|
|
Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Sulphur, поскольку остался день до обещанного срока привезти в ремонт мне кучку разного, то если не привезут завтра, достану свою Вега 106 и могу глянуть или сфоткать что хотите. Ещё хочу поизголяться с корректором, он там не тронутый, а антискейтинг на G-600 я поствил, ибо разницу слышал.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Вот что сегодня случайно нашёл, и это не впервые:
https://technika66.ru/radiotehnika-mp-7 ... -avtostop/
И пояснение: "Весь размещенный на сайте контент представляет собой материал, находящийся в свободном доступе для просмотра и скачивания в сети Интернет. Сбор доступных в Интернете материалов и их размещение в каталоге осуществляется в автоматическом режиме. Администрация сайта в данном случае не осуществляет контроль над добавляемым контентом.".
Т.е. типа "никто не виноват": ни кто создал такую программу, ни кто установил её на своём сайте.
Задал вопрос там, почему нет прямой ссылки на сайт-источник.
А что скажет местная администрация?
https://technika66.ru/radiotehnika-mp-7 ... -avtostop/
И пояснение: "Весь размещенный на сайте контент представляет собой материал, находящийся в свободном доступе для просмотра и скачивания в сети Интернет. Сбор доступных в Интернете материалов и их размещение в каталоге осуществляется в автоматическом режиме. Администрация сайта в данном случае не осуществляет контроль над добавляемым контентом.".
Т.е. типа "никто не виноват": ни кто создал такую программу, ни кто установил её на своём сайте.
Задал вопрос там, почему нет прямой ссылки на сайт-источник.
А что скажет местная администрация?
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
-
tvmaster
- Сообщения: 3962
- Зарегистрирован: 14 янв 2012, 02:57
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 107 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Ну понятно, что враньё, что всё автоматом. Какой-то подросток домен зарегистрировал, всё серьёзно у него, за поддержку даже деньги платит. Ну хочется ему славы, чужой. А в чём ваш то вопрос или недоумение? Тут не надо быть слишком умным, чтобы догадаться, что всё что ты напечатал в инете, кто нибудь когда нибудь где нибудь выложит и может даже под своим авторством. Это данность.
Ссылки на прямой источник это любезность "автора", а не обязанность. Не хочет он вас светить у себя на сайте и всё. Заставить его нельзя.
Называется, обратитесь в суд.
Ссылки на прямой источник это любезность "автора", а не обязанность. Не хочет он вас светить у себя на сайте и всё. Заставить его нельзя.
Называется, обратитесь в суд.
За поддержку оскорблений, матерщины и хамства бан на 2 недели
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
tvmaster, обычно после моего обращения- указывают прямую ссылку на источник или удаляют стаью сами админы.
Напр. https://priborazbor.ru/orbita-106-stere ... pristavka/ - за последним фото.
Минимум должна быть "реклама"нашего сайта.
Напр. https://priborazbor.ru/orbita-106-stere ... pristavka/ - за последним фото.
Минимум должна быть "реклама"нашего сайта.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- Александр Хрисанов
- Администратор форума
- Сообщения: 11689
- Зарегистрирован: 10 сен 2009, 22:58
- Благодарил (а): 204 раза
- Поблагодарили: 1024 раза
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Местная администрация скажет, что там всё написано правильно.
Если считаете, что ваши авторские права нарушены, то напишите по указанному там адресу, предоставьте документ о регистрации авторских прав и так далее.
Что касается автоматического наполнения сайта, то я склонен с этим согласиться.
Это один из способов тестирования искусственного интеллекта.
Там скорее всего есть и статьи целиком написанные ИИ.
Александр Хрисанов. 198152, Санкт-Петербург, Автово, ул.Краснопутиловская, д.15. кв.23.
Только эта почта: desoto53@mail.ru
+7 921 356 20 50
Только эта почта: desoto53@mail.ru
+7 921 356 20 50
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
дата обновления- "24 октября, 2021".Александр Хрисанов писал(а): ↑12 мар 2023, 13:56Это один из способов тестирования искусственного интеллекта.
- это сделано, и ранее всегда имело правильную реакцию.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- Александр Хрисанов
- Администратор форума
- Сообщения: 11689
- Зарегистрирован: 10 сен 2009, 22:58
- Благодарил (а): 204 раза
- Поблагодарили: 1024 раза
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Там практически нет отзывов. То-есть того, что требовалось получить. Поэтому сайт заброшен.
Но есть другие, где все статьи написаны ИИ. Не читали статью про полезность трансформаторов?
Я попробую найти. Это очень смешно. И там полно отзывов.
Александр Хрисанов. 198152, Санкт-Петербург, Автово, ул.Краснопутиловская, д.15. кв.23.
Только эта почта: desoto53@mail.ru
+7 921 356 20 50
Только эта почта: desoto53@mail.ru
+7 921 356 20 50
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
- не-а. А там не лазил, и он глючит у меня.
