Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Одна из самых элитных в свое время радиола Минск Р7

Но состояние внутри было – мама не горюй.....
Сейчас все работает , но опять же корпус время не пощадило





Ну и решено , пациента на стол...




Смывка , шлифование , травление , грунтовка , покраска в 5-7 тончайших слоев потребует время , но радиола того стоит.

Продолжение позже по мере завершения процесса.

Минск Р7 восстановление и покраска корпуса

Некоторые фрагменты , все в принципе готово , осталось собрать







Ну и планки пока отдельно



Красить когда 34-42 в тени нелегко , краски сразу себя по другому ведут , но в принципе ничего невозможного нет... И с этим можно бороться

Как подсохнет основательно , соберу ...

На очереди Баку 55

Минск Р7 , продолжение....

Постепенно начинает вытанцовываться следущее , пока только прикидка , надо еще на верхней планке золотую полосу забубенить... Для глазка отверстие проделать , да и по мелочи... Но вот мелочи то бывает отнимают время много , а уже не за горами и осень..

Anthem1
Нормалек.

Чем красили? Особенно черным по углам. Достался практически такой-же. Пока только разобрал и отмыл. Начинка вроде более-менее, а вот корпус... Стоял на лоджии лет 40..

Alexaund писал(а):Чем красили? Особенно черным по углам. Достался практически такой-же Пока только разобрал и отмыл. Начинка вроде более-менее, а вот корпус... Стоял на лоджии лет 40..

Лак смывался полностью до дерева , плюс к тому пропитывалось 650 растворителем , поскольку желательно к тому материалу который применял максимально растворить смолы дерева , которые даже через много лет присутствуют все же.

ЛКМ достаточно нетрадиционно использовались , основа boritex http://www.solnecnye-kraski.ru/ru/dr...e-sredstva/224

ПЕРВЫЙ НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО БАЗОВЫЙ ПОЛОЖИТЬ! BORI BORITEX base
Потом уже BORI BORITEX lasur и BORI BORITEX toplasur с ультрафиолетовым фильтром , слои ложатся только мягкой кистью (степень мягкости - крупная макияжная кисть , после того , как показал фото для чего они нужны , в магазине перестали делать большие глаза , ну не совсем мужской набор мягко говоря... До первого базового слоя трещины заплавляются твердым восковым мелком (сосна или светлый каштан) и излишки шлифуются иначе придется ложить много слоев и то не факт что закроют...

Все слои буквально втираются очень тонко и первые 4 часа сушатся в тени, но обязательно температура выше 20 гр. потом на весь день под солнышко на прожарку . Вообще получается 5-8 слоев , боритекс великолепно мешается друг с другом цветами. Более темные ложатся последними. Между слоями шлифовка абралоном в последовательности 800-2000-4000 соответственной зернистости.

Объясню почему так скурпулезно все прожаривается , да еще на солнце...
Дело в том , что боритекс имеет алкидную основу , которая не сочетается с последующей акриловой черной и чтобы пленка натянулась максимально и так и высохла и нужна прожарка. Резко после солнышка в прохладное помещение не вносить , дать остыть часок в тени , но при дневной , вернее уже получается вечерней температуре . Вообще резкие перепады крайне не желательны пока сохнет , потому разницу в 10-15 гр. надо соблюдать , потому и контроль за этим , как за малым ребенком... Солнышка боятся не следует , поскольку уф- фильтр защитит и только базовый и пропитку BORI BORITEX lasur следует сушить в тени , но при хорошей , желательно жаркой сухой погоде.
Только тогда можно быть уверенным , что не получим кракелюр вместо гладких плавных переходов. Процедура длительная , но раз в день много время не занимает (около часа) , недели в полторы можно уложиться , просушка не меньше суток!!!


Ну и черный акрил фирмы DUXONE , на первый взгляд дорогой, но это качественнее и дешевле любых баллонов если смотреть по объему , ну конечно нужен компрессор и миниатюрный краскопульт. DUXONE ИДЕТ В КОМПЛЕКТЕ С ОТВЕРДИТЕЛЕМ И СОХНЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО (4 ЧАС ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОСУШКА) Он обязательно будет в местах где торгуют красками , для автомобилей. Высыхает великолепно с зеркальной поверхностью и слой обычно плавно сливается с основой .



