drobin писал(а):диск хочу использовать от маховика ДВС убрав лишнее. первый должен быть мощным с большим моментом с ним вопросов нет он включился и выключился. второй синхронный. малошумный с жёсткой характеристикой момента и желательно недорогой. Прошу подсказки (определить область поиска, марки) Диск не очень тяжелый (7-9кг) но благодаря большому диаметру момент инерции на прядок выше чем в УНИТРЕ G600б. Хорошим всем Выходных! Приятно что форум жив и здоров)
Если мне память не изменяет, то нечто подобное уже делали из маховика двигателя от Запорожца в 50-ых или 60-ых годах. Номер журнала "Радио" не подскажу. Но тогда использовали пьезо-головы и поэтому не смотрели на материал для диска (магнитная железяка). Для электромагнитных голов такой вариант будет не очень, это мягко говоря.
Два двигателя не нужны, хотя история знает и такое.
Не знаю, как вам объяснить популярно. Есть измерительная пластинка, а на ней дорожка без записи (пустая) - делаете замер отношения сигнал шум, сперва замерив пустую, а потом с записью 1000Гц., получаете например цифру 50дБ. Много это или мало?
Представьте, что у вас в городе скорость движения ограничена 50 км./час., а ваш автомобиль может легко ехать 200, но на нём стоит автоматическое ограничение в зависимости от дорожных знаков.
Что я хочу сказать. Делать вертушку с уровнем рокота ниже тех же 60 дБ. нет никакого смысла, разве, что для вашего самосознания, что у вас такая крутая вертушка. Все эти понтовые вертаки, якобы "херенд" с здоровенными блинами из оргстекла или покрытые китайским золотом никак не влияют на конечный результат. Есть параметры записи и делать вертушку с более высокими не даст в результате улучшения звучания никакого, т.е. абсолютно. Уже писал, что основным параметром для вертака является детонация (изменение скорости вращения). Совсем не обязательно делать блины по 7 кг., чтобы достичь хороших параметров. Вторым по важности является отсутствие вибрации самого стола, чтобы через ножку тонарма никакая вибрация не передавалась на тонарм.
Кинематика у Г600Б не так, чтобы очень. Я бы увеличил диаметры шкивов на двигателе и на "пирамидке".
Или вообще бы избавился от этой передачи и самой пирамидки, оставив только одну скорость.
По двигателям. Почти все "совковые" синхронники имеют 3000 об./мин. при 50 Гц. Разные там гистерезисные и т.д. Их много и стоят недорого. На 1500 оборотов слишком мощные.
Вариантов несколько. Искать в Китае или б/у от импортного проигрывателя.
Себе брал Дюалевские, т.к. они считаются самыми "тихими" из сериных. Многие считают, что лучше разных "папстов". На ибее.де часто попадаются. Синхронники стояли в 1219 и 1229 Дюалях. В других, где первая цифра 10 (размер блина в дюймах) стояли обычные асинхронники. Ещё одна деталь, к ним продаются разные насадки - для сети с частотой 50 Гц. и 60 Гц.
Я же не против асинхронников, если есть простейший (серво) стабилизатор напряжения и оно (напряжение) поддерживается в пределах ± 5 Вольт., то и с асинхронником всё будет работать замечательно. Правда нужно учесть разницу частоты вращения. Там, где синхронник будет давать 1500 оборотов, асинхронник всего 1400 (отстаёт он от частоты сети и больше греется). Поэтому и передаточные отношения будут для них разные.
Ну и ещё. Что вам мешает скупить б.у. карбюраторы, решетки радиаторов и другую неисправную фигню из ЦАМ4-1 (литейный цинковый сплав) и переплавить в блин и шасси? Зачем вам маховик от двигателя? На дворе 50-ые годы? Сложно взять старое ведро и разжечь в нём уголь? Или составляет сложность вылить "в песок" болванку для обработки?
С сотой страничкой обсуждения очевидных вещей... 
