Бензиномер электрический БЭ-2, от какого самолёта?

[Александр Хрисанов]

Явно от какого-то истребителя средних размеров.
И что означает ЦНБ?
Это не загадка, я правда не знаю.

[gsmart]

И что означает ЦНБ?

Центробежный насос баков???

[Александр Хрисанов]

И что означает ЦНБ?

Центробежный насос баков???

Скорее всего нет.

Первое, что пришло мне в голову - это Центральный Наружный Бак.
В те годы была типовая конструкция подвесного бака для увеличения радиуса действия самолёта. И этот бак вмещал 550 кг топлива.

Но так как мои знания в этой теме почти никакие, то я с удовольствием прочитаю информацию от знающих людей. И им приборчик подарю, так как мне он совершенно не нужен.

[Ирина]

Они точно в курсе

[Александр Хрисанов]

К сожалению я этим ресурсом больше не пользуюсь.

[Ирина]

Видела.
Ссылку на тему дала, так что проверяй почту.

[FAI4]

Почему с самолета?
Шкала слишком грубая.

Для самолета это вопрос выживания.
Там шкала на измерителе уровня топлива более растянутая и информативная

[Alexmax]

Почему с самолета?

Для авиации типично измерять топливо в килограммах, а не в литрах.

Шкала слишком грубая.

Типичная шкала для того времени. Например, на Ту-2 была такая (но в литрах!)):

[FAI4]

Приборная панель ИЛ-2

Указатель уровня топлива снизу справа с большой желтой точкой
(видимо чтобы быстро найти прибор)

Огромная растянутая шкала

[novosibiretc]

550 кг - это огромный объем.у танка Т-34 всего около 300 литров было (без дополнительных бочек)Если от самолета, то это какой-то тяжелый многоматорный самолет

Так танк оказывается не летает, потому что в нём 300 кГ топлива . Ил-2, видимо, по Вашей "классификации" - тяжёлый, многомАторный самолёт? В него как раз и закачивается 500 кГ топлива. В некоторые модификации и более.

[Александр Хрисанов]

У тяжелого многомоторного самолёта топлива существенно больше, чем 550 кг.
Например баки ТБ-3 имели объём 7960 л.

[FAI4]

Ил-2, видимо, по Вашей "классификации" - тяжёлый, многомАторный самолёт? В него как раз и закачивается 500 кГ топлива. В некоторые модификации и более.

- здесь привел измеритель топлива ИЛ-2 не из-за запаса топлива,
а характера построения шкалы прибора (его информативности)

Видно, что у ИЛ-2 самf шкала прибора примерно в 3 раза больше
соответственно - более точно можно оценить остаток топлива.

А данный прибор крайне неинформативен (неточен)
Что для самолета чревато...

[rekord-61]

И что означает ЦНБ?

Но так как мои знания в этой теме почти никакие, то я с удовольствием прочитаю информацию от знающих людей. И им приборчик подарю, так как мне он совершенно не нужен.

Александр Николаевич, буду скромен - подарите мне, а я его в музей ВВС Монино отдам, благо периодически там бываю.
Запрс о принадлежности я им уже закинул, и в КБ "Сухого", может определят.
При Вашем согласии попрошу ребят забрать самовывозом.

[Александр Хрисанов]

rekord-61, нет, давайте всё-таки соблюдём последовательность действий.
Сначала опознание, а потом всё остальное.

