Лежат в загашнике заготовки под трубку тонарма:
Карбон 8 мм., карбон 7 мм., и пара бамбуковых палочек ( ну очень прямые).
Пока с ними ничего не придумал, думаю.
|
|
Лежат в загашнике заготовки под трубку тонарма:
Я встречал схемы с "отвязкой" земли через кондер. В этом случае имеет быть фон. Приходится принудительно закорачивать землю и нейтраль. Даже видел корректор, у которого был переключатель isolate/connect. Кстати, на E-MU есть что-то подобное. Я не специалист в заземлении. Думаю, грамотные участники могут объяснить.
Осень на дворе однако. Человек заготовки к зиме готовит. А когда всё будет заготовлено впрок - тогда и с добром можно будет заняться.)))))
Ставите метку на диске ,включаете , разгоняете до 33 1/3 об мин , по метке выключаете , считаете обороты . Тут ещё важно что бы ось вертикально стояла .
Сегодня кондиционер купил б/у для мастерской за недорого.


Николай, доброго здоровья. Поделитесь мыслями в каком месте нужно мерить осевое биение диска? Есть у меня часовой индикатор тоже хотелось померить.
И для чего все эти изыскания? Что Вам дадут итоги изменений? Новый запал для творчества?
Не, ну не до такой же степени





Ничего не понял. Вы к чему это клоните?
Посадка будет вышеАндрей Григорьевич писал(а): ↑03 окт 2021, 20:25Подшипники как родные. Почти.
Доработки нужны минимальные.
![]()



)))Перфекционизм может проявляться в:
стремлении довести любое действие до идеала;
скрупулёзности, повышенном внимании к мелочам;
в агрессивной форме депрессивного поведения субъекта.
Прошу извинения, но как это?Андрей Григорьевич писал(а): ↑04 окт 2021, 07:58Всё можно сделать гораздо проще, без точного сверления или расточки:
1. Разбираем узел
2. Закрепив деталь в патроне дрели надфилем удаляем
конус на нужную высоту
3. Вороним и собираем узел, только уже без конуса
![]()

Я загнал подшипники в поворотную часть, у меня получилось но с небольшим люфточком, если его убрать совсем то будет туго, мой вердикт таков, стало лучше тем-что не нужно больше полировать конуса. Прибавки в звуке не заметил. Подшипники в качалку не ставил. А вернее собрал все назад в стоковое состояние. Сверлить собздел, нет такого станка. И нет таких подшипников что-бы без сверловки.
В варианте "стало" необходимо было оставить незначительный выступ, взаимодействующий только с внутренним кольцом п/ш, а внешнее кольцо не должно контактировать с осью. В противном случае, после сбора узла невозможно будет обеспечить минимальный осевой натяг, для выборки осевого зазора самих п/ш.Андрей Григорьевич писал(а): ↑04 окт 2021, 15:58stalyn
1 - было
2 - стало
Удаляем заштрихованную часть детали во время её вращения.
Надфилем нужно работать аккуратно, чтобы подшипник на
ось садился с лёгким натягом, иначе ось будет болтаться в
подшипнике - этого допустить нельзя.
Поделитесь Александр своими соображениями что даст прибавку в 600В ну что бы приблизительно как в Тор-124