Сегодня закончил пару, причёсано от питания до установки китайской защиты
В верхнем искал кучу времени проблему, оставшуюся после умельца: видимо от деформации гетинаксовой платы УМ лопнул резистор 0,125.
Нашёл "случайно"- выпаивал от него транзистор для проверки.
Корпуса (углы) не настолько драные, как на фото получилось.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- Александр Хрисанов
- Администратор форума
- Сообщения: 11689
- Зарегистрирован: 10 сен 2009, 22:58
- Благодарил (а): 204 раза
- Поблагодарили: 1024 раза
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Вот. Читайте и наслаждайтесь.
Статья целиком написана ИИ.
https://otransformatore.ru/vopros-otvet ... ye-dannye/
Статья целиком написана ИИ.
https://otransformatore.ru/vopros-otvet ... ye-dannye/
Александр Хрисанов. 198152, Санкт-Петербург, Автово, ул.Краснопутиловская, д.15. кв.23.
Только эта почта: desoto53@mail.ru
+7 921 356 20 50
Только эта почта: desoto53@mail.ru
+7 921 356 20 50
- Sulphur
- Сообщения: 22894
- Зарегистрирован: 08 янв 2010, 16:45
- Откуда: Челябинск
- Благодарил (а): 63 раза
- Поблагодарили: 461 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Много букафф в статье...
Лузер-неудачник, рождённый для одиночества...
- schtiver
- Сообщения: 486
- Зарегистрирован: 18 окт 2020, 07:06
- Откуда: Ульяновск (Симбирск)
- Благодарил (а): 63 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
а результаты где будут изложены? У самого лежат, оставил на будущее. Все на 5 кт361. Собственно пользуюсь только одним в Веге 003. В совокупности со всей системой даёт очень мне нравящийся звук, его трогать не собираюсь. А вот что из него можно ещё выжать было бы любопытно.
"Если ты споришь с идиотом, то вероятно то же самое делает и он"...©
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
не назову дату.
Просто заменю КТ на германий и уберу ФВЧ на выходе, оставлю только ЭП.
В любом случае "цифр-картинок" не будет.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
-
vlleonid
- Сообщения: 52
- Зарегистрирован: 27 окт 2017, 18:51
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 5 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Всем форумчанам доброго времени суток.
"Ремонт и обслуживание ВЕГА-109. Записки "чайника".
Часть, надеюсь, финальная и, безусловно, весьма радостная!
Вот только минул «всего» год с последнего поста, посвященного восстановлению ЭПУ ВЕГА-109.
Кратко хотел резюмировать, что в результате проведенных манипуляций по смене конденсаторов, замене диодов в мосту и ремонта платы ЭПУ, заключавшейся, помимо смены конденсаторов, еще и в замене резисторов R25 усилитель вопросов не вызывал.
Регуляторы, конечно, шуршали, поскольку я не проводил их разборку и капитальное обслуживание.
Оставались серьезные вопросы с работой самого ЭПУ («всего-то!», если учесть, что работы проводились, собственно, с целью приведения в полностью рабочее состояние именно проигрывателя винила!).
После всех моих «приложений рук» ЭПУ все таки стало возможно стабилизировать регулятором оборотов, расположенным на верхней панели, однако скорость постоянно «уплывала» в процессе прослушивания даже одной стороны винилового диска то в одну, то в другую сторону.
Сам, откровенно говоря, не отважился разобрать двигатель.
В результате – ЭПУ вынуждено было дожидаться «лучших времен», когда «дойдут руки».
Конечно, мягко говоря, благодаря опять же ранее приложенным стараниям «Самый !», мне было на чем послушать винил, что неизменно вызывает лично у меня самые положительные эмоции практически каждый день: четыре проигрывателя, постоянно подключенных на работе в составе стереокомплексов, позволяли не испытывать «виниловый голод».
Однако моя философия состоит в том, что техника должна быть исправна и, по возможности, готова к постоянному использованию, желательно, с минимальными затратами времени на ее подключение и приведение ее в рабочее состояние.
Вышесказанное, как можно догадаться, не давало покоя применительно к ЭПУ ВЕГА-109, «застрявшему» на девяносто процентной готовности – буквально «в шаге» от достижения моих целей…
События, описанные ниже, свершились 01 марта 2023 года.
Переделка и приведение в рабочее состояние ЭПУ ВЕГА-109, включая обслуживание двигателя и переделку платы ЭПУ:
«Самый !» по своей инициативе и моим настоятельным просьбам провел «мастер класс» по приведению в полностью рабочее состояние ЭПУ ВЕГА-109.
1. Диск, даже «родной», при вращении цеплял корпус.
Хотя меня мысли на этот счет не посещали, бросив взгляд на ЭПУ «Самый !» увидел, что вторичный диск стоит криво – это то самое «искривление» подобных ЭПУ, ранее уже не раз упомянутое в постах.
