Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Ура! Все сделал! Железная штуковина, толкающая рычаг стопа, находилась далеко от электромагнита. Магнит поближе прикрутил и все ОК! Спасибо большое всем, кто откликнулся!

Когда все собрал, увидев вспомнил, что каретка перекошена. Особенно когда задвигаешь видно что правая сторона провалена, а левая задрана. Как быть?

Шарик под ней профукан один.
Я потрясён ! Не глянуть самому - что там перекошено.
Удачи !

Самый ! писал(а):Шарик под ней профукан один.

Я потрясён ! Вы сами даже такую ерунду , как глянуть под каретку - не способны догадаться !

Удачи !

Так откуда мне знать какой там шарик и где он должен находиться. Я осмотрел каретку на наличие повреждений - их нет. Где и какой там шарик должен быть - без понятия... Извините конечно

Шарик подойдет от пневматического, недетского, пистолета(у меня подошел во всяком случае).

морячок писал(а):Шарик подойдет от пневматического, недетского, пистолета(у меня подошел во всяком случае).

Так шарик - не проблема, найду. А именно где он должен находиться? Куда вставляется? Можете подсказать?

Шарики под этим железным рычагом. Примерно места обвёл.

Ну елки-палки... Я не то имел ввиду. Каретка перекошена вот эта. Правая сторона немного вниз провалена, с чем связано - не понимаю... Ролики в корпусе в порядке

Ну тогда монтировка, зубило и молотк помогут.

Да -а-а-а уж-ж-ж .. тут я явно ппромахнулся : про ЭТУ каретку я и не мог подумать !
ИМХО : поскольку пишет всё внятно , и без ошибок - он явно издевается над нами .
TonyZub - не надо мне почту вопросов , сюда давайте ! ..

Здравствуйте.Как раз в августе приобрел два таких не копаных магнитофонов.Хочу из двух сделать один,а с другой стороны оба в хорошем состоянии . Некоторые полезные советы которые здесь были предложены мне пригодятся. Морячок согласись,что монтировка здесь лишний инструмент.Вот молоток и зубило еще может и понадобятся.Но ни как не монтировка.

Смысла не вижу - переставлятть местами СТАРЫЕ блоки . Всё равно - электролиты менять наверняка придётся , чистить фетры , менять жгуты ...
А вот геморрооя замена заметно прибавит .

Подскажите, при включении в сеть сразу начинает вращение привод вала, услышал по несильному гудежу двигателя. Во всём остальном работает - воспр, перемотка, автостоп.
Так и должно быть?

"начинает вращение привод вала" - что это такое ? В начале - все термины с картинками есть. Если это мотор или маховик - в первом посте посмотрите , смазка спасёт .
Никаких призвуков при включении быть не должно .

Говорю, крутится вал (на нём и есть маховик, который приводится в движение эл. двигателем/мотором), к которому прижимается ролик (при воспроизведении), сразу, при включении кнопкой "Сеть". Это нормально? И причём тут смазка? Никаких призвуков при включении и небыло... Просто сразу крутится вал/маховик и слышно постоянное жужжание моторчика.

PS
Желательно получить адекватный ответ, а не кучу вопросов на вопросы. Решается судьба продаваемого экземпляра, не хотелось-бы продать хорошему человеку неисправный магнитофон, говоря при этом, что с ЛПМ всё в порядке...

PPS
... и я не специалист по ЛПМ, поэтому прошу набраться терпения при чтении моих постов.

С уважением, Дмитрий

"при включении в сеть сразу начинает вращение привод вала, услышал по несильному гудежу двигателя" - Вы услышали вращение вала по звуку из мотора - я бы не смог ... "Привод вала" в этом магнитофоне - ПАССИК , вроде какего никто никогда не слышал до Вас.
В первом посте есть про источники шума в ЛПМ , перепечатывать сюда незачем .
Вал крутиться постоянно , при включении питания .
"слышно постоянное жужжание моторчика."-"Никаких призвуков при включении быть не должно" - "Жужжанье" - призвук . Говорит о требуемом обслуживании. Это не неисправность. Перебирать перед продажей- смысла нет . Нормальное обслуживание ЛПМ - это сложно , требует навыков. Перебирёте один мотор (если это он !), и ничего не сломаете (сомнительно) - то наверняка накроется что-либо другое .
Аппарат лучше отдавать "некопанным" - это поднимает его стоимость в буквальном и переносном смысле .

