окислы.

[Самый !]

2son,
Пока вижу только одну связь: по питанию. На 45 чуть больше кушает мотор. Его перебирали? До "переборки" платы оное было?
Питание стоит проверить на разных скоростях- вывести провода и посмотреть именно в "работе".
Скорость "33" имеет "приоритет" при подаче питания, проверить наличие эту цепь на плате коммутатора - R2, и транзисторы переключателя на утечку.
Проверить "ложные" контакты простукиванием платы в работе, чуть бОльший нагрев может вызвать проявление этого.
Проверить сам предохранитель: иногда именно на нём бывает падение напряжения.
Подстроечники скорость "переключать" не могут.
Резинки спитром не тереть, плату-контакты можно, стирательной резинкой для 5-го класса.
Можно приложить фото плат.

[Dehkonboy]

WD-40 туда.Если не поможет, пропаять окислы.

Господин, или Herr Учёный, славен тем, что свою 602-ю загубил, теперь слушает комп. Так что его советы очень ценны: послушай и сделай наоборот

[2son]

[2son]

Решил перед выкладыванием фото помыть плату, не свиньи же мы. Помыл. Заодно в который раз, на этот раз, чистым растворителем промыл плату с кнопками. И заработала сволочь. Где-то ссало похоже.
Прошу прощения за этот косяк. Но без просьбы, Самого! Выложить фото, наверно ещё долго бы репу чесал)