Стал обладателем сей вертушки.
Есть вопросы по настройки ибо паспорта не имею.
1. Как производится балансировка тонарма?
2. Как устанавливается антискатывающая сила?
3. Должна ли крутится шкала регулятора антискатывающей силы и каково ее правильное положение?
4. Крайне плохо перемещается тонарм при нажатии соответствующих кнопок. При слабом нажатии -- вообще стои при сильном еле двигается и то не по всей траектории. Как регулируется сея проблема? Тонарм сам по себе в горизонтальной плоскости двигается как-то туговато, а как должно быть?.
|
|
Вопросы владельцам Электроника эп-017
балансировка тонарма производится кручением грузика - найдите инструкцию на любой вертак, там написано
тонарм при выключенном питании в горизонтальной плоскости должен болтаться совершенно свободно, иначе надо разбирать и лезть чистить подшипник тонарма
честно скажу - это вилы...
правильное положение шкалы регулятора антискатывающей силы - когда ноль на ней совпадает с риской на ручке регулятора, повёрнутой до упора против часовой стрелки
крутится шкала должна, насколько я помню (лезть на шкаф за вертушкой лениво)
в идеале антискатывающая сила ставится по измерительной пластинке и приборам
при отсуцтвии всего этого - просто по установленной прижимной силе, там и шкала от нуля до трёх граммов
тонарм при выключенном питании в горизонтальной плоскости должен болтаться совершенно свободно, иначе надо разбирать и лезть чистить подшипник тонарма
честно скажу - это вилы...
правильное положение шкалы регулятора антискатывающей силы - когда ноль на ней совпадает с риской на ручке регулятора, повёрнутой до упора против часовой стрелки
крутится шкала должна, насколько я помню (лезть на шкаф за вертушкой лениво)
в идеале антискатывающая сила ставится по измерительной пластинке и приборам
при отсуцтвии всего этого - просто по установленной прижимной силе, там и шкала от нуля до трёх граммов
Похоже, я понял, в чём причина недопонимания. Вы думаете, что я думаю.
-
mercury_2005
- Сообщения: 115
- Зарегистрирован: 07 ноя 2009, 17:37
- Откуда: Оттуда, из лесу вестимо
Здравствуйте! По первым трем вопросам Вы найдете ответ здесь: http://ivanovandrey.ru/index/0-29 (паспорт, схема). По 4-му вопросу, у самого после покупки данной вертушки была та же проблема, вылечилась заменой всех микрокнопок (их там четыре) под соответствующими клавишами. Удачи в ремонте.
-
Ander
- Сообщения: 2659
- Зарегистрирован: 18 сен 2009, 14:44
- Откуда: Моск. обл, г. Пушкино
- Поблагодарили: 3 раза
У 99.99% ЭП-017 нет от рождения автовозврата на стойку. Очень мало с завода вышло таких аппаратов, больше сами автовозврат колхозили. Посему вскрывать, фотать, а дальше подумаем как вылечить.symenkov писал(а):Phlanger
А, кто сталкивался с проблемой.
На Электронике-017, перестал откатываться тонам на стойку, после автостопа, при окончании пластинки.
Phlanger
.. ничего подобного !!!
У меня есть автовозврат, но как то глючит,
"хочу возвращаю, хочу нет" и сам автостоп бывает не срабатывает.
А прежний хозяин , давным, давно в годы нашей молодости, УТВЕРЖДАЛ, автовозврат у него работал четко с самой покупки аппарата.
И ничего он там не колхозил.
На Электронике-017 даже поломба на дне стоит, где колпак тонарм закрывает...
Вот ТАК
.. ничего подобного !!!
У меня есть автовозврат, но как то глючит,
"хочу возвращаю, хочу нет" и сам автостоп бывает не срабатывает.
А прежний хозяин , давным, давно в годы нашей молодости, УТВЕРЖДАЛ, автовозврат у него работал четко с самой покупки аппарата.
И ничего он там не колхозил.
На Электронике-017 даже поломба на дне стоит, где колпак тонарм закрывает...
