Mike107 писал(а):
Далее чуть чуть знание физики и представление ЧТО нужно получить и ЗВУК будет.
К сожалению знание физики мне подсказывает что звука не будет. Ну если конечно для вас звучание S30 является "звуком" то тогда да, конечно. Но проще на заднюю полку бросить две S30.
Ежели вам интересно, могу чуть по пунктам.
1) шума в 0dB вы в автомобиле (даже стоящем) не получите. Максимум динамического диапазона что можно выжать при самой элитной шумоизоляции - децибелл 40 (уровень кассетника 4 класса).
2) куча резонирующих поверхностей. Я конечно верю в существование автомобилей в которых в принципе ничо не гремит и не резонирует, но если бы у меня был такой автомобиль я бы не тут на форуме проблемами резонансов парился, а нефтяными фьючерсами на бирже торговал и грел бы голову как купить второй остров в тихом океане. Думаю что и вы тоже. Это означает что от горбов в АЧХ вы все равно не избавитесь, а значит линеные дины делать смысла нет, все равно в зависимости от оформления оно будет горбатое или тут или там.
3) все усилители имеющие более менее приличную мощу - с инверторным питанием, потому-что с 12 вольт много не отожмешь даже на одноомную нагрузку. Соответственно весь букет звона от импульсного блока питания в полном наличии (хотя кого оно парит при snr в 40 дБ). На hi-fi оно конечно вполне тянет, но говорить о "высокой верности" при таком раскладе просто смешно.
4) система искрового зажигания - в плане помех тот еще подарок (хотя если у вас дизель - вам полегче).
5) правильная расстановка АС в салоне и размещение относительно этих АС слушателя - в принципе нерешаемый геморрой.
Ну или можно отвалить стопицот денег денег за ДЛС, фокал и прочих грандов и тешить себя мыслью потом что оно все божественно звучит.
То что у вас в автомобиле оно "звучит" говорит не о том что оно реально звучит. А о том что вы не слышали как действительно должно звучать (хотя бы даже на домашней системе). После сравнения с "до и после" вы клянусь купите себе какой-нть ББК, и будете горько жалеть об убитом времени и деньгах на весь этот геморрой.
А сабвуфер в принципе зло. Независимо от. За исключением би и триампинга, когда сабов минимум два, и они согласованы с остальными компонентами (в том числе и правильно расставлены, а не чтобы из под стола дуло). Но это по большому счету уже не сабвуфер.
Отсюда мораль. В принципе весь соревновательный автозвук заключается в том чтобы оно громче бухало и бдзынькало, и желательно при этом поменьше бубнело, хрипело, звенело и шепелявило. У кого громче орет при отсутствии слышимых на слух искажений тот и молодец. Ну и смысл в киловатты эти упираться ? Я вот не уверен что вы в автомобиле на ходу (тем более с приоткрытым окном) на громкости при которой можно комфортно разговаривать отличите звук хорошо записанной компакт кассеты от компакт диска. На любой аппаратуре.