[RV3DOI]

http://download.guap.ru/public/uvc/meth/5_1.pdf стр 92 по файлу дает инфо о принципах работы бензиномеров
https://studopedia.su/12_175_ustroystvo ... omera.html - на стр28 есть инфо о чуть более поздних по номерам приборов, но в любом случае прибор с фото только индикатор входящий в систему измерения

[RV3DOI]

наличие 3 точек подключения к прибору наводит на мысль что это







Браславский Д.А., Логунов С.С. Авиационные приборы (1941)
Аналогичное описание есть в Брандт В.В. (сост.) Авиационные приборы. Часть 1. Приборы контроля работы мотора 1938г

[Alexmax]

наличие 3 точек подключения к прибору наводит на мысль что это

Ежу понятно как работает такой измеритель, по сути как в старых машинах.
Главный вопрос - от чего он?
Самолетов тех времен не так много, но на тех, что самые известные - такого прибора нет.
Объем 550 - ни то ни се, для истребителя великоват, для многомоторного мал. Кроме того, на крупных самолетов прибор комбинированный, ибо бак не один, в всегда был переключатель по группам баков.

[Pedro]

Главный вопрос - от чего он?...
Объем 550 - ни то ни се, для истребителя великоват, для многомоторного мал.

есть еще малые торпедные катера

[rekord-61]

Pedro
Похоже и ответ у Вас уже есть? - значит я, а точнее Центральный музей ВВС, в пролете.
Великий Туполев и там был Великий, хотя сейчас за катера тех лет его пытаются незаслуженно критиковать ошибками.
Музей ВВС пока молчит, а Ваша версия, что это Туполев, заставила торопиться, пренебрегая поговоркой, рискну сказать версию, что все же прибор от самолета типа СБ (АНТ-40) - СБ-2, например, у него 4 бака по 400 с гаком литров - 2 в фюзеляже - один как раз может быть "центральный напорный" (не помню в авиации названия "наружный" - и тогда был термин "подвесной"). Вот фотку четкую не нагуглил, но вон они 4 штуки слева-внизу от штурвала - один может быть как у А.Н. (ТС). "тапки" и "тряпки" приветствую!

[RV3DOI]

rekord-61
https://igor113.livejournal.com/157421.html
но тут обозначено как " АНТ-41 Торпедоносец на базе СБ.
Avia B-71 чехословацкая модификация СБ, производимая с 1937 года."
очень похоже на этот прибор, там есть фото и с другого ракурса
на 8 мин 11сек на видео также видно
[video][/video]

на фото рубки Г-5 такой прибор не просматривается
http://www.wrk.ru/forums/attachment.php?item=1108925

[old_hippie]

Главный вопрос - от чего он?...
Объем 550 - ни то ни се, для истребителя великоват, для многомоторного мал.

есть еще малые торпедные катера

Была такая мысль... Но - килограммы топлива, как-то не в тему...

Допбак, и всё же - авиация?...

И - для допбака не обязательно нужна информативная шкала.
При надобности - перекачал в основной, доп сбросил - а на основном уже нормальная шкала, растянутая...

Всё ИМХО, разумеется.

[Александр Хрисанов]

Почему я решил, что прибор самолётный?
Он найден при разборе заброшенной кладовой в ЛИАПе.
Потому-что на нём штамп военной приёмки В.П. 17 УВС
На шкале внизу есть номер: №А0511, ну то-есть их достаточно много изготовили к середине лета 1939 года.
И что количество топлива не танковое и не катерное.

Шкала конечно фонит, но по сравнению с другими образцами тех лет не сильно...

[rekord-61]

RV3DOI
Спасибо! Их серийных было вариантов под 30ть, а еще сколько опытных-малоизвестных. Общеизвестный ПС-41 бис (почтовик) имел подвесные баки и военные тоже использовали.

[rekord-61]

Александр Хрисанов
Там соли радия, ерунда, по бетта и гамма всего в 10 раз выше фоновой (на стекле должно быть около 5ти мР/ч). Для сравнения - на пляже ловите в 200-300 раз выше фоновой. Опасна его альфа (несколько см), хоть и она под стеклом, но желательно в кармане не носить, после мыть лицо, руки, полоскать рот. Лучше держать в поэлителеновом пакете подальше.

[Александр Хрисанов]

rekord-61, спасибо, я все правила пользования очень хорошо знаю.