Десятка полтора ударов молоточка «привели в чувство» вертикаль оси и диск перестал цеплять корпус, восстановив относительно ровное вращение по окружности. Зазоры, конечно, определялись «на глазок», но результат был достигнут.
Общий вид ЭПУ:
Фото 01

2. Обслуживание моторчика двигателя.
«Самый !» перебрал двигатель.
Оказало, что это не так страшно, как казалось…
К тому же в моем ЭПУ оказался двигатель, щетки которого не требуется «выводить» с оси ротора, т.е. контактные части щеток просто прижимались к платке с контактами, закрепленной на оси ротора.
Заодно двигатель очищен от смазки, которую я пытался заливать ранее, не разбирая двигатель.
3. Восстановление платы ЭПУ.
Общий вид платы до проведения всех работ:
Фото 02

Общий вид платы после замены электролитов и фотодатчика автостопа:
Фото 03

- заменены резисторы (в общей сложности 9 штук) в цепях управления двигателем с "графита"(?) на обычные МЛТ с теми же номиналами
- установлен пленочный конденсатор в цепи регулировки оборотов с датчика оборотов вместо впаянной мной керамики 225 (2,2 мкФ) опять же, если правильно помню, вместо обычного электролита
-транзистор установлен на радиатор
Общий вид платы после завершения работ:
Фото 04

- пришлось заменить транзистор, который стоит прямо у фоторезистора автостопа вследствие повреждения его ноги
- резисторы R25 – подогнуты ножки, чтобы не отвалились от дорожек.
До «формования» ножек Фото 05

После «формования» ножек Фото 06

4. Однако по факту всех проведенных вышеназванных работ скорость не стабилизировалась.
Во как!
Сюрприз!
Неисправность все таки удалось обнаружить и устранить!
Осциллографом были сняты импульсы и выяснилось, что, собственно, импульсами это назвать можно с большой «натяжкой».
- слишком низко опустился фоторезистор датчика оборотов двигателя, возможно, при извлечении двигателя для переборки.
Фоторезистор был механически выдвинут ближе к лампочке.
- слишком тускло светила лампочка этого датчика
Была заменена лампочка. Даже визуально по яркости они сильно отличались.
Фото 07

В результате:
- выставлена и стабилизируется скорость и на 33 и на 45 оборотов
Позже, уже у себя, собрал полностью ВЕГУ 109.
Скорость держит хорошо!
Всем доброго вечера!
"Ремонт и обслуживание ВЕГА-109. Записки "чайника".
Часть, надеюсь, финальная и, безусловно, весьма радостная!
Вот только минул «всего» год с последнего поста, посвященного восстановлению ЭПУ ВЕГА-109.
Кратко хотел резюмировать, что в результате проведенных манипуляций по смене конденсаторов, замене диодов в мосту и ремонта платы ЭПУ, заключавшейся, помимо смены конденсаторов, еще и в замене резисторов R25 усилитель вопросов не вызывал.
Регуляторы, конечно, шуршали, поскольку я не проводил их разборку и капитальное обслуживание.
Оставались серьезные вопросы с работой самого ЭПУ («всего-то!», если учесть, что работы проводились, собственно, с целью приведения в полностью рабочее состояние именно проигрывателя винила!).
После всех моих «приложений рук» ЭПУ все таки стало возможно стабилизировать регулятором оборотов, расположенным на верхней панели, однако скорость постоянно «уплывала» в процессе прослушивания даже одной стороны винилового диска то в одну, то в другую сторону.
Сам, откровенно говоря, не отважился разобрать двигатель.
В результате – ЭПУ вынуждено было дожидаться «лучших времен», когда «дойдут руки».
Конечно, мягко говоря, благодаря опять же ранее приложенным стараниям «Самый !», мне было на чем послушать винил, что неизменно вызывает лично у меня самые положительные эмоции практически каждый день: четыре проигрывателя, постоянно подключенных на работе в составе стереокомплексов, позволяли не испытывать «виниловый голод».
Однако моя философия состоит в том, что техника должна быть исправна и, по возможности, готова к постоянному использованию, желательно, с минимальными затратами времени на ее подключение и приведение ее в рабочее состояние.
Вышесказанное, как можно догадаться, не давало покоя применительно к ЭПУ ВЕГА-109, «застрявшему» на девяносто процентной готовности – буквально «в шаге» от достижения моих целей…
События, описанные ниже, свершились 01 марта 2023 года.
Переделка и приведение в рабочее состояние ЭПУ ВЕГА-109, включая обслуживание двигателя и переделку платы ЭПУ:
«Самый !» по своей инициативе и моим настоятельным просьбам провел «мастер класс» по приведению в полностью рабочее состояние ЭПУ ВЕГА-109.
1. Диск, даже «родной», при вращении цеплял корпус.
