|
|
/ Как его разобрать без потерь внешнго вида и тд.Под шкивом есть три винта,но до них недобраться.Может както подругому разбираеться.Кто мучил этот движок.Подскажите.Курочить долбить резать пилить,этого делать нехочеться . Прилагаю фотки движка.Выслушаю кто сам разбирал именно этот движок.
есть соображение просверлить напротив винтов одно отверстие сверху и отвернуть три винта через это отверстие.Или вал посажен на конус,тогда нужен сьемник выжимной,а пипка сверху как раз для этого служит.Но этот вариант догодка и выжимать с конуса, а если его там нет конуса.пока рассматриваеться первый вариант как основной.
Кольца стопорного нет.шайба плотная.
Сверху нешайба и неотдельный штурь. Одно целое.Монолитная хреновина.
Может, вал полый, и шкив прикручен сквозной шпилькой через вал?yuricas писал(а):triod86. согласен что отваричиваеться,и более там стоит шестиграник и гайка на валу под два шлица.Но что она мне даст.на верх мне всеравно невытыщить.А в низ она непойдет.надо както сверху разбирать,а как.На самом верху стоит чтото непонятное, но она должна както сниматься.Проблема как и чем.
Гм... Может, теперь верхняя часть вала может быть выпрессована из ротора?yuricas писал(а):Шестигранник снизу вала, выкрутил шпильку длинной 15мм.Без изменения.а зачем она вкручиваеться и для чего вопрос.
Это что выкрутил. Без хирургии, боюсь, все равно не получится - корпус похож на завальцованный.yuricas писал(а): Это что выкрутил.
Дык, наверняка под отвертку. Стягивающая букса?yuricas писал(а):что ротор закреплен консольно, без нижнего подшипника. Вы совершенно правы.Низ какбы болтаеться,и точка опоры только на верхним подшипнике,вот его и надо менять.Люфт ужасный у подшипника.И как всетаки с чего начать выпресовку.В низу в валу ротора вставленна втулка с резьбой и двумя прорезями друг напротив друга и уходят вовнутрь далеко.
И, как я и предполагал, резьба левая.Рекорд писал(а):Как то так...осторожнее с магнитом, короче!
The magnet is fixed in the assembly by a left hand threaded set screw. The winding surrounds it. To remove the rotor, after first having unscrewed the centre screw (normal right and thread). it is necessary to introduce a rod 3 mm in diameter into the hole in the rotor between two wires. Turning the rotor, if necessary. one can reach with the rod one of the two notches in the magnet and so unscrew it. This gives access to the central ball race of the assembly (type EL4ZZ). This ball race must be of very high accuracy, much superior to those of normal commercial type. In case of need, ask for replacements.
In taking out the rotor, it is essential (unless you have a magnetising machine of considerable power such as
we have) to short circuit the magnetic circuit, otherwise the magnet will lose about 25% of its magnetism.
One can do this by sliding the rotor into another iron tube of suitable size (internal diameter 56 mm, external
diameter minimum 60 mm) in such a manner that the magnetic circuit is never opened.
-----------Рекорд писал(а):Как то так...осторожнее с магнитом, короче!
The magnet is fixed in the assembly by a left hand threaded set screw. The winding surrounds it. To remove
the rotor, after first having unscrewed the centre screw (normal right and thread). it is necessary to introduce
a rod 3 mm in diameter into the hole in the rotor between two wires. Turning the rotor, if necessary. one can
reach with the rod one of the two notches in the magnet and so unscrew it. This gives access to the central
ball race of the assembly (type EL4ZZ). This ball race must be of very high accuracy, much superior to those
of normal commercial type. In case of need, ask for replacements.
In taking out the rotor, it is essential (unless you have a magnetising machine of considerable power such as
we have) to short circuit the magnetic circuit, otherwise the magnet will lose about 25% of its magnetism.
One can do this by sliding the rotor into another iron tube of suitable size (internal diameter 56 mm, external
diameter minimum 60 mm) in such a manner that the magnetic circuit is never opened.
Не после снятия ротора, а вдвинув ее между ротором и магнитом. Потом снять ротор.yuricas писал(а):Тогда по попорядку.
1.Снимаю буксу/которая с левой резьбой и закрученна в вал с двумя прорезями по сторонам. вкрученна в низу вала ротора.
2.Крышку щеточного узла сниму,приблизительно знаю как./она похоже держиться на клеющей ленте с корпусом/ конечно это только догадки. Про трубу тоже читал,и как понял это категарично надо вставлять после снятия ротора.А после этого должен шкив сняться,хотя он должен уже сняться после выкручивания буксы с прорезями и с левой резьбой.Буксу надо размачивать и тд. Как все мудренно.Поправти или добавти если чтото упустил из виду.
Так и должен. Но раз уж залезли, замените его, он скорее всегоyuricas писал(а):Отсюда вопрос подшипник внизу так и должен из стороны в сторону люфтить,п
Медь долго работать не будет, к сожалению...yuricas писал(а):В подшипник скольжения вставил гильзу из тонкой листовой меди, вал посадил.Биение.люфт вала и прыганние прижимного ролика пропало.
Подходящие втулки из пористой бронзы встречаются в различныхyuricas писал(а):Понятно что медь и с аллюминием плохо уживаються.Подруками небыло тонкой аллюминьки.Поработает подбиру чтото подходящие и заменю.
