Вега ЭП110С. Доработка и ремонт

Сообщение

stroitel · #851

К вопросу о "ногах"

[url=http://forumimage.ru/show/106936492]

[/

Толщина - 3мм, самоклейки. Леруа, цена каждого набора порядка 120 рублей.

GrachVL · #852

обрезки "волосатого" линолеума "волосами" вниз?

jagr · #853

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста , обороты стабильно высокие, не плавают. Кнопки 33, 45 и кноб -+ не помогают, в чем может быть причина?

Sulphur · #854

Тему читали?

lexxann · #855

jagr
Проверьте горит ли лампочка под диском.

rsdrp · #856

Уважаемые специалисты!
Есть вопрос в старую тему. У меня имеется в наличии такой агрегат. Есть ли смысл заниматься его восстановлением? Например, поставить тонарм со съемным шеллом или заменить двигатель? Или проще выкинуть с последнего этажа

Спасибо за полезные советы.

Sulphur · #857

Наверно, лучше тот вариант, где деревянный корпус и диск с полуовальными метками.

rsdrp · #858

Sulphur
Спасибо. 106-я у меня отлично работает

Но вроде как выкидывать 110-ю жалко. Опять же валяется плата корректора на современном ОУ.
Уважаемый SergPhil давал ссылку на китайский мотор, который вроде как работает как часы. Ещё есть кусок трубки с разъемом под съемный шелл. Смотрю и думаю...
Удачи

Sulphur · #859

Я не про 106.

rsdrp · #860

Sulphur
Тогда не понял(((

Sulphur · #861

Чего ж тут непонятного - поначалу 110 выпускалась в дереве, потом в пластмассе.

А про диски точно не знаю - сужу по фото той, которая в самом начале темы.

rsdrp · #862

Sulphur
Такой нет. У меня пластиковый корпус. Сохранность неплохая. Вроде штука симпатичная))) Я давно на нее смотрю, но всё как-то решиться не могу. То ли делать, то ли выкинуть)))

rsdrp · #863

У нас тут один чел продает DUAL CS2235Q примерно за 75 евро. Тоже пластмасса, но при этом взвешенный рокот аж 80дб! Так что вопрос не в корпусе, так думаю)))

Kotik · #864

На днях сделал петли для крышки своей вертушки "Вега-110". Однако после этого вертушка стала вращаться слишком медленно, даже после смазки.
Понятно, что дело в приводе ЭПУ, но где именно нужно искать причину? И как вообще скорость могла упасть, если я электронику ЭПУ вообще не трогал?

Sulphur · #865

Наверно, надо поискать холодную пайку, обрыв... Но прежде глянуть, в норме ли напряжение 10 В.

Kotik · #866

Напряжение питания ЭПУ в норме - 19 В (по инструкции 18,5 В).
А вот напряжение на двигателе на 33-й скорости мультиметр показал 2,06 В, а на 45-й скорости - 2,66 В. Причём, если верить схеме, напряжение должно быть 1,4 и 1,9 В, соответственно.
Блин-маховик при этом был снят.

Sulphur · #867

Я имел в виду на стабилитроне D5. Который на столе крепится.

FAI4 · #868

Kotik писал(а):На днях сделал петли для крышки своей вертушки "Вега-110". Однако после этого вертушка стала вращаться слишком медленно, даже после смазки.
Понятно, что дело в приводе ЭПУ, но где именно нужно искать причину? И как вообще скорость могла упасть, если я электронику ЭПУ вообще не трогал?

может быть засветка датчика?

Kotik · #869

Sulphur писал(а):Я имел в виду на стабилитроне D5. Который на столе крепится.

У меня на столе стабилитрона нет, но, по всей видимости, это он (в красном кружке).
Померил напряжение на выводах - 10,5 В. Похоже накрылся двигатель, иначе почему он может недобирать обороты при нормальном напряжении?

Sulphur · #870

Вполне может окислиться коллектор (контакты), щетки.

Самый ! · #871

При первом же обороте окись "сдирается". А "солидную" грязь там не встречал, в отличие от BRG.
Можно повесить любой мотор без стаба вместо этого и посмотреть обороты.
Поднимутся обороты- перебирать мотор.
Так же медленно- смотреть плату.

Если просто мерять на самом родном моторе напряжение- не понятно, то ли он "много" жрёт, то ли на него "мало" идёт.

Kotik · #872

Sulphur писал(а):Вполне может окислиться коллектор (контакты), щетки.

Похоже, тут двигатель неразборный.
Ну в общем, я чуток капнул масла в подшипники и покрутил подстроечники, как посоветовал FAI4 - и скорость пришла в норму, даже пришлось убавлять. Всем спасибо!

