Немножко проделанного в плохую погоду.
А) VEF-SPIDOLA.
Одна хлопот доставила только с переключателями питания на заднем окне: оба неконтачили, хотя явных повреждений не замечено.
Со второй пришлось повозиться: отвалились заводские пайки- отгнили одножильные пров., отпаяны ноги элементов платы + от умельца пострадала более глобально- оборвана катушка магнитной антенны, пара проводников просто "утеряна", футляр антенны колот.
1) Сломанная ось переключателя питания была заменена на винт, вкрученный прямо в корпус:
;
;
2) Футляр антенны был склеен и зафиксирован боле эластично:
;
;
3) По итогам:
Оба в нормальном рабочем состоянии, ни одного явно отказавшего электролита или МБМ-подобных. Но бумажных тут и меньше, чем в моей SPIDOLA.
Принимают не плохо, все три считай идентично- разница в пользу моей возможна в изначальных настройках, таки разные годы-модели-комплектация и различиях старения.
Но есть одна особенность, которая весьма значительно заметна: это ШУМ. В моей SPIDOLA шума как такового НЕТ ни в "эфире", ни в УНЧ. Последнее легко сравнить убирая громкость в "0". Ну и качество звука на нормально принимаемых станций различна.
Тут ранее про мою SPIDOLA было.
В) Арго 004 , все блоки после умельца, и который типа "ещё два года назад работал".
А щас почему-то перестал.
Вот с чего?!
Последний раз делал эту модель ещё в прошлом веке, пришлось вспоминать и схему, и навыки.
1) Поплавилось шасси БП- с чего перегрузка была?
На КТ814 видны следы от взорванного электролита.
Может таки менять ВСЕ электролиты, включая в "коробочке" ?
;
;
После этого ПН заработал, но при включении УКВ "затыкался".
Перестроечные 30в. используются во всех трактах- АМ и ЧМ, но УКВ получал ещё и -27в.с того же транса, значит, коротит по ним.
2) Приемник.
Тракт АМ: заработал тож после замены электролитов и в "коробочке":
В ЧМ менял уже повально. ЧМ тож заработал, КЗ ушло.
3) ЛПМ магнитофона: пришлось повозиться часа четыре, если не больше.
Сломана торсионная пружина возврата пластины фиксации, изготовил по остаткам старой поделку:
;
;
Изначально для подгонки был сделан шаблон, а по ней уже сама пружина.
Вторая беда- шкивы были забиты "пластилином" от сгнившего пасика, видны остатки и на механике:
Зачем не задействованные контакты переключателей имели явные следы пайки проводов?
Видны следы неудачной сборки аппарата:
Дырка в ГУ "заплобирована", лента перестала на ней "гулять".
Общее по ЛПМ:
Полностью все толкатели не вынимались- выправил прямо на "своём месте", после сборки и
промывки от старой смазки с помощью WD-40 клавиатура заработала вполне мягко, ушли все "нефиксации". Промывать узел клавиатуры ЛПМ в рабочем вертикальном положении, для избежания попадания на муфты и резину.
Резину (ролики, шкивы, пассики) обработал жижей для чистки роликов принтера, всё положенное смазано.
Мотор безшумен, автостоп работает.
Минус: очень мягкий метал винтов и шасси ЛПМ, пришлось заменить пару винтов, а пару посадить на гайки.
Один винт крепления ЛПМ к шасси установил с помощью паяльника. Верхний винт обязан быть прочным: работает на вырывание.
Как приёмник Арго 004- ну совсем не как предыдущие в этом посте: в АМ на 25м., где древние приёмники находили по три-четыре станции, этот смог найти всего одну, и ту весьма неустойчиво.
Потом принесут ещё пару Арго, вот тогда сравнение и будет более объективным.
Гофра диффузоров требует пропитки: подумаем.
В общем итог удовлетворил :
Звучание групп 80-х напомнило молодость.
Проверил для самоуспокоения несколько электролитов, снятых с него: НИ ОДНОГО в норме.
А пара воще имела "ёмкость" нескольно нФ.
Для любителей их "мерять" для оценки работоспособности:
;
реальный музыкальный сигнал, снятый с разъёмов S-30B. Амплитуда- 3 клетки.
;
амплитуду и полосу тож видно, тож снято с разъёмов S-30B. Амплитуда - чуть более 2-х клеток.
на вариометрах, отобрана из кучи подобных. Маркировку шкал АМ- не усвоил. Что в моей шкала на 100% соответсвует- не могу сказать.
