Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Рижанин, должны помнить. Радио 8/80.

FAI4 писал(а):

Рижанин писал(а):

Alexaund писал(а):В 203-е много чего вкорячивали, включая сквозной канал с тремя головами. Я когда-то ставил просто усилитель воспроизведения.

В Маяк ставить СК неудобно.

- очень даже удобно.
Там запросто 3 головки помещается

Там надо 100500 слесарки, как минимум лентоотвод ближе к ГС переносить. Дыру в новом месте пилить, тягу новую делать... Мне в прошлом веке было зачесалось это сделать но посмотрел я и плюнул. И завел себе О005.

HyC писал(а):

FAI4 писал(а):

Рижанин писал(а):

Alexaund писал(а):В 203-е много чего вкорячивали, включая сквозной канал с тремя головами. Я когда-то ставил просто усилитель воспроизведения.

В Маяк ставить СК неудобно.

- очень даже удобно.
Там запросто 3 головки помещается

Там надо 100500 слесарки, как минимум лентоотвод ближе к ГС переносить. Дыру в новом месте пилить, тягу новую делать... Мне в прошлом веке было зачесалось это сделать но посмотрел я и плюнул. И завел себе О005.

я сделал проще.
Просто поставил блок головок от Снежеть-204 на ЛПМ от Снежеть-203 (тот же Маяк203/205 в части ЛПМ)

Понадобилось только 3 отверстия на М3 нарезать для крепления дополнительной пластины сверху.
Никаких дополнительных вырезов делать не пришлось.
Лентоотвод остается точно на своем месте

Смотреть здесь:
http://rw6ase.narod.ru/00/mg_kat_/snevet204s12.jpg

FAI4
Тогда уж Снежеть 204 восстановить,там ужо все и по электрической части есть,плюс электронное переключение скоростей,на барахолках тож за условные деньги проходят.

Alexaund писал(а):Рижанин, должны помнить. Радио 8/80.

Помню Не делал. Механической работы много, да и Астры 209 е уже появились. В 80м у меня Маяка уже не было. Был катушечный самопал с полностью самодельной 3х моторной механикой. А 209е Астры я переделывал на продажу.

dmitry75 писал(а):Тогда уж Снежеть 204 восстановить,там ужо все и по электрической части есть,плюс электронное переключение скоростей,на барахолках тож за условные деньги проходят.

Снежеть-204 как платформа для экспериментов - очень хороший вариант.
Цена вопроса - от 500 руб.

Там все есть. Построение блочное.
Любой блок можно заменить/усовершенствовать.

Если еще изготовить переднюю панель из алюминия и ручки выточить - можно получить очень красивый аппарат.

что то впервые встречаю хотя а схемах видел думал опечатка.две двухканальные 157уд2 в одноканальном включении это мощно))



гсп на кремнии

и выходные в пластике

1982 год
з.ы все заводское. тантал я подкинул временно

в Маяк-205 ОУ157УД2 всегда был в одноканальном использовании

Там большая плотность дорожек.
Их в однослойном варианте не развести на 2 канала для одного корпуса ОУ.

Никто не стал заморачиваться.
Взяли старую трассировку от Маяк-203 (на 553УД1)

вышла из строя ун1 в УН попробую перепилить на 157уд2

LAMER писал(а):вышла из строя ун1 в УН попробую перепилить на 157уд2

УН1 там совсем убогая.
Схему оконечника меняйте сразу на что-то другое (я бы Агеева посоветовал).
Еще лучше сразу на 1 плате 2 канала УМ соорудить.

TDA2003 там за глаза хватит!

А как же аутентичность? Саунд не тот! Осталось поставить 157УЛ на воспроизведение (один фиг не писАть)..

157 вместо ун, нету там смысла колхозить стерео

157УЛ1 вместо УУ, 157ДА на индикаторы. Ну и уж ТДА в стерео до кучи.. Всё..

Можно проще сделать,купить на АлиЭкспресс готовую стерео плату мощника (размер со спичечный коробок),развести коммутацию и питание,цена вопроса 100рублей, поставить сдвоенные переменники, и все дела)).

Вообще, эта микруха легко заменяется всего на один транзистор. Получается схема по типу Мелодии-103. Самое забавное, что от такой замены параметры только улучшатся.

Дружи,в маяках УМ такой убогий мусор,даже неудобно твики комментировать,никакой аутентичной ценности он не представляет (только свежий внешний вид мафона),какашка сколоченная на коленке,это не ламповая Комета 201,которую лучше оставить как есть,а в этих чертей ставь шо хошь,хоть китайский усь,звучать будет в разы офигенней)).

Да кто бы возражал.. Только это как-бы первый массовый стереомагнитофон. Ростов-Юпитер без блата фиг ухватишь, а эти можно было поймать. И в те года в переделку шли косяками, ибо коряв зело. А сейчас это уже история. Помоложе Кометы, но всё-таки. И подлинная аутентичность аппарата не только во внешнем виде, но и в звуках, которые он издает. Но тут кому что. Агрегат для апгрейду вполне удобен, базовая конструкция позволяет..