Хотя меня мысли на этот счет не посещали, бросив взгляд на ЭПУ «Самый !» увидел, что вторичный диск стоит криво – это то самое «искривление» подобных ЭПУ, ранее уже не раз упомянутое в постах.
Десятка полтора ударов молоточка «привели в чувство» вертикаль оси и диск перестал цеплять корпус, восстановив относительно ровное вращение по окружности. Зазоры, конечно, определялись «на глазок», но результат был достигнут.
Общий вид ЭПУ:
Фото 01
2. Обслуживание моторчика двигателя.
«Самый !» перебрал двигатель.
Оказало, что это не так страшно, как казалось…
К тому же в моем ЭПУ оказался двигатель, щетки которого не требуется «выводить» с оси ротора, т.е. контактные части щеток просто прижимались к платке с контактами, закрепленной на оси ротора.
Заодно двигатель очищен от смазки, которую я пытался заливать ранее, не разбирая двигатель.
3. Восстановление платы ЭПУ.
Общий вид платы до проведения всех работ:
Фото 02
Общий вид платы после замены электролитов и фотодатчика автостопа:
Фото 03
- заменены резисторы (в общей сложности 9 штук) в цепях управления двигателем с "графита"(?) на обычные МЛТ с теми же номиналами
- установлен пленочный конденсатор в цепи регулировки оборотов с датчика оборотов вместо впаянной мной керамики 225 (2,2 мкФ) опять же, если правильно помню, вместо обычного электролита
-транзистор установлен на радиатор
Общий вид платы после завершения работ:
Фото 04
- пришлось заменить транзистор, который стоит прямо у фоторезистора автостопа вследствие повреждения его ноги
- резисторы R25 – подогнуты ножки, чтобы не отвалились от дорожек.
До «формования» ножек Фото 05
После «формования» ножек Фото 06
4. Однако по факту всех проведенных вышеназванных работ скорость не стабилизировалась.
Во как!
Сюрприз!
Неисправность все таки удалось обнаружить и устранить!
Осциллографом были сняты импульсы и выяснилось, что, собственно, импульсами это назвать можно с большой «натяжкой».
- слишком низко опустился фоторезистор датчика оборотов двигателя, возможно, при извлечении двигателя для переборки.
Фоторезистор был механически выдвинут ближе к лампочке.
- слишком тускло светила лампочка этого датчика
Была заменена лампочка. Даже визуально по яркости они сильно отличались.
Фото 07
В результате:
- выставлена и стабилизируется скорость и на 33 и на 45 оборотов
Позже, уже у себя, собрал полностью ВЕГУ 109.
Скорость держит хорошо!
Всем доброго вечера!
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
1)
2)
3)
4)
- штангеном в итоге.
2)
- вернее "углеродистые", именно в схеме стабилизации скорости. В "управлении-коммутаторе" не трогались.
3)
- с завода стоял электролит, что тож не совсем корректно- С1.
4)
лампочки скорее идентичны, ИМХО родня "села" от возраста.
Последний раз редактировалось Самый ! 17 мар 2023, 10:56, всего редактировалось 3 раза.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- Sulphur
- Сообщения: 22894
- Зарегистрирован: 08 янв 2010, 16:45
- Откуда: Челябинск
- Благодарил (а): 63 раза
- Поблагодарили: 461 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Испаряется вольфрамовая нить, наверно.
Лузер-неудачник, рождённый для одиночества...
-
Игорь40
- Сообщения: 2697
- Зарегистрирован: 08 янв 2020, 21:12
- Откуда: Родина Маршала Победы и колыбель Космонавтики
- Благодарил (а): 42 раза
- Поблагодарили: 247 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
да не нужно разбирать( тем более не любой можно разобрать, возьмите керосин, налейте в тару и погрузите туда ваши регуляторы. Оставьте на ночь ну и покрутите их время от времени.
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
а какой табу разбирать? И какое наказание будет?
Про утопление в керосине воще слов нету: на уровне "надёжно" протягивать колёса, прыгая на баллоном ключе ...
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
-
Игорь40
- Сообщения: 2697
- Зарегистрирован: 08 янв 2020, 21:12
- Откуда: Родина Маршала Победы и колыбель Космонавтики
- Благодарил (а): 42 раза
- Поблагодарили: 247 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Самый !, Не в курсе что не все резисторы разбираются? не про этот конкретно, а вообще в принципе. Зачем сразу разбирать если есть вариант помыть. Используя твою терминологию "зачем лечить? давай сразу ампутируем"
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
- не получил ответа, дайте фото резистора стоящего в БРЭА СССР и недоступного для переборки.
Именно про "все"- не могу сказать, ибо все существующие марки марки не перебирал и существуют "залитые". Хотя некот. "залитые"- перебирал.
Сама тематика форума, этой ветки и тем более применяемые в УКАЗАННОЙ Вега 109 (как и любой Вега), прекрасно перебираются.