"Желательно получить адекватный ответ, а не кучу вопросов на вопросы." - я не из праздного любопытсва спрашивал - не телепат, не смог догадаться что Вы услышали - см. начало . А если Вы хотите получить точный ответ , дав ВЕСЬМА смутное пояснение - это к гадалке .


Удачи .

Самый ! писал(а):Вал крутиться постоянно , при включении питания

Это я и хотел услышать. Спасибо.

люди!та же фигня!как исправить??

TonyZub писал(а):Ну елки-палки... Я не то имел ввиду. Каретка перекошена вот эта. Правая сторона немного вниз провалена, с чем связано - не понимаю... Ролики в корпусе в порядке

зы: Tonyzub если решил,то скажи как?

Добрый день. В общем достался этот аппарат в коробочке, под пломбами совершенно новый.
При включении идёт фон, индикатор показывает -5. Конденсаторы, естественно поменял все до единого, но проблема не решилась, и лучше тоже не стало. Фон и в наушниках, и с линейного выхода. При воспроизведении звук исходит еле слышный, точнее даже не звук, а хрип.
(перенёс это сообщение из своей темы, эту поиск не выдал)
Начну копаться в блоке питания

Wizzy-вы хоть прочли то что вам писали в МОЖНО УДАЛИТЬ?

Славентий
Да, конечно, по-этому и добавил последнюю строчку здесь, чтобы Самый ! не дублировал свой пост.
А по поводу переключателя запись\воспроизведение можно поконкретнее, что именно с ним может быть не так, и как это может относиться к фону?

...совершенно новый аппарат(спустя 20 лет от рождения) вероятно мало пользован.Переключатель зп\воспр в нем механический-может иметь место окисление контактов.Проверяется
тестером(при выключеном апарате),лечится либо заменой потерпевшего либо смазыванием чудотворной чистящей жидкостью.

Никогда он не отказывал при мне , и тут в постах не было . Что бы "проверить" его - досточно несколько раз включить-выключить запись .

Благодарю всех за помощь, диод был мёртвый в БП.

найдите близкую замену мотора!!!

Самый! Подскажите, демпфер в механизме выдвижения ЛПМ миф или такие образцы были? Мне встретилось шасси с вырубкой под механизм демпфера, но сам демпфер не установлен. На фото это место хорошо видно. В других шасси такого отверстия нет.

да там вообще наверно хотели не пружину приделать а мотор чтобы лпмка туда-сюда выезжала по нажатию кнопки, типа как лоток у цдромов... кстати неплохая идея, нужно примерить будет

TheZen писал(а):да там вообще наверно хотели не пружину приделать а мотор чтобы лпмка туда-сюда выезжала по нажатию кнопки, типа как лоток у цдромов... кстати неплохая идея, нужно примерить будет

Мне рассказывали о заводском варианте пружина+демпфер. Вырубка в шасси под демпфер делалась очень непродолжительное время, видимо, что-то не пошло или возникли проблемы с поставками (если демпфер был закупной). Вариант с мотором хорош, но заводского исполнения такого варианта по-видимому не существует. Если делать самому, то надо вытачивать боковые зубчатые рейки из другого материала, так как обычный пластик на это не рассчитан.

обычный пластик

ах ну да, цдромы же из китайского пластика штампуются пардон, не учёл

У сидюка лоток несравнимо легче и ему не надо преодолевать сопротивление пружины. А для зубчатых реек М-201 нужен пластик, который используется в шестеренках. Кстати, его можно заливать в прессформы для обычного пластика. Возможно, заводской вариант М-201 с демфером имел и рейки из другого пластика, проблем это не вызвало бы, ведь прессформа остается прежней. Жду ответа Самого!, он мог такой вариант магнитофона встретить в сервис-центре RRR, и тогда станет ясно, как было на самом деле.