DX-601 Эмаль акриловая "Черный"" Duxone.

2-компонентная эмаль для окраски легковых автомобилей, грузовиков и автобусов неметалликами.
Композиция на основе акрилового сополимера.


Комплект:

DX-601 Эмаль акриловая "Черный"" Duxone - 1 л;

DX-25 Активатор для Duxone - 0,5 л.

Свойства:

1. Duxone® - очень быстро сохнущая 2-компонентная акриловая эмаль с отличной полируемостью, прекрасным сохранением глянца, высокой атмосферо- и химической стойкостью;
2. Придает прекрасный внешний вид, обладает очень хорошей укрывистостью и отличается низким расходом
3. Может быть использована для точечного, панельного и полного ремонта.



До этого я пробовал разные краски - лаки -пропитки , ну точно больше сотни , такого эффекта не получалось , либо через пару дней один из слоев морщился или в лучшем случае мелкая шагрень , которую уже не перевариваю , а раньше нравилось даже....

В заключении все будет покрыто прозрачной мастикой на основе воска , которая при высыхании дает эффект лака и достаточно прочная механически.

Ну это только мой метод , так пока еще точно никто не делал , возможны и более простые варианты , но нет той естественности , что корпус все таки деревянный , а не из пластика... Убил на это я много время , но попутно и узнавал свойства других ЛКМ. К тому же составил каталог из кусочков фанеры с нанесенными красками , теперь все будет и быстрее и легче , когда нужно будет выбрать цвет , фактуру , сочетания цветов и.т.д. Те материалы , что указал по моему мнению лучшие , к тому же с большой гаммой цветов.

Пока еще мастикой не покрывал , на фото только промежуточные этапы...

Сергей

73!

Anthem1
Супер

Anthem1. Снимаю шляпу. Вы поистине достойны уважения !!!!

Пока доделываю мелочи в Минске , ежедневно наношу по слою на Баку 55




Это как раз процесс в середине пути ... Цвет буду менять по вкусу , с краснотой , чтобы максимально приблизиться к оригиналу.

Anthem1-какой же все таки молодец, что дошли до всего этого сами и нам объясняете так доходчиво. У всех настоящих форумчан обяательно где то еще лежит какой нибудь корпус требующий реставрации, а спросить то и не у кого. В основном только купи -продай. Пожалуста, продолжайте и дальше в том же духе. Ваш опыт проб и ошибок поистене бесценный. Еще бы хорошо было было что бы Вы рассказали про миникраскопульт, какие хорошие, как им работать? Спасибо и удачи. От меня + в репутацию.

миникраскопульт.....

Это переходная модель от пульверизатора к аэрографу , сейчас я не в мастерской , марку не помню. В принципе все они хороши по своему.
Но обязательно нужно применять толстые армированные шланги и маслофильтр перед самим краскопультом иначе не миновать вам пузырьков и раковин , конденсат и масло собирается быстро. Сейчас иногда возвращаюсь к балончикам и в очередной раз разачаровываюсь в них , загоняют туда с помощью того же компрессора , да вот на фильтре не заморачиваются , вот и вам и масло и вода и разочарование.....

(на правах апа)

Как думаете, такой подлежит восстановлению?



Предлагают на местном форуме.

Riverbluesman писал(а):(на правах апа)

Как думаете, такой подлежит восстановлению?



Предлагают на местном форуме.

Всенепременно и сверхобязательно....

Я в таком состоянии больше люблю восстанавливать ... И результат больше радует и есть чем заняться , это еще очень приличное состояние , приходилось делать и такие где полстенки просто сгнило...

Самое главное медленно но верно добиваться результата , потому , как успевает тот кто не торопится...

Вот в планах на будущее к примеру восстановить чешский приемник 1938 года , как раз когда Германия Чехословакию окупировала ...

Пока в таком виде










Ну , а будет в таком , нужны для этого руки , голова и терпение



Вообще все это делаю для музея который и создал , а то как то не хорошо , ни одного музея Радио в Алматы ...... И вообще в Казахстане.....

