Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Самое не понятное пока весом диска. Неужели он может весить 1.8 кг.

С его внутренней структурой, думаю, это возможно, но где-нибудь пару кило.
Но истина пока не выясняется, да и где найти данные на него...

Вот ещё фото нарыл в инете, но подобная бэшка в В-002! И уже без 78 скорости, но диск той же структуры!

Фото взято с Мешка. На ЭПУ также 74 г. указан.
Но если такой диск действительно пару кило весит, то как-то нелогично переходить со среднего диска на тяжёлый. Обычно идёт всё наоборот.

Интересно, а на валу блина что за проточка? зачем?

Кстати, я её видел и в простом диске, без секторов. Кто-то говорит, что для снятия каких-то напряжений в вале.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, где найти информацию по настройке данного тонарма.
Есть люфт большого кольца в нижней опоре.
Хочу разобрать, почистить, но как потом отрегулировать?

Посмотрите снизу под шасси. Все сразу станет понятно

Клёпка писал(а):Добрый день!
Подскажите пожалуйста, где найти информацию по настройке данного тонарма...

Попробуйте глянуть здесь...

Elifim писал(а):Посмотрите снизу под шасси. Все сразу станет понятно

Спасибо!

Oxygen писал(а):

Клёпка писал(а):Добрый день!
Подскажите пожалуйста, где найти информацию по настройке данного тонарма...

Попробуйте глянуть здесь...

Огромное человеческое спасибо!
Уже понятней.

Нужна помощь спецов и владельцев нормально работающих G-600B. Никак не образуется клин (надёжное сцепление ролика с диском и со ступенчатым шкивом) в добытой G-600B. Уже не знаю, что делать. Раньше с таким не сталкивался, а оказалось, и такое бывает. Склоняюсь к тому, чтобы увеличить диаметр ролика.

Если нужно -могу измерить диаметр ролика. От каких либо советов таким людям воздержусь -)

У меня где-то 44,5 мм.
Каким людям?

44.8
А людям... Для меня знающие и уважаемые

И знающие тоже могут нуждаться в помощи.

а "рычаг" ролика правильно собран? Недавно вроде пробегал похожий вопрос и что то там в итоге перевернули.

Да.

Всё регулируется, ИМХО.

Всё на максимуме, но толку нет.

Обезжирить рабочую поверхность диска, если отполировано то зашлифовать, перевернуть на 180 градусов крепление ёлки.

Перевёртыш не помогает, а уж обработка диска и подавно не поможет - она тут ни при чём.

Вы пробуйте. Ещё можно на ёлку одеть термоусадку, на 33 скорость, примерно пару бондажей. И проверить что получится. Дорогу осилит идущий , а не рассуждающий.
Было у меня такое, когда отполировал внутреннюю часть диска. Не все золото что блястит.

Александр, ещё такой вариант: снимите слипмат, через отвестие в диске подтолкните ролик пальцем немного, если входит при этом в сцепление и начинает нормально крутить, то проблема с коромыслом, на котором крепится сам ролик, оно должно очень легко и без каких-либо заеданий перемещаться на своей оси, чтобы при включении сила инерции "набрасывала" ролик на рабочие поверхности...

Я его давно перебирал, и ничего.
Такое впечатление, что что-то не того размера... Интересно, какова ёлка должна быть по размерам ступеней. Не было ли разных...

Регулировкой скорости не могли на минимальный диаметр загнать?

Sulphur писал(а):Интересно, какова ёлка должна быть по размерам ступеней. Не было ли разных...

Чего не сделаешь ради товарища по "унитромании".... Снял диск, измерил свои "причиндалы", ролик - ровно 45мм, ступени шкива: "45" - у основания 13,4мм, у вершины - 12,1мм, "33" - у основания 10мм, у вершины - 8,8мм, "16" - 5/4,3мм соответственно. Возможно, погрешил где-то, но не более 1/10мм. Сравнивайте...

Oxygen, спасибо!
Ступени примерно тоже соответствуют, а ролик нет - около 44,3 мм. Визуально по линейке десятые доли прикидывал. Штангена нет. Значит, видимо, действительно нужен ролик большего диаметра. Тогда, думаю, и будет прилегать ко всему. Диска же он касается, причём на всех скоростях.
piper07, загнал. И это значит, что клин должен быть плохим или отсутствовать? Я считаю, что сцепление должно быть нормальным во всём диапазоне регулировки каждой из скоростей.

Александр, не думаю,что дело в семи десятых мм ролика... там же большой ход,все равно должен подтянуться к промежуточному и за счет вращения и пружины довестись до диска... Вы бы сфоткали без диска на ХХ и в рабочем режиме, может чего вместе и увидим... у меня не доходил на одной Веге до диска из-за того, что вилка была повернута на 180 гр, там где должен быть ролик, был упор...