Вот ТАК
-
mercury_2005
- Сообщения: 115
- Зарегистрирован: 07 ноя 2009, 17:37
- Откуда: Оттуда, из лесу вестимо
-
para bellum
http://intell2000at.narod.ru/electronic ... ka017.html
Сам материал по ссылке весьма спорный,но ссылки на "Радио" есть...
Сам материал по ссылке весьма спорный,но ссылки на "Радио" есть...
Кнопы внорме -- ибо при нажатии на кнопу тонарм пытается переместится, но не может.Phlanger писал(а):подтверждаю, кнопки очень склонны дохнуть
При выключенном питании тонарм -- нельзя сказать что двигается совершенно свободно. Такое ощущение как будто там чтото- вязкое высохло. Вообщем в вертикальной плоскости -- совершенно свободно, а в горизонтальной нет (разница ощущается сильно)
А кто нибудь поделится технологией полировки крышки? Уж очень оцарапанная.
Последний раз редактировалось pan 30 июл 2010, 20:58, всего редактировалось 1 раз.
-
para bellum
-
mercury_2005
- Сообщения: 115
- Зарегистрирован: 07 ноя 2009, 17:37
- Откуда: Оттуда, из лесу вестимо
-
para bellum
-
para bellum
> выводная канавка (ее геометрия и размеры) должна быть по стандарту
бугага
> При выключенном питании тонарм --
> нельзя сказать что двигается совершенно свободно
тогда беда, надо разбирать - чистить подшипник
это _очень_ страшно
бугага
> При выключенном питании тонарм --
> нельзя сказать что двигается совершенно свободно
тогда беда, надо разбирать - чистить подшипник
это _очень_ страшно
Похоже, я понял, в чём причина недопонимания. Вы думаете, что я думаю.
> Я так и думал,что автостоп срабатывает на
> изменение скорости перекрытия шторки
была у меня версия без щели, там сделано по другому
но если "со щелью", то угловая скорость перемещения шторки, то есть тонарма в определёной зоне, должна быть выше некоторой
в схему лезть лениво, но какое-то дифференцирующее звено я там смутно припоминаю
> изменение скорости перекрытия шторки
была у меня версия без щели, там сделано по другому
но если "со щелью", то угловая скорость перемещения шторки, то есть тонарма в определёной зоне, должна быть выше некоторой
в схему лезть лениво, но какое-то дифференцирующее звено я там смутно припоминаю
Похоже, я понял, в чём причина недопонимания. Вы думаете, что я думаю.
Ура! "перемотка " побеждена.
Дело было в подшипнике тонарма. Но разбирать весь этот механизм я не стал. В движущейся гетинаксовой (или хз материал) есть прорези. Вооружившись фонариком я разглядел подшипник. Он оказывается шариковый!. На просвете узла фонариком он показался не грязным. Вообщем пыли о грязи налипших и скатавшихся вместе с со старой смазкой не оказалось. Показалось что он вообще сухой. Набрав в шприц смазки, я через шприц с иглой залил туда немного маслица. Тонарм ожил. Стало все ОК! Может этот метот еще кому сгодится.
Народ чем можно (и как) можно отполировать крышку?!
Дело было в подшипнике тонарма. Но разбирать весь этот механизм я не стал. В движущейся гетинаксовой (или хз материал) есть прорези. Вооружившись фонариком я разглядел подшипник. Он оказывается шариковый!. На просвете узла фонариком он показался не грязным. Вообщем пыли о грязи налипших и скатавшихся вместе с со старой смазкой не оказалось. Показалось что он вообще сухой. Набрав в шприц смазки, я через шприц с иглой залил туда немного маслица. Тонарм ожил. Стало все ОК! Может этот метот еще кому сгодится.
Народ чем можно (и как) можно отполировать крышку?!
-
mercury_2005
- Сообщения: 115
- Зарегистрирован: 07 ноя 2009, 17:37
- Откуда: Оттуда, из лесу вестимо
pan
....тоже свою крышку надо поробовать полирнуть.
Если будет какя инфа поделитесь, пожалуйста.
Учился в техникуме в году 1979, случайно на практике, здорово поцарапал стекло на новых часах ПОЛЕТ.
