Старые фото

[ASSistant]

С наступающим Новым годом!

[551-й]

[Sergei Frolov]

[Ирина]

Уникальный экземпляр: автопоезд в составе седельного тягача ГАЗ-АА с изменённой кабиной и автобусного прицепа на основе ЗИС-5, сконструированный в апреле 1936 года на Ленинградском ВАРЗе.




ЯА-2 (1932-го года), 80-местный автобус постройки авторемонтного завода АТУЛ(Автотранспортного управления "Ленсовета"),на шасси Ярославского автозавода с колесной формулой 6×4. За основу машины были взяты агрегаты грузовых автомобилей ЯГ-10 и Я-5. Был применен двигатель Hercules-YXC-3 мощностью 103 л.с. Рама была сварена из 18 отдельных кусков прокатных швеллеров и весила 1200 кг. Шасси передали в Ленинград тресту Ленкомтранс, где на авторемонтном заводе АТУЛ вскоре изготовили самый большой в СССР автобус, его кузов имел 50 мест для сидения и позволял перевозить до 80 человек. Автобус имел деревянный каркас с обшивкой из стального листа и являлся рекордсменом по габаритной длине (11450 мм) и радиусу поворота (14.5 м), что ограничивало его применение даже в Ленинграде. Максимальная скорость - 47.5 км/ч. Тормоза с механическим приводом и вакуумным усилителем действовали только на колеса задней тележки.

[Alexmax]

Самое "крутое", что было создано до войны на автобусную тему у нас - НАТИ-А (1938 год).
Автобус был по компоновке похож на современные - двигатель стоял в заднем свесе кузова.
Двигатель правда стоял импортный (мерседес, вроде).
В серию разумеется не пошел, т.к. не было в серии ни двигателей, ни такой трансмиссии (двигатель стоял поперечно, и он соединялся с мостом через редукторы коротким валом, стоящим под 45 градусов к оси автобуса).
Дизайн взят с американских автобусов 30-х годов.

[Крым]

Что за компьютер?

Скорее всего терминал ЕС-7927 от ЕС ЭВМ

Именно! За таким работал (оператором) на ЕС-1061 в 1987-1994 годах....

[Alexmax]

Еще один редкий автобусный "зверь" - КАвЗ 3100 "Сибирь".
Планировался как автобус промежуточной размерности между ПАЗ-672 и ЛиАЗ-677.
Использовались кузовные элементы от ЛиАЗ-677.
Построено несколько экземпляров, но в серию разумеется не пошел.
У одного экземпляра к очередной выставке была изменена передняя часть (решетка и светотехника).
Именно этот экземпляр был найден в виде сарая и отреставрирован.

[Alexmax]

ЯА-2 (1932-го года), 80-местный автобус постройки авторемонтного завода АТУЛ(Автотранспортного управления "Ленсовета"),на шасси Ярославского автозавода с колесной формулой 6×4.

Так он выглядел со стороны дверей. Запасок не пожалели. ))

[Alexmax]

Красавец СВАРЗ-ТС, первый и на долгое время единственный сочлененный троллейбус (и городской транспорт вообще) СССР (1959 год):

Вариант после модернизации (легко отличить по ветровым стеклам, у раннего - панорамные, у позднего - из 2-х секций).



Ранний вариант:



Поскольку никакого опыта строительства транспорта такой схемы не было, использовали западный прототип, тем более что на тот момент была единственная фирма, разработавшая и освоившая производство шарнирно сочлененной схемы - "Karl Kässbohrer" (тот самый, который потом стал SETRA).
Но лицензию у нее не покупали, воспользовались тем, что ее купила Венгрия (для первых Икарусов - гармошек). Поэтому узлы сочленения покупали в Венгрии.
Необычный прицеп с 2-мя осями выбрали из-за опасений за прочность - такой прицеп был уравновешен и не давал вертикальной нагрузки на узел сочленения.
Схема "Karl Kässbohrer" была уникальна тем, что задние оси были подруливающими, поэтому прицеп шел в коридоре тягача и давал схеме отличную маневренность, необходимую для европейских городов.



Прототип - троллейбус фирмы "Karl Kässbohrer". СВАРЗ вышел гораздо красивее.



Дальше СВАРЗов дело не пошло - свою шарнирную схему СССР так и не разработал, в том числе потому, что не было двигателей необходимой мощности (на СВАРЗ ТС вынужденно поставили 2 штуки, и все равно их не хватало). С автобусами даже толком не пытались (был один эксперимент из Зил-158), опять же - не было компактного и мощного двигателя для его установки под полом тягача.

[ДедФеном]

А что ? В ЮМЗ-Т1 тоже два двигателя и нормально работали много лет , кое где и сейчас работают , и у его родственника знаменитого Киев-12 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0 ... 5%D0%B2-12 в алюминиевом кузове тоже два ТЭДа.

