Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

По-моему, схемы с интегратором (а эта - одна из них, ИМХО) не обеспечивают отсутствия качания меток. Даже на Арии-102 (ранние с большим прямым приводом и диском потяжелее) мне от этого не удалось избавиться (а там тоже интегратор, в моём понимании, есть).

weritex145 писал(а): ↑

08 май 2021, 16:42

С торможением иглой я уже пасс.

У меня была история, когда никак не мог нормально запустить G-602. Что только не делал, ничего не помогало. А помогла в результате банальная замена мотора. И сразу всё встало на свои места.
Удачи

weritex145, плату сравни со схемой ,у меня было отличие ,не было первого каскада

alexsan, У меня всё по по схеме. Вертушка 78 года.
Это потом версий наделали, вроде G-602A И G-602B.
Тут всё оригинал, только я что-то менял. Пару диодов, один конденсатор 100 мФ.
rsdrp, мотор разбирал и чистил контакты пару лет назад.
Нормально запустить - понятие относительное. И сейчас торможение иглой очень мало.
Не всякий заметит. И то, только в начале пластинки. В конце не видно.
Sulphur, сегодня и на Арии посмотрел это всё.
Так вот, качание меток присутствует, доже сильнее, чем на 602.
И торможение иглой вообще сильно выражено. Сразу скорость падает.
Тут Ария заметно хуже, хотя рокот у неё существенно ниже.
Впрочем, я её не смазывал. Просто, не понял, как масло залить в подшипник оси.

У Вас Ария, наверно, поздняя, с более лёгким диском? Ибо в ранних скорость под нагрузкой выравнивается.

Наверно авг 1991
Штамп такой.
А она с 1986 года выпускалась.

Понятно. Фуфельная, значит...

Это да. Совок на издохе.

Видел в тырнете ещё постсоветские Арии-102, где диск уже как в ЭПУ 2-ЭПУ-71СМ, но внутренностей такой Арии не сфоткано.

Рад, что торможение иглой теперь узаконено...

Как всегда, глупость пустослова.

weritex145 писал(а): ↑

04 май 2021, 20:14

А в G-602 это есть.

А у меня ничего не тормозится, если выставил метки и при опускании тонарма скорость не меняется.
Правильно сказали выше что если разбирали мотор и не пометили как стоял щёточный узел то мощность может упасть. В исправном G602 ничего не тормозит, у меня три штуки есть и всё нормуль.

Игорь40, это прекрасно. Можете сделать видео крупным планом? Просто интересно.
Но мы пытаемся найти неисправность. Или понять, что это особенность конструкции.
Видео на 20 секунд хватит. Смартфоном и на яндекс диск.
Можете помочь ?
Мотор разбирали и пометили. Собрали один в один.
Ещё. Интересная ситуация.
При не запущенном моторе без пассика, вал дёргается.
У кого как ?

weritex145 писал(а): ↑

08 май 2021, 23:19

При не запущенном моторе без пассика, вал дёргается.
У кого как ?

Думаю, у всех, кроме Вас, нормально.
Вместо того, чтобы прислушаться к советам, Вы называете человека глупым пустословом.
Думаю, при таком отношении к тем, кто мог бы Вам помочь, у Вас всегда будет дёргаться вал при неподключенном двигателе и тормозиться диск при опускании иглы на пластинку.

Dehkonboy, если человек ёрничает, это что?
Какая помощь от такого?

weritex145 писал(а): ↑

08 май 2021, 20:11

У меня всё по по схеме. Вертушка 78 года.
Это потом версий наделали, вроде G-602A И G-602B.

G602, выпущенная в 1978 году? Откуда такая? До 79 года G602 не было.
А это что за звери - G-602A И G-602B ? У вас на Марсе выпускают?

Между прочим, на G-602 поначалу ставился логотип над ручкой микролифта. Так что, может, у чела Унитра именно той версии. И возможно 78 г.
Впрочем, на плате всё должно быть написано, да и на большом кондёре фильтра.