Заполировал тогда, какой то нашей зубной пастой . (непомню, просто кто то из ребят, посоветовал)
Но здесь площадь и объем работы по более будет, и где взять, любимую Советскую зубную пасту?
....тоже свою крышку надо поробовать полирнуть.
Если будет какя инфа поделитесь, пожалуйста.
Учился в техникуме в году 1979, случайно на практике, здорово поцарапал стекло на новых часах ПОЛЕТ.
Заполировал тогда, какой то нашей зубной пастой . (непомню, просто кто то из ребят, посоветовал)
Но здесь площадь и объем работы по более будет, и где взять, любимую Советскую зубную пасту?
-
para bellum
связываться есть смысл, если у вас приборы, инструменты и умение ими пользоваться
пока что описание неисправности наводит на подозрения, что лучше вам туда самому не лазить
...но первым делом кнопки проверьте
сто раз уже об этом писали
пока что описание неисправности наводит на подозрения, что лучше вам туда самому не лазить
...но первым делом кнопки проверьте
сто раз уже об этом писали
Похоже, я понял, в чём причина недопонимания. Вы думаете, что я думаю.
-
para bellum
а, так вы его даже не видели...
вариант 1, наиболее вероятный - сдохли кнопки (у меня были более или менее дохлые во всех троих ЭП-017)
вариант 2, наиболее неприятный - сдохла электроника управления тонармом
поцитирую сам себя
тонарм при выключенном питании _в горизонтальной плоскости_ должен болтаться совершенно свободно, как в воздухе, а при включенном питании - "как в масле"
если эта разница чётко ощутима пальцем на ощупь - схема управления тонармом по крайней мере частично цела
смотреть поближе вот как
отвинчиваем круглую чорную пластмассовую гайку в середине диска - "центр" "для проигрывания сорокапяток"
под ней более традиционная гайка, металлическая
хватать её конечно придётся плоскогубцами, но делать это надо с величайшей осторожностью, там латунная резьба, её поуродовать как нечего делать
...отвинчиваем и снимаем диск
под диском по кругу не то шесть, не то восемь винтов М3
и ещё не то восемь, не то шесть винтов М3 снизу, со стороны днища
при снятом диске довольно хорошо видны вертикальные элементы отливок нижней и верхней половины корпуса, в которые эти винты завинчиваются
вот после отвинчивания всего этого дела можно аккуратно снять верхнюю половину корпуса
при этом по возможности не поуродовав тонарм и не оборвав провода. идущие с разъёмов на платах к кнопкам управления тонармом справа и к переключателю скорости слева
все кнопки от верхней половины корпуса легко отвинчиваются
после этого дохлость кнопок управления тонармом прверяется при включенном питании отвёрткой
а после того, как она засвидетельствована - кнопоки меняются на выковырянные из старого VHS-магнитофона :-)
они как правило другого размера, но как правило их можно при помощи кусков медной проволоки припаять так, что всё отлично работает
...только ради бога, не надо учинять там ЗАМЕНАКАНДЁРОВ!!! и прочей проводки в тонарме - машина очень хорошая, её уродовать грешно
вариант 1, наиболее вероятный - сдохли кнопки (у меня были более или менее дохлые во всех троих ЭП-017)
вариант 2, наиболее неприятный - сдохла электроника управления тонармом
поцитирую сам себя
тонарм при выключенном питании _в горизонтальной плоскости_ должен болтаться совершенно свободно, как в воздухе, а при включенном питании - "как в масле"
если эта разница чётко ощутима пальцем на ощупь - схема управления тонармом по крайней мере частично цела
смотреть поближе вот как
отвинчиваем круглую чорную пластмассовую гайку в середине диска - "центр" "для проигрывания сорокапяток"
под ней более традиционная гайка, металлическая
хватать её конечно придётся плоскогубцами, но делать это надо с величайшей осторожностью, там латунная резьба, её поуродовать как нечего делать
...отвинчиваем и снимаем диск
под диском по кругу не то шесть, не то восемь винтов М3
и ещё не то восемь, не то шесть винтов М3 снизу, со стороны днища
при снятом диске довольно хорошо видны вертикальные элементы отливок нижней и верхней половины корпуса, в которые эти винты завинчиваются
вот после отвинчивания всего этого дела можно аккуратно снять верхнюю половину корпуса
при этом по возможности не поуродовав тонарм и не оборвав провода. идущие с разъёмов на платах к кнопкам управления тонармом справа и к переключателю скорости слева
все кнопки от верхней половины корпуса легко отвинчиваются
после этого дохлость кнопок управления тонармом прверяется при включенном питании отвёрткой
а после того, как она засвидетельствована - кнопоки меняются на выковырянные из старого VHS-магнитофона :-)
они как правило другого размера, но как правило их можно при помощи кусков медной проволоки припаять так, что всё отлично работает
...только ради бога, не надо учинять там ЗАМЕНАКАНДЁРОВ!!! и прочей проводки в тонарме - машина очень хорошая, её уродовать грешно
Похоже, я понял, в чём причина недопонимания. Вы думаете, что я думаю.