так а пружина же исключается при этом из конструкции, разве нет?
зы пару часов назад ковырял сей майфун, всё бы ничего, но этот п2к

Если с мотором, то пружина исключается. Но вес железной каретки с ЛПМ и платами все равно потребует большого усилия редуктора, а это приведет к быстрому износу пластиковой рейки.

вся эта выдвижная система стоит на свои колёсиках с завода, не вижу повода сомневаться

Изначально в М201 было колесо (шасси) , залитое демпфир. жижей и спиральной пружиной внутри , бежало по пластиковой рейке (ЛЕВЫЙ бок каретки). Толкали и тормозили с разных сторон каретки (перекос) + запихивали часто быстрее , чем срабатывал демпфер - вот и ломали привод : снашивали рейку и выдавливали жижу , перекашивали направляюшие. При вытекшей жидкости - колесо своей пружиной "выстреливало" каретку с таким ударом - аж сама дека двигалась .
В 7301 ( и послед. М201)- поставили одну длинную спиральную пружину : стало намного проще и долговечнее , а ход каретки практически не изменился за счёт инерционности массы .

Механический привод от мотора - ИМХО , не так уж сложно: надо сделать только "забор" каретки - а выход будет за счёт той же пружины , инерционности редутора +масса каретки .

Фото низкого качества - но похоже на заготовки (кронштейн) колёсного привода .

Спасибо за исчерпывающий ответ. Вечером поменяю фото на более качественное. Как передавалось усилие на каретку? Колесо демпфера было зубчатое и входило в зацепление с зубчатой рейкой на боку каретки, или колесо было обрезиненым? Зубчатая рейка каретки была выполнена из серого пластика типа ABS или отливалась из более прочной пластмассы, как шестерни в Т-101?

Насколько поню : колесо зубчатое - как шестерни примерно (похоже) , а вот рейка - как пластмасс. накладки ЛПМ .
Колесо прижималось пружиной . Если резко двинуть каретку - новое колесо с тормозящей жижей била зубья направляющей и отскакивало на зуб-два , спиральная пружина немного отпускалась , каретка переставала выезжать до конца .
+ возможно - материал рейки зубчатой плохо преносил вытекающую на него жижу демфера ...

Имеет смысл попросить фото - такие аппараты не были редкостью .

Фотографию обновил. Теперь хорошо видно зубчатую рейку и крепежные отверстия демпфера.

Вот отсканировал, может кому пригодиться Инструкция по ремонту магнитофона Радиотехника М-201 стерео.djvu

stas023.son писал(а):Вот отсканировал, может кому пригодиться Инструкция по ремонту магнитофона Радиотехника М-201 стерео.djvu

Спасибо! Очень полезная инструкция. По-моему, ещё никто её не выкладывал. Кстати, на 9 странице обнаружился интересный момент - там описан индуктивный датчик счетчика ленты, а живьём такого исполнения магнитофона я не встречал. По-видимому это отголоски экспериментального, предсерийного аппарата.

Замечательно , что появилась инструкция .
Вот только сервера народ.ру - рассадники вирусов , и этот файл после открытия - подвесил мой комп .

Самый ! писал(а): б) У многих ЛПМ сохнет смазка осей рычагов 3, 4, 5 , рычага сброса автостопом и самого ролика, и узлы сильно клинит , клавиши нажимаютсчя с трудом .
Так же акуратнее с длинной винтов под головы- иногда они упираются внизу в механику .

Здравствуйте, форумчане! Вопрос у меня такой. Какие виды смазок необходимо использовать для ремонта ЛПМ и какие куда? Так же мне необходимо смазать рычаги по номерами 3, 4, 5, как они снимаются с посадочных осей.
p.s. Из смазок на данный момент есть силиконовые (марки не знаю) прозрачная жидкая и белая погуще.

На днях привел в чувство МП 7301.
Организация питания ЛПМ ввела в ступор.
И диодного моста были впаяны только ДВА диода.
ПЕрвый раз столкнулся с неконтактом в разъеме.
Непосредственно в самом месте обжима провода.
Помудохался с подбором ролика, еле подобрал.
Назрела идея сделать из ЛПМ "станок" для проверки (подбора) роликов.
Если здесь заработает, то уже будеть работать на любом ЛМП, 100 %.