Самый ! · #873

"капнул масла в подшипники" - да, их два. Но как капали, если доступ только к одному?
Двигатель прекрасно разбирается.
Тут есть на фото разбор движка http://rt20.mybb2.ru/viewtopic.php?p=804236#p804236 и про капли масла- там же.

lexxann · #874

Kotik
Если прекрасно заработал, то не разбирайте.
А то вдруг потом не правильно соберёте.

Kotik · #875

Самый ! писал(а):"капнул масла в подшипники" - да, их два. Но как капали, если доступ только к одному?
Двигатель прекрасно разбирается.
Тут есть на фото разбор движка http://rt20.mybb2.ru/viewtopic.php?p=804236#p804236 и про капли масла- там же.

Спасибо, я разберу мотор как-нить в другой раз, а то повторно разбирать вертушку неохота. Пока скорость держится.
А ты lexxann шибко не умничай.

lexxann · #876

Я не умничаю не в коем случае

. Я к тому, что если разберёте, то нужно быть внимательным при сборке. И установить крышку мотора именно в то же самое положение, как и она была.

Kotik · #877

lexxann писал(а):Я не умничаю не в коем случае . Я к тому, что если разберёте, то нужно быть внимательным при сборке. И установить крышку мотора именно в то же самое положение, как и она была.

Ладно, извини, я всё понял. Просто я не люблю когда в меня не верят.

lexxann · #878

Kotik

Kotik · #879

Кстати, вот петли для крышки "Веги", которые я сам сделал. Колхоз, конечно, но зато бесплатно.)))

lexxann · #880

Kotik
Я когда восстанавливал такую же Вегу, то использовал родные сломанные уши и алюминиевую планку купленную в Леруа Мерлин которую я на всю длину задней стенки крышки приспособил, таким образом усилил крышку от поломки.

Kotik · #881

Здравствуйте! В ЭПУ моей "Веги-110" под микролифтом расположена вот такая штука с гнущимися контактами. Там верхние контакты - это стереоканалы, а нижние - масса.
На днях разбирал микролифт для заправки демпфирующей смазкой. После этого звук пропал. Оказалось, что на одном из верхних контактов была большая капля припоя, которая соприкасалась с нижними контактами. Перепаял по правилам - звук появился.
Спрашивается, для чего эта штука нужна? Ведь верхние контакты не должны соприкасаться с нижними. К тому же не на всех фотках ЭПУ "Unitra-602" показана эта штука, да и схемой она не предусмотрена.

Sulphur · #882

Замыкание звукоснимателя в нерабочем положении. Раньше это делали транзисторы.
Согласно надписи на одной из схем, с 1986 или 85 г. замыкание стало делаться контактными группами.

Flying · #883

Всем привет! Вот тоже назрел вопрос ремонта петель для Веги 110… )
При этом:
- хотелось чтобы крышка снималась
- не особо сложно было и трудоёмко (по природе я - лентяй))
- петли были понадёжней заводских
Осмотрел ассортимент доступного/нужного в магазинах, кое-что приобрёл и вот что получилось )

Самый ! · #884

А чем новодел на 3D-принтере не гож?
Ведь ломаюся только уши, а их ценник весьма невелик- и они м.б. разного цвета.
Функцианал восстанавливается полностью, по виду считай "не отличить".
Покупал на разные - доволен.

Flying · #885

Самый ! писал(а): ↑
30 июл 2021, 00:11
А чем новодел на 3D-принтере не гож?
Ведь ломаюся только уши, а их ценник весьма невелик- и они м.б. разного цвета.
Функцианал восстанавливается полностью, по виду считай "не отличить".
Покупал на разные - доволен.

Ремонтировал недавно «Арктур-006» с такими петлями (возможно родными) - не понравились. Выглядят «расхлябанно». А всё из-за неудачной конструкции петель и применённой пластмассы - посмотрите как хвостовики у них разошлись от времени (ещё и торсионы на них давят), а новодел вешается всего-лишь на одну половину, ну и естественно всё наперекосяк…

По «ценнику» - мои дешевле, да и новодел в нашей местности не видел вживую

Самый ! · #886

Flying писал(а): ↑
30 июл 2021, 07:39
новодел вешается всего-лишь на одну половину + ...

- не понимаю о чём речь. Ставил пары новоделов не раз и в разные модели, проблем не видел.
Покупал на Авито.

Flying · #887

Самый ! писал(а): ↑
30 июл 2021, 16:11
- не понимаю о чём речь. Ставил пары новоделов не раз и в разные модели, проблем не видел.
Покупал на Авито.

Вот навскидку на «Авито» - перекошенные петли (даже под крышкой) и «дешевые» петли (плюс пересыл)

Самый ! · #888

Сами демпферы надо поправить, перекошены торсионами.
"Петли-держатели" ни при чём.