Раньше я знал только одного реставратора Эрнеста из Украины. Теперь узнал еще одного! Если позволите, то впросы буду задавать в личке.

aprel16 писал(а):Раньше я знал только одного реставратора Эрнеста из Украины. Теперь узнал еще одного! Если позволите, то впросы буду задавать в личке.

Пожалуйста. Но если будут заминки с ответами не взыщите , работаю я в мастерской с 6.30 до 21.00 , ну и если не сильно устаю , то часов до 2 ночи отвечаю на почту , да и вообще полезно , почитать , что то , чего еще не умею , никогда не стыжусь чему то учиться...

.... смывалась краска в темное уже время суток и за уже ночной суетой были утеряны кусочки от планок нескольких. Ну , а чем то надо восполнять эти отвалившиеся кусочки... Материал должен быть таким же примерно , потому и выбрана была сосновая пыль в смеси из контактного и китайского моментального клея , 20-30 сек и пробелы восполнены , дальше шлифовка и грунтовка , ну а после покраска.

Восстановление кончика планки (светлое наслоение ) , прочность гораздо тверже дерева.

Это еще до шлифовки



Но это только некоторые планки потеряли свои кусочки , с другими было проще , только последние этапы. Сейчас они в принципе даже не царапаются и вместе с тем остается ощущение , что это все таки дерево.

aprel16 писал(а):...Если позволите, то впросы буду задавать в личке.

Мне кажется, что ответы человека, потратившего немало времени на поиски технологических решений, могут быть интересны общественности.

Alexaund писал(а):

aprel16 писал(а):...Если позволите, то впросы буду задавать в личке.

Мне кажется, что ответы человека, потратившего немало времени на поиски технологических решений, могут быть интересны общественности.

Так мне то разницы нет , но вопросы с темой могут не совпадать , а это уже не приветствуется на любом сайте...

По теме тут , а остальное в личку... Либо другую ветку открывать...

Это мы еще схемотехники не коснулись , в этом и опыт поболее (паяльник с 1975 года не выключается) да и сами потроха мне интереснее , но пришлось освоить и много других специальностей , собственно я не жалею потраченного времени , любая учеба потом когда нибудь выстрелит... и непременно поможет. Ко мне в музей , часто заходят радиолюбители , кто то сам хочет понять этот процесс реставрации , кому то надо самому потрогать руками , ну , а у кого и сам учусь , дельный совет иногда дорогого стоит. Иногда приезжают и привозят в дар , как они называют весь этот хлам , но вообще предпочитаю покупать. Экспонатов уже много , только Балтик 5 разных и по заводам и по моделям и по оформлению. Но лето нужно расходовать именно на корпуса , потом уже не покрасишь , температура очень важное значение имеет , жаль , что покрасочного бокса нет... Ну штук 9-10 на зиму подготовлю и потом электроника на сладкое... Это помимо основной работы все по тому же ремонту , но уже современных достаточно сложных аппаратов , где часто без микроскопа делать нечего... Все мельче и мельче смд - компоненты , дорожки... Ну а на лампах и глаз отдыхает и историю Радио надо сохранить.

Сергей

73!

aprel16 писал(а):Anthem1 Еще бы хорошо было было что бы Вы рассказали про миникраскопульт, какие хорошие, как им работать?

Собственно , вот он этот краскопульт , коим пользуюсь , но нужно сочинить переходник , хотя бы из кислородного шланга и обязательно , как уже говорил толстый армированный шланг (в нем и давление не теряется и конденсат не образуется так быстро , как в тонких и особенно китайских витых , это вообще издевательство , кондесат , как в самогонном аппарате образовывается….) ну и маслофильтр ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!


И самое главное рука должна привыкнуть к нему , как к авторучке , упражнятся нужно часто и тогда будет результат.







AUARITA КРАСКОПУЛЬТ MINI A-116 ДЮЗА 0.3 ММ.
AUARITA КРАСКОПУЛЬТ MINI A-116

Краскопульт-аэрограф A-116 предназначен для аэрографии и точечного ремонта лакокрасочной поверхности автомобиля. Имеет удобную ручку и пенал для хранения.




ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАСКОПУЛЬТА AUARITA MINI A-116:

-оптимальное рабочее давление: 1,0 – 3,5 бар;
-диаметр дюзы: 0,3 мм;


Ну и побольше тоже есть и аэрограф… Никогда не нужно жалеть средства на инструменты , они вас выручат и вернут и деньги и нервы , которые потратите работая с дешевыми….

Сергей

73!

Только , что окончательно отремонтировал схему , нашел дохлый резистор с виду прямо новый... Восстановил СВ диапазон , тоже хитро контур оборвался , ну и натянул новый шпагат на ручку настройки и стрелку , старое все обветшало . Никогда не верьте окончательно схемам , там где их собирают масса новшеств , иногда ничего не имеющим общего со справочником... Завтра окончательно почищу , ну и контрольная настройка на приборах , хотя работает изумительно и можно думать о полной сборке , останется сочинить заднюю стенку и экспонат в музей закончен. Но другие корпуса отнимают время , все должно вовремя делаться , лето не вечное , с этим приходится считаться...

Большая просьба ко всем , у кого есть фото , инструкции и вообще по этому аппарату , вплоть до статей и заметок , ПОЖАЛУЙСТА поделитесь , и не важно в каком состоянии , просто по Минску будет более расширенная страничка при написании истории создания музея РАДИО в Алматы. Пока в электронном варианте , там будет видно надо ли это кому нибудь...

Всем удачи ! У меня еще полтора часа есть и дальше все ... Устал , но с кайфом и усну , как ребенок , а завтра объявил себе субботник , вот такое раздвоение личности


Сергей
73!

Сегодня купил Р7 56 года, скорость 78, 7 ламп. Пока не понятно с работоспособностью. Усилитель работает, но все зашумлено, как будто рядом установлена сварка. Громкость не регулируется. Ни одной станции не
принимает, и даже нет намеков - один шум сварки. К нему прилагалась лампа 5ц4С дополнительная. В обоих лампах слышен звон стекла, но обе они работают - приемник работает, выпрямляют же что-то.

Вопрос в следующем, как вытащить шасси?

Открутил 4 гайки снизу, открутил две мелкие гайки сверху над шкалой, вытащил ручки управления. Не лезет и все. Поддеваю заднюю часть - что-то мешает впереди. Кто знает ответ?

Riverbluesman писал(а):Сегодня купил Р7 56 года, скорость 78, 7 ламп. Пока не понятно с работоспособностью. Усилитель работает, но все зашумлено, как будто рядом установлена сварка. Громкость не регулируется. Ни одной станции не
принимает, и даже нет намеков - один шум сварки. К нему прилагалась лампа 5ц4С дополнительная. В обоих лампах слышен звон стекла, но обе они работают - приемник работает, выпрямляют же что-то.

Вопрос в следующем, как вытащить шасси?

Открутил 4 гайки снизу, открутил две мелкие гайки сверху над шкалой, вытащил ручки управления. Не лезет и все. Поддеваю заднюю часть - что-то мешает впереди. Кто знает ответ?

Да есть там хитрость... Шасси на полозьях , вот от них винты и крутите , а сами полозья прикручены к днищу , их пока не трогайте. Потащите с полозьями не получится , да и шкалу легко лопнуть...

Ну , а приемник сам стандартно настраивается , с помощью генератора ВЧ проверяется ПЧ , ну и по цепочке от последнего каскада к первому . Лампу 6а7 проверьте , там многое замешивается , ну и высокое проверьте на анодах всех ламп.

ЭПУ восстановил перебрал буквально по винтику , ну и покрасил достойно , послушал патефонные пластинки , очень прилично играет и душевно...

Спасибо!

Действительно, салазки скрылись от глаз!

Только один винт вообще отказывается выкручивать. Уже разными отвертками пробовал. Полезу за силовой.

Riverbluesman писал(а):Спасибо!

Действительно, салазки скрылись от глаз!

Только один винт вообще отказывается выкручивать. Уже разными отвертками пробовал. Полезу за силовой.

Зачем эти усилия , нагрейте феном или паяльником и открутится ....

Да, уже давно справился.

Уж не затруднит ли Вас помочь мне ответами на пару тройку вопросов?

[1] Конденсаторы. По краям что-то похоже на мягкий воск, битум черный.
Это так задумано?