Вообщем, не смотря на все маты, поет и пляшет.
Осталось фасад в порядок привести.

evgenij8310 писал(а):

Самый ! писал(а): б) У многих ЛПМ сохнет смазка осей рычагов 3, 4, 5 , рычага сброса автостопом и самого ролика, и узлы сильно клинит , клавиши нажимаютсчя с трудом .
Так же акуратнее с длинной винтов под головы- иногда они упираются внизу в механику .

Здравствуйте, форумчане! Вопрос у меня такой. Какие виды смазок необходимо использовать для ремонта ЛПМ и какие куда? Так же мне необходимо смазать рычаги по номерами 3, 4, 5, как они снимаются с посадочных осей.
p.s. Из смазок на данный момент есть силиконовые (марки не знаю) прозрачная жидкая и белая погуще.

Ну что, ни кто мне не ответит? Приступить к ремонту не могу!

evgenij8310
Тему сначала не пробовали читать? Всё расписано же. Смазка любая.

добрый час, рад что нашёл форум, т.к. спонтанно попал ко мне в руки у-101 полуживой и понеслась) потом купил за 300 рэ слегка живой м-201 и благо нашёл форум, сного полезного почерпнул - смазал маховик и о чудо в режиме ожидания - тишина, но это всё лирика, теперь вопросы о оставшихся болячках)

была быстрая скорость воспроизведения, исправил подстроечным резистором - насколько некорректное действие? пробитых диодов не обнаружил, кондёры печально выглядят, но менять не на что пока, скорость стабильна, не плавает.

голова судя по всему убита, если не в хлам, то близко, на днях постараюсь более качественную кассету найти, но всё таки интересно было бы узнать какие головы совместимы с этим магнитофоном? или головы в принципе не отличаются друг от друга? тут за тупые вопросы сори - первые знакомства с аудиотехникой на железном уровне)
сейчас стоит BRG 3D24N 3x 47 последние четыре символа еле разборчиво, но как-то так. есть в наличии, визуально более живая 3D12N 1Y 16, на ней по крайней мере остатков пластилина не обнаруживается.

и да, если кто будет разбирать не могли бы промерить напругу на работающем двигателе! или она у всех разная?

ВО! самое печальное нет...как бы их назвать...зацепы, которые вращают катушки кассеты, с четырьмя выступами..сори за нубство, но не знаю как обозвать.

1) Подстройка резюком - нормально , необходимость м.б. продиктована пробоем опорного диода (их там цепочка) в плате стаба мотора . Не стоит обращать внимания пока . Если снова изменится- смотреть про ремонт самого мотора .
2) Головка - любая магнитная пройдёт , хоть с китайской балалайки - и звук будет приличный , "мягкий" . Если без особых претензий к звуку- даже и подстройка не потребуется. А подстраивется легко- все регули есть. Сендаст или феррит- изменят звук, станет звонче .
3) Напругу на работающем двигателе- померить некорректно: она зависит от нагрузки на стаб, т.е. всего ЛПМ .

evgenij8310 - в последнее время использую смазку для оргтехники (силикон+тефлон) , она вроде не агрессивна к любой пластмассе . Старую аккуратно разжижаю WD-40 .

Подскажите!
Я смазал рычаги в ЛПМе и тонвал, после сборки, у меня скорость воспроизведения и перемотки увеличилось думаю раза в 2. Собрал все как было, двигатель не разбирал, до этого скорость держал нормально, но не работал автостоп. Я так понимаю искать решение проблемы надо в плате автостопа, что там могло полететь и может ли это повториться если я не почищу моторчик?
Спасибо!

1) Что там могло полететь - 2-й пункт первой статьи .
2) Ну и + от "Пт апр 20, 2012 22:22 pm"
Ответы-то есть уже

Не помню, на заметку ставил или нет.

Добрая тема. Если нужны новые муфты (фрикционы), обращайтесь. Эти же муфты (увеличенного размера) использую при восстановлении Вег с обычным венгерским ЛПМ. Там родные муфты меньше диаметром. В этом случае даже пассик менять не надо.

А что значит - увеличеного размера ? Фотки - можно ? Я про это не слышал .