Sulphur писал(а): ↑

09 май 2021, 07:46

И возможно 78 г

БРЗ начал выпускать проигрыватели с g602 с 79 года. Если этот чел получил свою 602-ю раньше, чем БРЗ...то ХЗ.

Об этом нигде в описаниях на сайте не говорится. В-002 с 74 г. выпускалась, последнее ЭПУ - G-602. В-106 с 76 г., G-602 тоже было последним применявшимся в ней ЭПУ.
Так что тут бы полное и чёткое фото платы не помешало.

jasherov писал(а): ↑

09 май 2021, 07:42

До 79 года G602 не было.

Жду извинений.

А что там как будто черкануто ручкой на дате?
Лучше плату...

Sulphur, Вот туточке всё по-русски написано:
http://vega-brz.ru/products/19124564

Ничего надёжнее нет, чем взглянуть на плату, а не читать всякие сайты. Ибо, к примеру, в В-002 в начале применялось G-600B такого исполнения, которое и сейчас доступно не всем, а G-602 - тем более.

weritex145 писал(а): ↑

09 май 2021, 08:01

jasherov писал(а): ↑

09 май 2021, 07:42

До 79 года G602 не было.

Жду извинений.

На ярлычёк надо смотреть внимательнее. Типографской краской там действительно напечатано "1978 г." Однако поверх шариковой ручкой исправлено - "80". Стало быть ЭПУ выпущено в 1980 году. И никаких извинений.

Чего спорить? Пусть даст фото платы. Там всегда всё верно указано.

Sulphur писал(а): ↑

09 май 2021, 08:09

а не читать всякие сайты

Ну да, сайт БРЗ - фишинговый, я сам его сделал))).

Што такое ?
Пачему не 79 напечатана?

weritex145 писал(а): ↑

09 май 2021, 08:16

Што такое ?
Пачему не 79 напечатана?

Сынок, ты не борзей. Тебе же всё объяснили.

weritex145 писал(а): ↑

09 май 2021, 07:37

Dehkonboy, если человек ёрничает, это что?
Какая помощь от такого?

Phlangerа на Вас нет... Вот где бы Вы почувствовали всю силу пролетарской ненависти.
И ёрничать это не обзывать. Андрей Григорьевич прекрасный собеседник и очень хороший мастер.
Поищите в ю-тубе его ролики по 600В. Хотя я сам сторонник минимализма (отсутствие автостопа, микролифта и т.д.), восхищаюсь его способностям, инженерной мысли и реализацией идеи.
По году выпуска тут трудно что-то документальное найти, обзывались то Веги-Арктура одинаково при разных столах. На ярлычке 602 и 1978 вполне отчётливо. Может быть эта конкретная ЭПУ и в 80 году была выпущена, но начали выпускать явно не позже 1978 года. Тем более обозначение Т4 и Серия 1.

Dehkonboy писал(а): ↑

09 май 2021, 08:22

Может быть эта конкретная ЭПУ и в 80 году была выпущена, но начали выпускать явно не позже 1978 года.

Верно, а может и раньше. Но в СССР они появились с 79 года.

Dehkonboy, всё верно. Но если мастер ведёт себя неадекватно ?
Против Плангера, если он начнёт оскорблять, есть направление в холодный душ из 3-х букв.
Ну а как по вашему называть человека, который на чёрное говорит белое и наоборот, а при этом не то что ёрничает,
а тупо оскорбляет ?
И он же без понятия о предмете обсуждения.
И единственной целью его в этой теме является вымещение своей внутренней мерзости.

weritex145 писал(а): ↑

08 май 2021, 20:11

мотор разбирал и чистил контакты пару лет назад.