[2] И вот, контур. Судя по всему, это был каркас катушки с контуром.
От каркаса почти не осталось - он погорел, видимо. половина витков по всему шасси. Хотелось бы посмотреть ваше фото, что там на этом месте.
(и если знаете где контур по схеме - ткнуть меня носом )

[3] Слева, от пары электролитов торчит в воздухе отпаянный провод.
Не вижу следов к чему бы он мог идти. Предыдущий владелец вроде как пытался ремонтировать..





А там, приемничек отличный. Даже без корпуса он смотрится отлично!

* Заранее, спасибо!

Riverbluesman писал(а):[2] И вот, контур. Судя по всему, это был каркас катушки с контуром.

Проволочный резистор

Благодарю. Думаю, его можно смело заменить современным, хотя, можно и намотать.

Riverbluesman писал(а):Думаю, его можно смело заменить современным, хотя, можно и намотать.

Можно, но сначала устранить короткое по анодному. Причина может быть и в

Riverbluesman писал(а):[1] Конденсаторы. По краям что-то похоже на мягкий воск, битум черный.

У них большие утечки с возрастом.

Может, может.... я пока займусь 6VP трактом.
Так на первой фотографии, стрелочкой с номером [1] помечен конденсатор.
Это образование может быть утечкой? Я просто такого древнего не держал в руках, мало ли, может это воск специальный.

Riverbluesman писал(а):Это образование может быть утечкой?

Битум расплавился от соседства с силовиком. Утечка возникает из-за влаги, которой он нахватался за долгие годы.
В детстве разбирал такие конденсаторы, похоже их делали на кондитерской фабрике- в качестве изолятора фантик от конфет, и алюминиевая фольга оттуда-же.

За утечку можно пока только гадать , нужен генератор и осциллограф , если подав сигнал через конденсатор имеем ту же амплитуду на выходе , то нормально если резко упадет придется менять. Чтобы не нарушить аутентичность можно будет современный поменьше поместить в корпус старого иначе режет глаз различия разных десятилетий.... А вообще делайте все последовательно , БП , УНЧ, ДЕТЕКТОР, УПЧ,ГЕТЕРОДИН, УВЧ, ВХОДНЫЕ ЦЕПИ , ну и динамик внимательно послушайте , могут быть искажения от попавшей пыли и прочего мусора в зазор , я так просто вынимал дифузор и чистил , он кстати может уже и отклеился местами.

А вообще если не будете торопиться то успеете быстрее...
Любой почти элемент завязан на конкретной лампе , там есть нумерация выводов , сравнивайте по схеме и найдете где и что...

Приемник того стоит , чтобы повозиться , мой принимает изумительно , но на приборах еще не гонял , отклонения будут , но не думаю , что значительные...

Сергей

73!

Anthem1 писал(а):ЭПУ восстановил перебрал буквально по винтику , ну и покрасил достойно , послушал патефонные пластинки , очень прилично играет и душевно...

Anthem1, как боретесь с ржавчиной на металлических деталях? Ищете другие, или есть способ восстановления старых?

[youtube][/youtube]
имею пока такое.

Serge55NN писал(а):

Anthem1 писал(а):ЭПУ восстановил перебрал буквально по винтику , ну и покрасил достойно , послушал патефонные пластинки , очень прилично играет и душевно...

Anthem1, как боретесь с ржавчиной на металлических деталях? Ищете другие, или есть способ восстановления старых?

Способов очень много... Все зависит от характера повреждения , размеров , марки стали или иного материала.

В основном это конечно чистка и полирование соответствующими инструментами , для этого у меня их целый ящик от самых мелких до крупных , я уже не говорю о наждачной бумаге и абралоне различной зернистости , ну и больше мне нравится травление ортофосфорной кислотой , иногда другими кислотами или щелочами.



Кстати ортофосфорная кислота входит в состав различных энергетических напитков , иногда достаточно и их...

Пришлось даже переклеить дифузор динамика , к сожалению , промежуточные этапы не сфотографировал , это уже окончательная склейка под импровизированным прессом. Исчезли все хрипы , звук абсолютно чистый . Мелкую металлическую пыль динамик аккомулирует в зазоре и потом очень неприятно слушать этот треск...