И перебираются не только с целью "вымыть"- а с целью нормально, т.е. полностью обслужить как СТАРЫЕ:
1) Да, промыть от пыли.
2) Проверить сохранность бегающего контакта: заменить или передвинуть его с натёртой дорожки.
3) Натереть резистивное напыление граыитом или графит. смазкой
4) Проклепать контакты к напылению
5) Проклепать ось к площадке с контактом
6) Обслужить центральный кольцевой контакт, который практически чистится только "зубочисткой".
7) Нанести смазку в нужные места - центр. контакт, ось резистора
8) Ну и исправить конструктив- ибо от старости и сил умельца внутри м.б. и физические разрушения.
9) Вроде как всё ?
Ну и сколько из этого "выполнит" утопление в керосине? По времени- сутки держать аппарат разобранным и нюхать вонючую жижу, ковыряясь в ней?
не надо чужие глупости выдавать за мои: это скромно говоря, некорректно.
Во первых, разбирать- не значит ампутировать, т.е. ликвидировать навсегда.
Во вторых: где я говорил, что их не надо именно "лечить" ?
Вот что лечить для нас разное понятие- это наглядно, и примеры по основным трём видам регуляторов:
Перебор резистора СП3-33- viewtopic.php?p=1725261#p1725261
Перебор резистора СП3-23 viewtopic.php?p=1880669#p1880669
"Полный" ремонт с восстановлением вставки и ручки viewtopic.php?p=2309272#p2309272
Ещё штуки 3 разных вариантов найду, как минимум перебор регуляторов ещё двух видов в Корвет-стерео.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- zvv
- Сообщения: 419
- Зарегистрирован: 02 янв 2017, 04:36
- Откуда: СССР теперь М.О. в *****
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 46 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
советские резисторы(для бытовухи) разбираются ВСЕ.. а в импортных (если он не разбирается) что вы там керосином промоете? в первую очередь из оси вы вымываете демпферную смазку. смысл после этого пользоваться им.. а по хорошему резистивный слой надо не только мыть но и смазывать... да и сдвигать ползунок(самый выше уже всё написал про обязательный разбор)
-
fdr1
- Сообщения: 3080
- Зарегистрирован: 01 июл 2022, 01:24
- Откуда: Торонто, Канада
- Благодарил (а): 1093 раза
- Поблагодарили: 249 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Вот почему язык такой корявый! Когда я раньше натыкался на такие статьи, думал, это какой-то корявый гуглоперевод англоязычных статей. Оказывается, это ИИ!Александр Хрисанов писал(а): ↑12 мар 2023, 15:47Вот. Читайте и наслаждайтесь. Статья целиком написана ИИ.
https://otransformatore.ru/vopros-otvet ... ye-dannye/
2 + 2 = 4, даже когда это кому-то не нравится.
-
fdr1
- Сообщения: 3080
- Зарегистрирован: 01 июл 2022, 01:24
- Откуда: Торонто, Канада
- Благодарил (а): 1093 раза
- Поблагодарили: 249 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Помыть-то можно. Только это и старую смазку, если она предусмотрена, вымоет, а новую как туда засунуть, не разбирая?
Совсем недавно разбирал резистор громкости от лампового приемника, его заклинило полностью, внутри была засохшая заводская смазка.
2 + 2 = 4, даже когда это кому-то не нравится.
- Shuare
- Сообщения: 4541
- Зарегистрирован: 19 сен 2009, 14:18
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 908 раз
- Поблагодарили: 573 раза
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Ну на самом деле - гуглперевод - тоже своего рода ИИ, тупой перевод словаря ИИ причесывает
Это наша с тобою земля,
Это наша с тобой биография...
Это наша с тобой биография...
- niks
- Сообщения: 100
- Зарегистрирован: 06 авг 2018, 18:29
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 13 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Похоже, все идет к тому, что пройдет еще немного времени, и искусственный интелект будет обычным делом даже на форумах. Как технических, так и "поболтательных". А что, удобно ведь! Гуглить ИИ сумеет и быстрее и качественнее, чем это делает любой форумный "завсегдатай-вахтер". Общаться будет корректно, без типичной нынче грубовато-хамоватой манеры. Врать и сочинять, как любят многие, тоже не станет. Может даже и "с самим с собой" общаться, создавая видимость актуальной тематики. Ну разве не красота? 
-
fdr1
- Сообщения: 3080
- Зарегистрирован: 01 июл 2022, 01:24
- Откуда: Торонто, Канада
- Благодарил (а): 1093 раза
- Поблагодарили: 249 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Вот именно что врет он как никто другой. Только что обсуждение последней версии слышал на Ютубе. Задали ему вопрос про Колумба, а он начал врать, что Колумб высадился не на том острове, на котором на самом деле. Юзер ему пишет: Ты брат врешь, Колумб высадился на таком-то острове. Чат говорит: Да, извиняюсь, попутал. Очевидно, что если бы юзер не знал правду, он получил бы искаженное представление о том, на каком острове Колумб высадился. Конечно, попутать Чат не мог, видимо, нарочно врет, т.е. ему заложили программеры в каких-то местах по какой-то причине врать. А вот зачем, это другой вопрос. Думаю, это они тоже тестируют: можно ли сделать, чтобы он врал так, чтобы человеческие юзеры этого не замечали.