[VLAD86]

ДедФеном, шкода 15 Тр, и предшественник ЮМЗ-т1 и киев-12 сам киев-11 у всех по 2 ТЭД

[ДедФеном]

Так а я о чём.

[Alexmax]

Так а я о чём.

Вообще не понятно о чем, при чем тут постсоветские проекты? )))
Замечу лишь, что схема сочлененного троллейбуса с дополнительным тяговым задним мостом потенциально опасна, не говоря уже о худшей маневренности (мост-то не подруливающий).))

[ДедФеном]

О том что два ТЭДа нормальное решение , у ж если оно и стало не совсем удачным по меркам коца 20го века , то для 1959 года оно уж точно удачное.

[Vygandas]

Редкое фото магнитофона МЭЗ-6

[Shtreder]

Производство цветных телевизоров "Рекорд" на Александровском радиозаводе, 1970.

На первом фото С1-13 с возможностью выделения полукадра и измеритель параметров полупроводников?
А зачем на втором Г4-18, Комета МГ-201 и Казахстан могу только догадываться

[Пентатоник]

Комета МГ-201

Это "Тембр"

[3462]

На первом фото ...измеритель параметров полупроводников?
А зачем на втором Г4-18, Комета МГ-201 и Казахстан могу только догадываться

Прокачайте такой вариант.
КИТу по кабелю подавал на конвейер ВЧ ТВ-сигнал. То самое, что получают телевизоры на входе антенны.
На видео шла цветная фотка через цветную видеокамеру.
Звук шел с магнитофона. И возможно что как раз через вход модуляции ВЧ генератора. Так же гораздо лучше можно проверить работу НЧ канала телевизора, нежели слушать тональный сигнал.
А наличие Казахстана даже и не подвергается сомнению. Как и чем еще можно было контролировать в кабеле сигнал канала звукового сопровождения, который принимали телевизоры? Самое рациональное - приемник с УКВ в промышленном исполнении, способный на длительную гарантированную работу.

И "измеритель параметров полупроводников" вполне оправдан, если поменять его на ... ламповый вольтметр ВК7-9.

[Петр Васильевич]

Нашёл ещё одну фотку автобуса ЯА-2. Но тут он уже якобы 100-местный.

"Стоместный радиофицированный автобус ЯА-2 в Ленинграде, 1934 г."

[Alexmax]

Еще один интересный исторический факт - Икарус делал автобусы не только на собственном шасси, но пробовал делать кузова на других.
Известен вариант на шасси Scania 112. Сделали его по заказу Швеции в начале 80-х.
Поскольку все автобусы в Швеции были жестко стандартизированы (габариты, светотехника, расположение точек обслуживания и заправки, даже внешний вид) для унификации и упрощения эксплуатации, этот Икарус вышел похожим на типичных "скандинавов" 70-х - 80-х годов.





Экземпляры на шасси Volvo B10M разошлись более крупными тиражами:

[Shtreder]

Неизвестная тензометрическая станция. Фото из хроники подземного ядерного взрыва и современное из заброшенной лабораториии, красота

[Pedro]

[OttoStirlitz]

Неизвестная тензометрическая станция. Фото из хроники подземного ядерного взрыва и современное из заброшенной лабораториии, красота
[/img]

А зачем ей 6Е5С при наличии стрелочных приборов?
И странно что индикаторы не сняли

[Starlight]

И странно что индикаторы не сняли

Как это не сняли? Сняли, но сначала сфоткали!

[Shtreder]

Забыл сказать тип станции определен,  УТС I-ВТ-12, но инфы в сети ноль почти
OttoStirlitz, индикаторы это миллиамперметры, не знаю что меняли, но чувствительность явно недостаточная, обычно сигнал меряют микроамперметрами, с поддиапазонами если нужно, ну или в данном случае 6е5с
Сами авторы просто ходят и снимают, заинтересованым в коменты где находится Клондайк не отвечают. Да и сама лаба рядом с работающими корпусами
Все перевнуто вверх дном конечно, но техники куча, вся почти ламповая или несодержащая, вот и не позарился никто, риск нарваться больше, а толку ноль

[3462]

Необычный радиоприемник Казахстан - стоечный вариант. Симпатичнее выглядит. Вроде и не Казахстан, но еще не Шторм.
Могли и стандартный в стойку всунуть и рядом поставить, если надо было.

(с) Ленинградская дирекция радиосвязи и радиовещания https://spb.rtrs.ru/press/photo/nasha-t ... -1973-gg-/
(с) Союзный узел радиовещания и радиосвязи №2 https://spb.rtrs.ru/press/photo/soyuzny ... 80-kh-gg-/

В том числе как дополнение к непонятности нахождения приемника Казахстан на телевизионном заводе.

[Shuare]

Необычный радиоприемник Казахстан - стоечный вариант. Симпатичнее выглядит. Вроде и не Казахстан, но еще не Шторм.

