Нигде в руководстве по ремонту нет подробной инфы как отстроить скатывающую силу, а именно соответствие ее лимбу на ручке.
По остальным регулировкам тоже есть вопросы:
1. Что за грузик висит на флажке автостопа? Он может перемещаться по продольному пазу. Что этим регулируется? Равномерность нагрузки на ножи?
2. В выключенном состоянии в положении равновесия, т.е. без касания трубкой тонарма опоры микролифта тонарм перемещается легко, но от центра его тянет к началу пластинки. Вертак стоит по уровню. Тянет именно к началу первой дорожки а не к стойке. Плавно доходит до первой дорожки и останавливается. Проводочки посмотрел - мягкие, петли проводов поправил, они с запасом и не тянут. Похоже на магнитное поле.
Вопрос - у всех так? Озадачился потому, что это явление "добавляет" силу антискейтинга, т.е. опять же выставленное по лимбу значение не соответствует действительности.
3. Чем замерить силу антискейтинга? Кто как извращается?
|
|
Электроника ЭП017 - настройка электронного демпфирования
-
Ander
- Сообщения: 2659
- Зарегистрирован: 18 сен 2009, 14:44
- Откуда: Моск. обл, г. Пушкино
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Электроника ЭП017 - настройка электронного демпфирования
Не дождался я ответа коллективного разума сам нашел причину.
Решился я таки на разборку узла тонарма, скажу сразу ничего сложного, но нужна аккуратность и терпеливость. Лучше запастись цапонлаком четырех цветов для маркировки отпаянных проводов от катушек и головы.
Кстати от маркировки проводов на заводе и вся проблема - их замазали КРАСКОЙ на 3-4см внутри оси тонарма, точнее маркировали до сборки узла а потом загнали в трубку. Краска с годами высохла и провода превратились в торсионы. Сверху и снизу все красиво и провода мягкие, а внутри оси как пружины.
Есть два варианта - отмыть от краски родные изопропилом (стремаюсь что и лак с краской сойти может местами) или заменить. На замену приготовил тонкую многожилку с катушки антенны саньевской магнитолы, медный и идеально мягкий. Что посоветуете - менять или мыть родной?
Родные подшипники еще то дерьмо. Один еще более менее, а второй... завтра поеду SKF искать.
И напоследок - НИКОГДА НЕ СМАЗЫВАЙТЕ ПОДШИПНИКИ ТОНАРМА ПМС-5. Сначала ничего, но через 5 мин подшипник начинает подклинивать вплоть до полного клина. Только масло разбавленное бензином калошей для таких целей.
Решился я таки на разборку узла тонарма, скажу сразу ничего сложного, но нужна аккуратность и терпеливость. Лучше запастись цапонлаком четырех цветов для маркировки отпаянных проводов от катушек и головы.
Кстати от маркировки проводов на заводе и вся проблема - их замазали КРАСКОЙ на 3-4см внутри оси тонарма, точнее маркировали до сборки узла а потом загнали в трубку. Краска с годами высохла и провода превратились в торсионы. Сверху и снизу все красиво и провода мягкие, а внутри оси как пружины.
Есть два варианта - отмыть от краски родные изопропилом (стремаюсь что и лак с краской сойти может местами) или заменить. На замену приготовил тонкую многожилку с катушки антенны саньевской магнитолы, медный и идеально мягкий. Что посоветуете - менять или мыть родной?
Родные подшипники еще то дерьмо. Один еще более менее, а второй... завтра поеду SKF искать.
И напоследок - НИКОГДА НЕ СМАЗЫВАЙТЕ ПОДШИПНИКИ ТОНАРМА ПМС-5. Сначала ничего, но через 5 мин подшипник начинает подклинивать вплоть до полного клина. Только масло разбавленное бензином калошей для таких целей.