Tesla EMS 310

Сообщение

JAS · #1

Подскажите, что это за переключатель стоит на три положения!?
И зелёная кнопка между кнопками Запись и Воспроизведение!?

Phlanger · #2

переключатель дорожек и блокировка записи
[догадки]

vovan.feo · #3

Возможно переключатель типа ленты

Лефортовский · #4

Зелёная - это определённо "пауза".

JAS · #5

Ну я же не конкурс тут провожу... Догадки могут иметь место, но лучше бы знать точно!
По поводу дорожек - маг МОНО, пишет в одну сторону на всю ширину ленты (можно писать тест-ленты!).
По поводу типа ленты - маг студийный, настраивается на тип ленты регулировками в УВ и УЗ (они выведены на панель - эквализация по НЧ и ВЧ, уровень для воспроизведения, ну и токи записи и подмагничивания и эквализация для записи) на тот тип, который в этой студии применяется всегда и постоянно!
По поводу паузы - она просто так не даётся...Там как-то сложно, через завязки с режиссёрским пультом, управление идёт по команде "подготовлено". Короче, при нажатии на эту кнопку, никакой паузы нет...

Вопросы остались - что это за переключатель на три положения и зелёная кнопка (как хоть ею пользоваться и когда!?)

CvetkoFF · #6

Возможно ручка- это что то типа питч-контроля, хотя сомневаюсь, что такое делали на студийниках.
А так опытным путем покрутить\понажимать во время записи\воспроизведения и послушать\увидеть результат

JAS · #7

LEONID писал(а):Возможно ручка- это что то типа питч-контроля, хотя сомневаюсь, что такое делали на студийниках.
А так опытным путем покрутить\понажимать во время записи\воспроизведения и послушать\увидеть результат

Оказалось всё гораздо проще! Я тоже думал про изменения при записи/воспооизведении - ведь там всё важно и можно что-то изменить.
Но ничего не происходило...
Ларчик просто открывался - это три! скорости перемотки ленты, блин! Причём они отличаются не в разы...Добавка по 25%. И зачем оно!? Вон в Штудерах при подходе к концу автомат тормозит и плавно доматывает - это я понимаю!

CvetkoFF · #8

Это видимо для монтажа- знаешь что где то в середине склейка, почти до середины мотаешь на большой скорости, а потом уменьшаешь и следишь чтоб склейку не прозевать.

Зы а вообще у меня были мысли про изменение при перемотке, ибо ручка эта над кнопками перемотки и стоит, но потом я подумал- этож не видик, где удобен бывает ускоренный просмотр, и отмел эту идею))

Phlanger · #9

И зачем оно!?

ничо не знаю, в STM удобно сделано
хотя и неканоничъно

JAS · #10

Phlanger писал(а):
И зачем оно!?
ничо не знаю, в STM удобно сделано
хотя и неканоничъно

А в СТМах тоже скорость перемотки переключается!?
И ещё: в СТМах основной мотор сильно греется!?
А то вот у Теслы печка просто. Пытался найти смазочные точки - нету! Сделан наглухо закрытым (1988г). Привод тонвала с огромным маховиком пассиком. И тоже без отверстий для маслица...

CvetkoFF · #11

А поведайте, уважаемый JAS, во сколь он Вам обошелся? Можно в личку..

sergio__ · #12

JAS
В СТМе основной мотор греется не очень сильно, доступ к подшипнику для смазки довольно удобен, хотя спец. маслопроводов тоже нету.
А вот перемоточные моторы греются довольно-таки заметно. Может этим грешит только мой экземпляр, т.к. я побоялся раскручивать боковые моторы (снизу залиты и законтрены краской, маслопроводы в них тоже отсутствуют). Стробоскоп обороты правильные показывает - и за это мерси.
Скорость перемотки в СТМ плавно регулируется, можно устанавливать ее на свое усмотрение ручкой-резистором.

JAS · #13

LEONID писал(а):А поведайте, уважаемый JAS, во сколь он Вам обошелся? Можно в личку..

Там уже всё равно нету, тем более в таком состоянии (со склада)... Знаю в Смоленской обл за 3т лежит с прошлого лета - я на своей машине не смог вывезти (не вошло!).

Phlanger · #14

А в СТМах тоже скорость перемотки переключается!?

там очень прикольно: одна кнопка "перемотка" и крутилка, определяющая скорость и направление

Sergey007 · #15

JAS писал(а):
Phlanger писал(а):
И зачем оно!?
ничо не знаю, в STM удобно сделано
хотя и неканоничъно
А то вот у Теслы печка просто. Пытался найти смазочные точки - нету! Сделан наглухо закрытым (1988г). Привод тонвала с огромным маховиком пассиком. И тоже без отверстий для маслица...

Я этот майфун в своё время обслуживал когда работал на гос радио в мастерской по обслуживании аппаратуры
1 Очень ненадежная система переключения режимов работы
Она там вся сделана на реле которые стоят под лентопротягой мы её называли релейной ванной постоянно приходилось её вынимать снимать реле разбирать их и протирать контакты
2 для обслуживания лентопротяги приходиться её вынимать на столик и соединять специальными шнурами
Вообщем гроб еще тот по мне так лучше STM проще в обслуживании и надежнее да и не так греется