Излучение на стекле измерил ещё раз.
Бета и Гамма 450 микроРентген в час. Снял фильтр альфы, 1150.

[rekord-61]

Александр Хрисанов
Во какая качественная соль 80 лет назад была! А гамма без бетты (закрыть металл-пластиной счетчик) сколько? Если не секрет, каким "гейгером", в смысле прибором, измеряете?

[Александр Хрисанов]

Приношу извинения. Писал практически спящим.

Гамма - 450. Измерен через фильтр из медной и свинцовой пластины.
Гамма + Бета (со снятым фильтром) 1150.

[Pedro]

Вот такой топливомер на DC-3 .Один на четыре бака по 200 галлонов.


В СССР электрические дистанционные появились с 1937 года, так и назывались модель"Дуглас" 1937 года.

[ДедФеном]

Александр Хрисанов
Там соли радия, ерунда, по бетта и гамма всего в 10 раз выше фоновой (на стекле должно быть около 5ти мР/ч). Для сравнения - на пляже ловите в 200-300 раз выше фоновой. Опасна его альфа (несколько см), хоть и она под стеклом, но желательно в кармане не носить, после мыть лицо, руки, полоскать рот. Лучше держать в поэлителеновом пакете подальше.

Приношу извинения. Писал практически спящим.

Гамма - 450. Измерен через фильтр из медной и свинцовой пластины.
Гамма + Бета (со снятым фильтром) 1150.

Именно такие значениея и будут на авиационных приборах с СПД. Часто приходится читать на форумах что это мол всё ерунда ничего опасного , а между тем снятие стекла и попадания СПД в окружающую среду вызовет очень негатитвные последствия для того кто этим занимается.

Эти приборы могут быть безопасны только при помещении их на некотором расстоянии от людей (примерно 30см) , например под стеклом в серванте и при условии их невскрытия !!!

[Александр Хрисанов]

ДедФеном, я работал на заводе, который с 1940 года выпускал авиационные приборы. Когда я туда пришел в 1982-м, то на заводе была масса самых старых приборов. И я там занимался их собирательством.
Когда случилась катастрофа в Чернобыле, то все вдруг озаботились радиационной безопасностью.
И однажды, в одно из воскресений лета 1987 (или 1988? Не помню.) года завод посетила группа работников предприятия "Радон". Они измеряли уровень радиации, вскрывали столы и шкафы работников, изымали фонящие приборы.
Но я задолго до этого узнал о предстоящем мероприятии. И каждый день выносил по одному приборчику. А летом это было не очень просто.
Они и сейчас у меня, но хранятся не дома.

У этого прибора фон очень низкий по сравнению с остальными. У остальных фон меньше 1000 у стекла вообще не бывает.

[rekord-61]

В 39 году авиаприборы выпускали следующие №№ заводы накомата авиапрома:
Москва - 212 "Электроприбор", 213 "Авиаприбор", 214 "Метрон", 230 "Тизприбор", 238 "Точизмеритель";
Ленинград - 218 "Пирометр", 224 "Метприбор", 278 "Теплоприбор";
Харьков - № 155.
У СБ-2 в дополнение к 4м основным бакам были подвесные - 2 внешних и 1 в бомбоотсек (! сам про отсек удивился) - соответственно каждый имел свой прибор - итого уже 7мь получается

Еще два нашел - вот еще фото кабины справа №№14 и 15 похожи

Фотки в инете какие то мутные, а Музей ВВС и КБ "Туполева" пока молчат как рыбы.

[rekord-61]

Pedro
Катера "со щитов не сбрасываются", их тоже типов и вариантов не мало было тогда, особенно экспериментальных..
Электробензиномеры не везде были приемлемы, например, в продвинутом тогда И-16 в 39 году стоял механический (из техописания 39 г) http://www.airpages.ru/po/i16_fuel.shtml

(P.S. - Прощайте, братцы, ухожу к стоматологу )