Я тоже таким путем двигался. Мотор разбирал и чистил. Но, по неизвестным причинам, именно замена мотора помогла.
Конечно же доработка электроники, спасибо добрым людям с этого форума. Два стабилизатора на входе. Греющийся резистор заменен на квадратный керамический и установлен на шасси для термостабилизации. И ещё по мелочи типа замены трансформатора. Ну и понятно, что штатный фонокорректор был ликвидирован.
В общем 602 много крови попортила. Но сейчас выполняет свою работу по проигрыванию 78 оборотов. Хотя движок на этой скорости ИМХО шумноват, но для проигрывания старых грампластинок вполне сносно.
Успехов!

На 78 это другая история. Вы знаете, что у меня для этого Ария.
И там качание меток не так видно, как на 33.
Где-то читал, что на мотор подаются импульсы 120 Гц. Возможно, качание это и есть биения 100 и 120 Гц.
Т.е., если сгладить эти импульсы, то и качание уйдёт.
Пока другого мотора нет.
И торможение, о котором я писал, далеко не каждый увидит, т.к. надо присматриваться. Качание меток отчётливо, а торможение не очень.

МУЖИКИ включите сегодня песни военных лет, и перестаньте склокничать. День сегодня не бабский.

Кстати вроде как родной пассик имеет на одной стороне шероховатость, поправьте если не прав.

Игорь40 писал(а): ↑

09 май 2021, 09:53

Кстати вроде как родной пассик имеет на одной стороне шероховатость, поправьте если не прав.

Это так. Гладкий пассик не совсем подходит, как раз начинается сильное "раскачивание" меток.

По физике, более гладкий имеет лучшее сцепление. Т.к. площадь контакта больше.
И не так стремится проскальзывать, что в данном случае актуально.
У меня 2 родных пассика. И оба шероховатые с двух сторон одинаково. Уже растянуты, понятно.
А вот новый - гладкий блестящий. Не думаю, что на качание меток это влияет.
Т.к. с родными тоже качаются абсолютно одинаково.

Начните с мотора, включите его через блок питания через амперметр и посмотрите ток потребления, постоянен ли он

weritex145 писал(а): ↑

09 май 2021, 10:06

По физике, более гладкий имеет лучшее сцепление

Думаете конструкторы дураки?
Шкив на моторе ведь бочкообразный? пассик по центру стоит?

weritex145 писал(а): ↑

09 май 2021, 10:06

По физике, более гладкий имеет лучшее сцепление.

А если маслом смазать, сцепление будет идеальным.

jasherov писал(а): ↑

09 май 2021, 10:38

А если маслом смазать, сцепление будет идеальным.

глупости в слух не произносите.. почитайте что такое детонация ременного привода и от чего она зависит..
и почитайте для чего шлифуют пасики..

Поясните для чего, а главное как шлифуют пассики или дайте ссылку на сей труд.

Я шлифовал пассик. Как раз для того, чтобы одна сторона стала шероховатой Где-то в теме есть.
Сейчас у меня какой-то пассик с итальянской дешманской вертушки, работает отлично. А вот при покупки, даже у Хартмана с Аллегро, не все пассик были нормальными. У него нужно купить партию 5-10 штук, из них 1-3 штуки будут рабочими.

И какой смысл в такой покупке, коли бОльшая часть пассиков будут неважными?

Раньше не купить было в принципе. При покупке одного практически 100 % вероятность, что будет некачественным.
Самоделкин покупал партией.
Я покупал 5 штук.
Все равно дешевле выходило, чем в магазине в Москве 1 от купить.

Сейчас и Али есть. Там, конечно, лучше брать для сами знаете какой Унитры , а вот на G-602 - не знаю, не брал там ни разу для этой модели.

Оригинальные ещё продают или на соседнем форуме человек делает из красного силикона (достойные пассики) заказывал пару раз на деки.

Да всё равно - из-за малого пятна контакта это всё мёртвому припарки... ИМХО. Если б охват пассиком шкива моторчика был бы большим, тогда другое дело.

Sulphur, вы ошибаетесь.
Контакт достаточен для обеспечения непроскальзывания.
Лично в этом убедился, как с новым пассиком (идеально гладким), так и с самодельным с более гладкой резиной, чем родной.