А я думаю. Уже два человека мне написали, что у них ролики 45 мм диаметром. Ролики ж без запаса по диаметру сделаны... Я б сделал не 45, а хотя бы 47 мм. Кромка ж там нежная, а у меня ещё и ступени грубые (попробовал обработать, хотя всё равно лучше сделать новую).
Всё правильно у меня собрано.
Нет у меня рабочего режима, потому что для мотора хочу сделать иной подвес, а не эту железяку с дохлыми резинками.
Сфотать не могу - не до того (в общем, хлопот много домашних - переезжаем, да и есть некоторые иные нюансы по 600В)

Добрый день Александр!
Я понимаю, что Вам сейчас не до бешки, но когда ей займетесь обратите внимание на следующее:
Вы поставили новую опору оси ёлки, и возможно она "уехала " от оси ролика, в этом случае надфилем расточите отверстия для крепления опоры оси ёлки ближе к ролику. Возможно поможет.

Я пробовал крепить малюсенькими винтиками и двигать - не помогало особо... Как-то так...

Александр, у меня была такая проблема после приобретения 600б в прошлом году осенью, спрашивал совета у здесь у форумчан-2 дня бился с этой проблемой как и Вы, и пружины переставлял и думал ролик в диаметре маленький крутил и тек и этак-ничего не помогло. Там просто пластмассовый рычаг упирается в стойку (на снимке стрелка ввеху) , открутите немного винтики на стойке-стрелка внизу-отверстия под винты просверлены немного большего диаметра поверните стойку до упора винтов влево или вправо уже не помню и затяните винтики. Прижим у меня после этой операции стал бешенный за один оборот набирает 33 оборота скорости.

Вот поэтому и нужна эта тема.
Даже корифей (например, Сульфур) может столкнуться с проблемой, которая никогда не встречалась ему. А другому встречалась.
Viva 600В!!!

Elifim
Ждём итогов оперативного вмешательства. Надеюсь на положительный результат.

И снова превед всем!
У меня из-за кривого уголка, фиксирующего вал, последний стоит неровно, ничем не исправляется (пробовал со штатным уголком "колдовать"), кроме изготовления нового. И регулировочный винт тоже ни при чём. У меня же и так фигурный упор упирается в коромысло, как на фото. Так что - понимаю, что вы все помочь хотите и подкидываете идеи, но увы... я ж говорю - всё проверено и перепробовано.
А вообще пока несильно до него дело есть - надо полностью всё рассовать в квартире по своим местам.

lexxann писал(а):Вчера получил посылку из Китая с лапочками, вернее с лампочкой. Я заказывал две на 110 и на 220, но пришла только одна и я не могу понять какая, на 110 или на 220?...

Чем закончились испытания LED-ламп? как светят в G600?

Diletant
пока я её никуда не пихал. Моя Г600 в разобранном состоянии а 602ю в составе Веги 108 я маме отдал. так что пока ни как и кроме того, жду когда придёт вторая лампочка из китая. Я открыл спор и мы решили, что они вышлют мне заново.

Доброго времени суток! Попала ко мне в руки Вега 002. Эпу отличаетя от ранее виденного мной.Судя по бирке эпу как то по другому обозначалось изначально(исправлено ручкой).Сняв подпятник (он ранее не разбирался)увидел несколько шайб похоже из калёного металла.На диске есть маркировка и проточка на валу.Узел двигателя тоже иной(поролонки по бокам и соединительные клеммы).Но отличия не только у поляков.Платы усилителей на шасси тоже имеют отличия от ранее виденных аппаратов.Надписи элементов на платах нанесены по другому,некоторые элементы другие,терморезисторы на радиаторах расположены по другому. Вообщем смотрите фото,комментируйте.История всё же.Прошу прощения у модераторов за большое количество фото.

Ну что сказать... Коли ЭПУ 74 года, то это уже хорошо в чём-то.
И то, что кто-то применил калёные подпятники - это отлично. Простая сталь (коей является штатный подпятник) наверняка протрётся раньше. Вместе с шариком, думаю.
А ступенчатый шкив ("ёлка"), гляжу, шершавый?

Эпу по бирке 73 года.Калёные шайбы там с завода.Лично краску с винтов подпятника сорвал.такие дела.

Шкив действительно шершавый.Но повторюсь,эпу в первозданном виде,все винты под краской.

А что касается маркировки на диске, то она там была всегда. Кроме некоторых экземпляров... тут приводили один.
Шайбы, наверно, приподнимали диск. Зачем вот только...
Не подскажете ради интереса: втулки под вал ступенчатого шкива в Вашем экземпляре - серые?

По маркировке.Первую цифру не видно из-за чернил,а 2 и 3 читаемы "G- 01

Втулки под диск латунь или бронза(желтоватый метал) что на ступенчатом шкиве пока не скажу не разбирал,чуть позже напишу.

Именно под вал ступенчатого шкива? Под диск-то и сам вижу цвет, интересует цвет втулок под вал ступенчатого шкива.

На ступенчатом серые.

Жаль. Не додумались поляки поставить такие же, как под вал диска...

Вопрос к знатокам.Это более раняя версия G-600b ?

Явно одна из ранних. А если на диске ещё метки маленькие (и их много), то тем более.

daimondomsk, да вам фантастически повезло, это же супер ранняя версия гэшессотбэ.