2 + 2 = 4, даже когда это кому-то не нравится.
-
fdr1
- Сообщения: 3080
- Зарегистрирован: 01 июл 2022, 01:24
- Откуда: Торонто, Канада
- Благодарил (а): 1093 раза
- Поблагодарили: 249 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Не может. Тоже уже обсудили. Он не может вопросы задавать, а только ответы дает. А какое же это общение, если один из собеседников не умеет или не хочет вопросы задавать? Один из главных признаков человеческого интеллекта -- что человек сначала задает вопросы, а давать ответы это уже вторичное дело.
2 + 2 = 4, даже когда это кому-то не нравится.
- niks
- Сообщения: 100
- Зарегистрирован: 06 авг 2018, 18:29
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 13 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Думаю, лет 5, максимум 10 - и будем свидетелями активности ИИ. Кстати, уже есть сайты, где комменты вовсю строчит ИИ (пока не особо осмысленные, конечно). А на популярных местечковых форумах боты уже вовсю создают темы с примитивными вопросами типа "А что вы больше любите - Сони или Панасоник?" "Марс или Сникерс?" И народ ведется - дискуссии на кучу страниц. 
Последний раз редактировалось niks 18 мар 2023, 20:29, всего редактировалось 1 раз.
- Sulphur
- Сообщения: 22894
- Зарегистрирован: 08 янв 2010, 16:45
- Откуда: Челябинск
- Благодарил (а): 63 раза
- Поблагодарили: 461 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Одной темы мало про ИИ - надо ещё тут развести...
Лузер-неудачник, рождённый для одиночества...
- zvv
- Сообщения: 419
- Зарегистрирован: 02 янв 2017, 04:36
- Откуда: СССР теперь М.О. в *****
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 46 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
не будет у вас 5 лет... в каменный век вас откинут если кто выживет..
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
сам не смог высказать оное, терпел, спасибо !
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
-
Andrey Smirnov
- Сообщения: 6810
- Зарегистрирован: 19 дек 2013, 15:38
- Благодарил (а): 717 раз
- Поблагодарили: 467 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Я уже несколько регуляторов восстановил, просто побрызгав внутрь жижу "Контакт 61", это лучше, чем какой-нибудь керосин или WD... Кстати, и переключатели в Радиотехнике УП-001 так же обрабатывал - контакт нормальный, треска практически нет...
-
fdr1
- Сообщения: 3080
- Зарегистрирован: 01 июл 2022, 01:24
- Откуда: Торонто, Канада
- Благодарил (а): 1093 раза
- Поблагодарили: 249 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Почему? Это вовсе не факт. В каждом случае надо конкретно смотреть. В зависимости от того, из чего резистор сделан. Любая жидкость может чего-нибудь разъесть или ослабить. Не разобрав резистор, этого не понять. Опять же, как любая жидкость-растворитель восстановит высохшую смазку, если она там должна быть? Может получиться, что регулятор поработает несколько лет и опять придет в негодность. Контакта-61 у меня нет, купил тут местную жидкость для чистки контактов. В обзорах народ хвалит для работы именно со старой аппаратурой, мол безопасен для печатных плат и гетинакса. А на банке написано: "Не используйте для печатных плат и бытовой электроники". Скорее всего для прикрытия одного места. Но я его брызгать на детали, которым лет 50 и которые у меня в одном экземпляре, не рискую.Andrey Smirnov писал(а): ↑19 мар 2023, 11:27Я уже несколько регуляторов восстановил, просто побрызгав внутрь жижу "Контакт 61", это лучше, чем какой-нибудь керосин или WD...
2 + 2 = 4, даже когда это кому-то не нравится.
- sergeisam
- Сообщения: 449
- Зарегистрирован: 17 мар 2010, 21:08
- Откуда: Молдова Бельцы
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Не любая . Много лет пользуюсь вот таким. В том числе и
Это предназначено, именно, для переменных резисторов.
В его составе содержится всё, что необходимо для оных резисторов.
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что.
- sergeisam
- Сообщения: 449
- Зарегистрирован: 17 мар 2010, 21:08
- Откуда: Молдова Бельцы
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Афигеть, можно мозг сламать !!!
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что.
- zvv
- Сообщения: 419
- Зарегистрирован: 02 янв 2017, 04:36
- Откуда: СССР теперь М.О. в *****
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 46 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
где бы его купить по россии... что бы не кинули... оплату вперёд требуют..