GrachVL · #889

Добрый день!
Заменил фоторезисторы на китайские 5516 (с родными скорость держалась 3-5 секунд на 33 и нисколько на 45, затем резко возростала).
Теперь так: в примерно среднем положении стоит по меткам, но при вращении регулятора и "+" и в "-" - ускоряется, при малом угле поворота регулятора - нормально, понемногу, а затем резко.
Что смотреть?

Есть еще 5506, 5528, 5537 ии 5539, но 5516 вроде лучше всех подходят. На свету 500 Ом

Sulphur · #890

А сам переменный резистор подстройки проверяли на плавность изменения сопротивления?

la59 · #891

GrachVL, Если регулятор исправен добавьте параллельно этому регулятору резистор того же номинала что и регулятор, плавность регулировки должна улучшиться.

Flying · #892

GrachVL, Характеристики оригинальных

GrachVL · #893

Sulphur писал(а): ↑
05 дек 2021, 05:23
А сам переменный резистор подстройки проверяли на плавность изменения сопротивления?

Точно, он!

Самый ! · #894

la59 писал(а): ↑
05 дек 2021, 09:53
плавность регулировки должна улучшиться.

- не знаю насчёт плавности- но линейность точно уйдёт.
Надо просто уменьшить его номинал- компенсировав уменьшившуюся сумму обвесом.

la59 · #895

Самый ! писал(а): ↑
05 дек 2021, 13:30
Надо просто уменьшить его номинал- компенсировав уменьшившуюся сумму обвесом.

Можно и так, я предложил самый простой быстрый вариант, про линейность ни кто не заметит там это изменение, если настроить выставив регулятор по центру.

Самый ! · #896

la59 писал(а): ↑
05 дек 2021, 13:38
если настроить выставив регулятор по центру.

- Получится примерно так:
"параллельно крайним выводам я уже подключал резистор с разными сопротивлениями,на выходе напряжение меняется плавно до 4х вольт,потом скачком до 20ти,и это когда ручка переменника примерно в среднем положении.",
ибо
"Чем больше отношение сопротивления переменного резистора к постоянному, тем более крутая характеристика вначале и более пологая в конце."
Таким образом можно собрать нужную характеристику регулятора для УП-ТБ.

Естественно, неправ. ставить паралельно переменому постояный- не табу, иногда можно "выбрать" достаточно приемлимый диапазон на регуляторе.

GrachVL · #897

ДД!
Вега 110, головка неродная, воткнута в Радиотехнику 101.
Не могу решить проблему фона 50 или 100 Гц с выхода 5 мв. Понятно, что некий фон должен быть, но с Веги 122 намного меньше.

Симптомы:
с выхода 500мв - нормально;
с выхода 5 мв - включена, "стоп" = нормально (транзисторы открыты);
- включена, "пуск" = выключена = фон.

Проводку прозвонил, дефектов не нашел, кабели использвал разные (времен СССР).
Делал отдельный общий на стол, где клемма приклепана, с общего головки - только хуже.
Делал общий на экран транса - не влияет.
Снимал питание с БП - не влияет.
Про это в общем понятно, так как фон есть даже в выключенном состоянии.

Sulphur · #898

А какая головка-то? И правильно ли подключена?

А то вон среди того же импорта есть такие, у которых экран соединён с одним из земляных выводов, и если этот вывод случайно сделать сигнальным, то будет фон.

GrachVL · #899

Головка старый ортофон. Да, корпус на одном выводе, но на нем общий правого канала.

Подкинул MF100, фон есть, может, чуть слабее.
Послушал еще - с выхода 500мв тоже фонит, когда "пуск"

В общем, причина неясна.

Klen1205 · #900

Добрый вечер!
Так уж случилось что мне пришлось заняться Вегой 110, простоявшей четверть века в качестве мебели.
При первом включении диск не набирал положенных оборотов. Проделав обряд разборки чистки смазки двигателя стол ожил и обороты держатся стабильно.
Привыкнув к средне- тяжёлому тонарму G600-В меня взбесил лёгкий пластиковый шелл. Имея донора стол G602 я уже переставил субдиск с шариком и металлическим подпятником и заменил лёгкий диск (0,925 кг.) на тяжёлый (2,15 кг.)
А вот с тонармом задумался. Достаточно ли просто заменить пластмассовый шелл на металлический ( с дырочками ) или потребуется менять и противовес и саму трубку. Может кто уже это делал, был бы рад услышать рекомендации.
Вариант просто заменить стол G602C на G602 отпадает, домочадцы желают чтобы было " как и було"
Да ещё вопрос, имеются три пассика полудлиной 220, 230 и 233 мм. Но ни один из них, паразит, не хочет оставаться на серединке боченка шкива двигателя, а все норовит подняться вверх к ограничителю.
Хотя никакой болтанки рисок нет, стоят как вкопанные. Что может быть? Непараллельность осей двигателя и диска вроде не замечена. Тему бегло прочитал.