На первом фото достаточно ясно читается над шкалой: "радиоприемник", а вот что дальше??? У кого-нибудь есть качественные фото такого "Казахстана"?

[3462]

Все элементы в стойке имеют маркировку функционального назначения, например, "осциллограф", "генератор звуковой частоты" и т.д.
Там же присутствует логотип изготовителя комплекта. На каждом компоненте.

[Alexaund]

[Sergei Frolov]

[Shuare]

Необычный радиоприемник Казахстан - стоечный вариант. Симпатичнее выглядит. Вроде и не Казахстан, но еще не Шторм.

На CQHAM подсказали

Это действительно "Казахстан", но произведенный в Венгрии. Лампы внутри были тоже венгерского производства со своей маркировкой

Стойка называлась EMG-1189 TR-5601. Нашел только краткое описание в каталоге EMG-70

[Петр Васильевич]

Ещё один довоенный ленинградский автобус:

Взято отсюда: https://vk.com/wall-1934227_12954

[Shtreder]

3462, это фото просто кладезь старой измериловки, как много я ещё не знаю

[Alexmax]

Интерьер общежития, 1983 год. Весна 308 и Elfa 29 (Daina). А также фото каких-то передач.

[ssmmiill]

Производство цветных телевизоров "Рекорд" на Александровском радиозаводе, 1970.
[album][/album]

Не могу понять что за модель цветного тв?

Две фото были зеркальными

[old_hippie]

Не могу понять что за модель цветного тв?

Какой-то Франкенштейн. Левая часть на Рубин-402 похожа. Думается, что это полусамопальный монитор.

[Ирина]

г. "Ишимбайский нефтяник"




г. "Ишимбайский нефтяник" 8 февраля 1957 г

[Muller]

То самое чувство, когда газеты из прошлого воспринимаешь как какое-то недостижимое будущее...

[Shuare]

То самое чувство, когда газеты из прошлого воспринимаешь как какое-то недостижимое будущее...

А когда будет совсем хорошо? - А хорошо уже было

[Лагунов]

То самое чувство, когда газеты из прошлого воспринимаешь как какое-то недостижимое будущее...

Чур-чур меня...
Нафиг, нафиг.
Я еще пожить хочу.

Понятно, что в детстве всегда хорошо.

[Sandy]

Чур-чур меня...
Нафиг, нафиг.
Я еще пожить хочу.

Что характерно, в прошлое хотят те, кто в том "прошлом" и не жили, или в лучшем случае пешком под стол ходили.
Есичо, я 1955-го года рождения и прошлого хлебнул полной ложкой.

[ДедФеном]

Это далеко не всегда так , всё очень индивидуально. Люди часто склонны идеализировать прошлое , но это не отменяет того хорошего что было.

[ssmmiill]

Это далеко не всегда так , всё очень индивидуально. Люди часто склонны идеализировать прошлое , но это не отменяет того хорошего что было.

Люди , чья юность, чья молодость пришлась на 1941-45г тоже всю жизнь считали их лучшими годами. И это так- юность бывает одна. Для них это были самые лучшие , самые яркие годы их молодости.

[novosibiretc]

Есичо, я 1955-го года рождения и прошлого хлебнул полной ложкой.

Чего Вы там "хлебнули"? В самое счастливое для страны время жили. Вы у своих родителей спросите, кто и когда "хлебнул"!

[ДедФеном]

Дело не только в молодости , это само собой , уровень жизни тоже был разный в разные годы у разных людей.

[old_hippie]

Дело не только в молодости , это само собой , уровень жизни тоже был разный в разные годы у разных людей.

Да. У некоторых был в запасе столярный клей, а у кого-то - нет. Я про Ленинград.

[ДедФеном]

И это было , это надо всегда помнить.

[novosibiretc]

Мне кажется, что самые счастливые поколения людей у нас в стране родились где-то от 1945 до 1965...70 годов. Конечно, у каждого своё представление о счастье и особенности этого состояния у всех разные, но, общее - это несомненно хорошие годы для детства, учёбы, становления и начала взрослой жизни. С середины 80-х начало всё ломаться.

[old_hippie]

Мне кажется, что самые счастливые поколения людей у нас в стране родились где-то от 1945 до 1965...70 годов. Конечно, у каждого своё представление о счастье и особенности этого состояния у всех разные, но, общее - это несомненно хорошие годы для детства, учёбы, становления и начала взрослой жизни. С середины 80-х начало всё ломаться.

Вы пытаетесь построить абсолютную шкалу, а это невозможно. У каждого поколения шкала - относительная. Относительно своего личного опыта.

[novosibiretc]

old_hippie, Ничего я не строю, а просто озвучиваю свои представления и мысли об этом, тем более, я как раз "медианный" представитель этих поколений - 1959 г. р. и тоже, как и Sandy, "хлебанул" .