-
tvmaster
- Сообщения: 3962
- Зарегистрирован: 14 янв 2012, 02:57
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 107 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
чипдип вышлют по почте
За поддержку оскорблений, матерщины и хамства бан на 2 недели
- zvv
- Сообщения: 419
- Зарегистрирован: 02 янв 2017, 04:36
- Откуда: СССР теперь М.О. в *****
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 46 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
там PR нет.. на фото КОНКРЕТНО сфотографирован KONTAKT PR.... я про него спрашивал.. если в названии присутствует слово контакт это не говорит о том что одно и тоже..
-
fdr1
- Сообщения: 3080
- Зарегистрирован: 01 июл 2022, 01:24
- Откуда: Торонто, Канада
- Благодарил (а): 1093 раза
- Поблагодарили: 249 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Я имею в виду, что в конкретной детали может оказаться что-то, что та или иная жидкость может повредить. И конечно утверждения что конкретное средство может иметь "все что необходимо" для ВСЕХ типов и видов резисторов... Как я уже сказал, если речь идет о дешевом резисторе, которых везде навалом и которым цена рупь ведро, то можно в него хоть ацетон заливать. А если это единственный экземпляр, внутри которого еще и неизвестно какие детали могут находиться, это другое дело.
2 + 2 = 4, даже когда это кому-то не нравится.
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Отмечу ещё раз: мы обслуживаем СТАРЫЕ детали: не просто "покрытые" пылью - и соотв. грязью внутри,
а скорее имеющих МЕХАНИЧЕСКИЙ износ, который никакая волшебная жижа не удалит.
Я тож пользуюсь подобными баллонами, но как минимум убедившись в хорошей клёпке контактов и наличии "уголька"- иногда есть окно для его осмотра. Если виден хороший уголёк- значит и протёртости напыления нет. А приклёпку ног к напылению проверить всегда можно.
а скорее имеющих МЕХАНИЧЕСКИЙ износ, который никакая волшебная жижа не удалит.
Я тож пользуюсь подобными баллонами, но как минимум убедившись в хорошей клёпке контактов и наличии "уголька"- иногда есть окно для его осмотра. Если виден хороший уголёк- значит и протёртости напыления нет. А приклёпку ног к напылению проверить всегда можно.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Небольшая стопка в ремонт.
Один их них- У 7111, сделанный мною нескол. лет назад. При попытке включить- пошёл дым!
Проблема ГЕТИНАКСА и производства-монтажа:
плата УМ, общий вид: дальный край - деформирован, выгнут наружу.
...
- левый и правый углы, справа- ещё и ножки торчат. Слева- откушены или просто короче.
- ножки откушены, сделаны упоры.
Причина: не откушены длинные ноги, плату текстолитовую повело, а ещё он был без ножек: дно при первом удобном случае прогнулось внутрь и коротнуло: на днище следы контакта-искры.
Сгорел только резистор питания УН на плате УМ.
Один их них- У 7111, сделанный мною нескол. лет назад. При попытке включить- пошёл дым!
Проблема ГЕТИНАКСА и производства-монтажа:
Причина: не откушены длинные ноги, плату текстолитовую повело, а ещё он был без ножек: дно при первом удобном случае прогнулось внутрь и коротнуло: на днище следы контакта-искры.
Сгорел только резистор питания УН на плате УМ.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
-
Владимир116
- Сообщения: 161
- Зарегистрирован: 24 дек 2021, 11:59
- Откуда: Самара
- Благодарил (а): 94 раза
- Поблагодарили: 41 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Попробовал восстановить магнитофон Романтик 304,много чего там было н в порядке.В итоге-работает ,но сильно шипит,как будто шипят входные транзисторы,но так же у исправного усилителя не может быть.И при включении начинает работать очень громко,а через две,три секунды громкость спадает ниже средней.Подскажите на что обратить внимание?
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
весьма расплвычато даже по электрике.
Конденсаторы: менялись ли и какие ?
Переключатель - промывали?
Печать чистая?
Очень похоже на то, что в начале работы заряжается конденсатор и потом утечкой затыкает сигнал.
Если электролиты меняли- то попутали полярность.
Подобное м.б. и при обрыве земли в каком либо каскаде.
М.б. при повреждении стеклянных изоляторов транзисторов.
Если с линейного выхода то же самое- то смотреть УУ, если с него нормально- то соотв. УНЧ.
И проверьте хотя бы питание остаётся ли на V9, С4, С7.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- old_hippie
- Сообщения: 21238
- Зарегистрирован: 31 июл 2012, 05:56
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 454 раза
- Поблагодарили: 836 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Уползает рабочая точка одного из каскадов. Скорее всего, из-за утечки разделительного конденсатора.Владимир116 писал(а): ↑27 мар 2023, 20:45будто шипят входные транзисторы,но так же у исправного усилителя не может быть.И при включении начинает работать очень громко,а через две,три секунды громкость спадает ниже средней.
O.H.