Что за стойка на динамике? Для веса?

Я на своем, после разборки, обнаружил 3-4 примагниченных запасных игл!

Riverbluesman писал(а):Что за стойка на динамике? Для веса?

окончательная склейка под импровизированным прессом.....

Riverbluesman писал(а): имею пока такое.

Средний вывод регулятора громкости потрогайте (там нет высокого напряжения и если нет фона значит усилитель не работает , возможно померла 6ж8 или в других вариантах ставили 6ж7 и 6г2 (но там схемотехника другая) , ну и померьте напряжение на анодах , там около 200-240в должно быть относительно корпуса , накал само собой на обеих лампах...

Anthem1 писал(а):

Serge55NN писал(а):

Anthem1 писал(а):ЭПУ восстановил перебрал буквально по винтику , ну и покрасил достойно , послушал патефонные пластинки , очень прилично играет и душевно...

Anthem1, как боретесь с ржавчиной на металлических деталях? Ищете другие, или есть способ восстановления старых?

Способов очень много... Все зависит от характера повреждения , размеров , марки стали или иного материала.

В основном это конечно чистка и полирование соответствующими инструментами , для этого у меня их целый ящик от самых мелких до крупных , я уже не говорю о наждачной бумаге и абралоне различной зернистости , ну и больше мне нравится травление ортофосфорной кислотой , иногда другими кислотами или щелочами.



Кстати ортофосфорная кислота входит в состав различных энергетических напитков , иногда достаточно и их...

Арселал шикарный, спасибо за ответ. Разобрал корпус патефона, а там все металлические детали, даже шурупы покрыты тоненькой пленочкой, я так понял хромировки. Эта пленка почти вся слезла. Как в таком случае поступить?

Anthem1, а можно пару фотографий дна шасси?
Левую половину и правую половину. Это чтобы лучше рассмотреть, т.к вы снимаете телефоном. Спасибо.

Serge55NN писал(а):Арселал шикарный, спасибо за ответ. Разобрал корпус патефона, а там все металлические детали, даже шурупы покрыты тоненькой пленочкой, я так понял хромировки. Эта пленка почти вся слезла. Как в таком случае поступить?

Лучше хромировать , наверняка в вашем городе есть в какой либо автомастерской такие умельцы. Но можно и ошкурить и отполировать да зеркального блеска и после напылить качественным двухкомпонентным бесцветным лаком , разница почти незаметна и последний способ самый простой напылить с балончика имитацию хрома , лучше всего итальянские фирмы их делают , потом дать достаточно долго высохнуть , напылять как и лакировать очень тонким слоем и только потом может повторно иначе толстый слой убъет весь эффект. Но одно ясно для всех способов , чем тщательнее отполируете тем и лучше эффект.

Riverbluesman писал(а):Anthem1, а можно пару фотографий дна шасси?
Левую половину и правую половину. Это чтобы лучше рассмотреть, т.к вы снимаете телефоном. Спасибо.

Это еще до ремонта , сегодня решил таки отдохнуть , потому не в мастерской....

Благодарю!

У Вас уже другое поколение конденсаторов, нежели у меня:



Надо будет проверить все на утечку.


И что -то я не увидел у вас проволочного резистора R18 (24 Ома) в цепи выпрямителя. Это он отдельно на плате, выше трансформатора?

Ну да...

А ваши конденсаторы в масле машинном надо варить , можно немного воска натурального добавить, только пробки вынуть , а потом залить , нагревать и остужать медленно .
А конденсаторы у меня тех же лет , просто другого немного типа...

Ах то пробки?
А я то думаю, что за "мазут".
И что, варка даст нужный эффект?

А чего бы не дать ... Масло выдавит воздух и воду , и будет прослойкой между слоями фольги...

Ну вот собственно и конечный результат , ну разве ,что последний штрих, нанесение состава на основе воска и других ингридиентов , состав подбираю не спеша , конечно и готовые есть , но вот как со временем поведут не понятно . Потому это решит время и контрольные экземпляры...

Красиво получилось! Поздравляю!

Даа титанический труд, но слава богу шкала целая, это еще то слабое место.