Думал насчёт транзистора, но глубина ос маловата

Alexaund
Здесь сейчас про его мощник,какой там нафиг звук...,смеетесь что-ли?)),состряпали его для контроля,а на линейном выходе,если все в порядке с головкой и лентоприжимом,звучит вполне сносно,дискотеки на них даже крутили,нормально катило.

состряпали его для контроля

Обижаете разработчиков, наши люди легких путей не ищут. Из инструкции:

dmitry75 писал(а):Alexaund
Здесь сейчас про его мощник,какой там нафиг звук...

На внутренний динамик мощность была ограниченна резистором
Усилитель был рассчитан на внешнюю АС

Alexaund писал(а):

состряпали его для контроля

Обижаете разработчиков, наши люди легких путей не ищут. Из инструкции:

+1
Здорово!

Я впервые вижу эту часть из описания Магнитофона.

Действительно можно получить стерео, имея еще один ЛЮБОЙ моно-аппарат

FAI4
А смысл и зачем? Имея стороннее усиление ,лучше как обычно с линейного выхода сразу стерео сигнал подать,получим лучшее качество звучания.

dmitry75 писал(а):FAI4
А смысл и зачем? Имея стороннее усиление ,лучше как обычно с линейного выхода сразу стерео сигнал подать,получим лучшее качество звучания.

В 70х это имело смысл и ещё какой

Попробовал 157уд2 вполне сносно получилось,(повоевать с возбудом пришлось) пробовал транзистор тоже вполне годно. Остановился на транзисторе. 157уд2 слишком много навеса надо, а плату травить для данного аппарата не вариант.

На днях на Астре 110-1С ролик маховика, шкив левой перемотки и промежуточный ролик правой перемотки
пересадил на подшипники. Результат превзошёл все ожидания! Шум лентопротяжки снизился в разы.
Я уже не говорю про исчезнувшие биения, где в узлах имелась выработка пары ось/втулка.
Сейчас на очереди пересадка на подшипники маховик, прижимной ролик и ось рычага натяжителя ленты.
Тема не про Астру, но в Маяках лентопротяжка почти идентична астровской.
Узлы, о которых я говорю, вообще один в один, кроме натяжителя ленты.
Может кого-то и заинтересует.

e2-e4 писал(а): Сейчас на очереди пересадка на подшипники маховик, прижимной ролик и ось рычага натяжителя ленты.

Маховик - не уверен, что надо. Рокот от шарикоподшипника, скорее всего, будет больше, чем от штатной втулки. Если, конечно, она не убита уже в хлам...

Промежуточный ролик маховика на шарикоподшипник - мысль интересная... У него втулка скольжения низкая, действительно, работает в плохих условиях...

old_hippie писал(а):Маховик - не уверен, что надо. Рокот от шарикоподшипника, скорее всего, будет больше, чем от штатной втулки. Если, конечно, она не убита уже в хлам...

Может быть.
Однако попробую, тем более, что опыт - сын ошибок трудных...
Небольшой люфт у маховика есть, так что хуже не будет.
Ну а по поводу шума посмотрим. Если будет сильным, верну в зад и поставлю новую втулку.

Бесполезно,максимум увенчается самовнушительным успокоением,упм-34 надо принять как есть,кидал пассик на одну скорость,полной тишины все-равно не будет,там постоянно вращающийся перемоточный ролик,и не факт что все ролики стоят на идеальных перпендикулярных осях,плюс пассик подмотки,и все на "клопах",да и шум от шкива движка заметен,тоже не факт что он симметричный к маховику .

dmitry75 писал(а):там постоянно вращающийся перемоточный ролик

и чё, много шума от него?

dmitry75 писал(а):и не факт что все ролики стоят на идеальных перпендикулярных осях,плюс пассик подмотки,и все на "клопах",да и шум от шкива движка заметен,тоже не факт что он симметричный к маховику .

а вот это ручками влёгкую доводится, правда не для нетерпеливых. тут время и желание нужны. доводится так, что только мотор слышно, но с этим уже никак...

kubrvl писал(а): а вот это ручками влёгкую доводится, правда не для нетерпеливых. тут время и желание нужны. доводится так, что только мотор слышно, но с этим уже никак...

"Сумлеваюсь я однако, чтобы эта сковорода заговорила."(с) Имеется 4 (четыре) аппарата с УПМ-34. У каждого свой гемор, ролики на осях болтаются, люфты в подшипниках..

dmitry75 писал(а):Бесполезно...

Если есть проблемы со слухом и зрением, то да, бесполезно - результат и не увидишь, и не услышишь.
Слава богу я пока этим не страдаю

kubrvl писал(а):и чё, много шума от него?

Как-то приносили Маяк в ремонт, кажется 202-ой. Там этот ролик ходуном ходил.
Ну и шум от него был приличный... с каким то подцокиванием.