Иногда, чтобы воспользоваться советом, нужно иметь не меньше ума, чем для того, чтобы его дать
Ларошфуко
Иногда, чтобы воспользоваться советом, нужно иметь не меньше ума, чем для того, чтобы его дать
Ларошфуко
-
Владимир116
- Сообщения: 161
- Зарегистрирован: 24 дек 2021, 11:59
- Откуда: Самара
- Благодарил (а): 94 раза
- Поблагодарили: 41 раз
-
ar-2000
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 09 мар 2023, 09:43
- Откуда: Нижегородская область
- Благодарил (а): 4 раза
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
Здравствуйте! Приобрел Яузу 221С-1. Выявилась проблема с ЛПМ. При включении воспроизведения электромагнит срабатывает, но блок головок не поднимается, при этом, если блок подтолкнуть пальцем, программная шестерня проворачивается и головки поднимаются - воспроизведение работает. Перемотки работают. Не могу понять принцип работы программной шестерни при срабатывании электромагнита. Может тяга не вставлена как положено или пружины не хватает. Схему ЛПМ смотрел - не могу понять, что не так. Подскажите, куда копать!
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
ar-2000, там д.б. ЛПМ РЭМЗ-1, если я не ошибаюсь - поделка под Мацуки , как в Яуза 220.
Наша поделка- более "кривая" и проблем с ней больше.
Принцип работы: в режиме "стоп " пружина под фигурной шестерёнкой ("ус") за два выступа на ней напрягает колесо провернуться. При включении "плей" срабатывает втягивающее, рычаг блокировки фиг. шестер. выходит, она "доворачивается" и зубьями входит в сцепление в привод, начинает вращаться мотором и поднимает блок голов. Фигурная колесо-шестерёнка люфтит по принципу, но иногда на столько сильно, что перекашивается и зависает, рычаг блокировки "залипает" от трения о то же колесо. Может там смазка просто застыла или мусор.
Подробнее было расписано в теме по Радиотехника МП7210- viewtopic.php?p=2016050#p2016050
и viewtopic.php?p=2247106#p2247106 , в ссылках и далее можно покопаться.
Наша поделка- более "кривая" и проблем с ней больше.
Принцип работы: в режиме "стоп " пружина под фигурной шестерёнкой ("ус") за два выступа на ней напрягает колесо провернуться. При включении "плей" срабатывает втягивающее, рычаг блокировки фиг. шестер. выходит, она "доворачивается" и зубьями входит в сцепление в привод, начинает вращаться мотором и поднимает блок голов. Фигурная колесо-шестерёнка люфтит по принципу, но иногда на столько сильно, что перекашивается и зависает, рычаг блокировки "залипает" от трения о то же колесо. Может там смазка просто застыла или мусор.
Подробнее было расписано в теме по Радиотехника МП7210- viewtopic.php?p=2016050#p2016050
и viewtopic.php?p=2247106#p2247106 , в ссылках и далее можно покопаться.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- seashur
- Сообщения: 742
- Зарегистрирован: 12 дек 2020, 12:40
- Откуда: Симферополь
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 63 раза
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
я в магнитофон Вегу-120 вот такую стойку использовал под висящий угол платы.
угол встал на нижнюю крышку (таки лучше, чем висеть и прогибаться)

угол встал на нижнюю крышку (таки лучше, чем висеть и прогибаться)
Kopyright Liberation Front
- Самый !
- Сообщения: 20725
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 19:19
- Откуда: дер. Новое Девяткино
- Благодарил (а): 467 раз
- Поблагодарили: 988 раз
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
там штатно угол закреплён уголком на шурупе экрана ЛПМ, он похоже утерян.
Уголок прикручен к шассси ЛПМ, а к плате идут отгибы на разном уровне, меж ними и вставлена плата.
По почте на тех. вопросы не отвечаю в 2023 году тоже, прошу сюда : viewtopic.php?f=3&t=93525
- seashur
- Сообщения: 742
- Зарегистрирован: 12 дек 2020, 12:40
- Откуда: Симферополь
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 63 раза
- Контактная информация:
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
это да, там сразу всё понятно - слишком красиво к винту на ЛПМ подходит.
я про противоположный угол с 561ИЕ11, что висит в воздухе рядом с трансформатором.
Kopyright Liberation Front
-
Olympus005
- Сообщения: 301
- Зарегистрирован: 12 фев 2018, 08:55
- Откуда: Ангарск, Иркутская область
- Благодарил (а): 12 раз
- Поблагодарили: 12 раз
Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.
ar-2000, выше Самый все расписал, от себя могу добавить, в моем случае сама ось, на которой программная шестерня вращается, была плохо раскернена и болталась в плате, пришлось весь механизм ЛПМ разбирать и расклепывать ее заново. Но будьте осторожны, пластины/платы ЛПМ чересчур мягкие и податливые, аккуратнее с ударами, ставьте упоры поточнее