Спасибо за консультацию. То есть, как я понял, если перемещение тонарма в горизонтальной плоскости реагирует на питание, то еще не все потеряно и с данным аппаратом стоит связываться? Спрашиваю, т.к. разобрать у меня его не будет возможности, а хотелось бы хоть приблизительно оценить гемморность ремонта и, соответственно целесообразность покупки.
То есть, как я понял, если перемещение тонарма в горизонтальной плоскости реагирует на питание, то еще не все потеряно и с данным аппаратом стоит связываться? Спрашиваю, т.к. разобрать у меня его не будет возможности, а хотелось бы хоть приблизительно оценить гемморность ремонта и, соответственно целесообразность покупки.там тонарм двигает хитрый "электродвигатель" "на четверть оборота"
а кроме того, на нём есть обмотка обратной связи, при помощи которой делается "электродинамическое демпфирование" (решение от очень дорогих вертушек Ямаха и т.д.)
и всем этим делом управляет довольно сложная схема
если эта схема хотя бы частично жива - сие "электродинамическое демпфирование" можно ощутить пальцем, если при включенном питании крутить тонарм влево-вправо
...с данным аппаратом стоит связываться в любом случае, машина действительно очень хорошая
но достаточно посмотреть её схему... или сначала хотя бы попытаться найти тот вариант, который у вас (их масса модификаций и не все есть в интернетах)
кое-что могу заслать на e-mail
некоторые сканы чудовищъного качества
а кроме того, на нём есть обмотка обратной связи, при помощи которой делается "электродинамическое демпфирование" (решение от очень дорогих вертушек Ямаха и т.д.)
и всем этим делом управляет довольно сложная схема
если эта схема хотя бы частично жива - сие "электродинамическое демпфирование" можно ощутить пальцем, если при включенном питании крутить тонарм влево-вправо
...с данным аппаратом стоит связываться в любом случае, машина действительно очень хорошая
но достаточно посмотреть её схему... или сначала хотя бы попытаться найти тот вариант, который у вас (их масса модификаций и не все есть в интернетах)
кое-что могу заслать на e-mail
некоторые сканы чудовищъного качества
Похоже, я понял, в чём причина недопонимания. Вы думаете, что я думаю.
Смотрел я эту вертушку и отказался от покупки. 
Во-первых, никакой разницы в перемещении тонарма при включенном или выключенном питании я не заметил. Во-вторых, при зажатых гайках присутствует довольно-таки ощутимый люфт диска. В-третьих, и самое неприятное, аппарат поменял несколько хозяев и его носили чинить к мастеру, но после озвученной суммы отказались от ремонта, что там пытались чинить до или после этого остается только догадываться. Такая вот история.
Во-первых, никакой разницы в перемещении тонарма при включенном или выключенном питании я не заметил. Во-вторых, при зажатых гайках присутствует довольно-таки ощутимый люфт диска. В-третьих, и самое неприятное, аппарат поменял несколько хозяев и его носили чинить к мастеру, но после озвученной суммы отказались от ремонта, что там пытались чинить до или после этого остается только догадываться. Такая вот история.