только мотор слышно, но с этим уже никак...

Почему никак? Мотор поменять на PAPST-MOTOREN и будет счастье

Alexaund писал(а):...ролики на осях болтаются, люфты в подшипниках..

Вот поэтому я и поменял подшипники скольжения (пара ось/втулка) на подшипники качения.
А если ось болтается, то можно и ось заменить.

я и поменял подшипники скольжения (пара ось/втулка) на подшипники качения.
А если ось болтается, то можно и ось заменить.

Респект. И оно стоило того?

Я на Маяке допотопные ленты гоняю,даже ацетат,(головок 041 не жалко,их как грязи)на 9й скорости,кстати на 9й тарахтелки ролика почти нет,а для качественных записей на 19 есть другой аппарат о трех моторах.

Alexaund писал(а): Респект. И оно стоило того?

Стоило!
У меня эта Астра 110-1С работает почти постоянно.
Я использую её в качестве фона, тем более, что катушек тьма.
Хочу ещё маховик и прижимной ролик на подшипники посадить.
С маховиком ещё не определился, а прижимной посажу точно.

, Не понимаю, для чего делали одномоторники, ...
Никогда не нравились "Маяки", то-ли дело "Кометы", ...
В "Астрах", по всей видимости делали, для вертикального использования.
Наверное "Кометная" кинематика не приспособлена для этого ...
Даже в первом классе умудрялись оставлять один мотор, ...

Rossttov (Анатолий) писал(а): Не понимаю, для чего

для народа видимо... это щас, а тогда... мотоцикл с коляской можно было за стоимость трёхмоторника, что в подавляющем числе регионов было нужнее. не всем и жигули по карману были, тут же возникает вопрос для чего запорожцы...?

Маяк з-х моторный, если не ошибаюсь, 365 руб. стоил. Смотрел я на него в Петровском пассаже, как помню в 1979 г., с большой грустью.. При зарплате в 130 руб.. Тут и на 203-й особо не разгуляешься.

kubrvl писал(а): для народа видимо...

Именно для народа! Раньше у нас на "гражданку" всегда делали попроще и подешевле, поскольку
в стране Советов не было так называемого покупателя. Запросто могли бы сделать магнитофон хоть
на пяти моторах, но только какова была бы его стоимость? Я говорю именно о бытовых аппаратах.
И кто бы его тогда смог бы купить при официальной зарплате в 100 - 300 рублей? Единицы!
Промышленность была направлена на массового, а не на единичного потребителя.

Alexaund писал(а):Маяк з-х моторный, если не ошибаюсь, 365 руб. стоил

ткине меня мордой в его фото пожалуйста

kubrvl писал(а): ткине меня мордой в его фото пожалуйста

Из трехмоторных Маяков до 1979 года есть только этот:



http://www.rw6ase.narod.ru/00/mg_kat_/majak001.html

Но он не 300 руб стоил, а 900. )))

вот! а я просил за 365 показать...

kubrvl писал(а):вот! а я просил за 365 показать...

Мож, в Берёзке какой-нибудь...

old_hippie писал(а):Мож, в Берёзке какой-нибудь...

так это один единственный случай из всех возможных остальных, и то далёк от реалий...

Склероз подвёл, обычное дело.Буквы с цифрами попутались..За 365 не глядя взял бы, даже тогда. Подумаешь пару-тройку месяцев кефир с батоном..

ну вот, и выяснилось... а то для чего одномоторники..? советскому человеку было куда тыщу потратить окромя музычки...

Другое дело,отчего одномоторники на роликовых приводах упм-34 в первый класс притягивали? Там же первым классом и не пахнет,детонация,натяжение подтормаживания подающего узла колхозное,да даже если по паспорту широкую частотку выводили ,все не в коня корм,и таких аппаратов дофига,обозначенных как первый класс.

dmitry75 писал(а):Другое дело,отчего одномоторники на роликовых приводах упм-34 в первый класс притягивали? Там же первым классом и не пахнет,детонация,натяжение подтормаживания подающего узла колхозное,да даже если по паспорту широкую частотку выводили ,все не в коня корм,и таких аппаратов дофига,обозначенных как первый класс.

От сквозного канала и притягивали.

Лично с моей точки зрения количество геморроя чтобы УПМ34 привести более менее в ум гораздо больше чем заработать денег, купить на заработанное нормальный прямоприводной трехмоторник и привести его в ум.

А УПМ34 нужно привести в заводское состояние рабочее и поставить на полку как рабочий музейный экспонат.

HyC
Вот и я тоже так и поступил,элементарная механическая профилактика,и принять упм-34 как есть,а то раньше колхозили на что фантазии хватало,а на выходе разница не существенная,от осины не родятся апельсины (это как в фильме 12 стульев,Виктор Михалыч Полесов,слесарь-интеллигент,два дня у него ушло на расклепку ворот,на третий день Виктор Михалыч к воротам охладел))).