Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Нужен чертёж шкива на 19 ск. а именно точный диаметр с профилем бочки под плоский ремень 4-6мм,
За ранее благодарен,с ув-Слава!

Можно и на штатный шкив ремень насадить,только он должен быть шириной 8-10мм с хорошим натягом,я так на маяке 205 делал,пассик не слетал,здесь есть темы,где народ и на ростовы также ставил.

Останется только одна скорость?

JAS писал(а):Останется только одна скорость?

Да.Но были и скурпулезные решения,ставили движок например от Снежеть 204,с платой управления,там электронное переключение скоростей.,но эта реализация требует времени, затрат по работе,и главный вопрос,есть ли смысл для меня?

Можно попробовать для начала уменьшить насечку на шкиве-шкуркой,бывает мелкая и крупная,для устранения проскальзывания ролика.На шум ролика влияет очень существенно.И втрое:придать ролику форму конуса,как на роликах для ЭПУ.Уменьшится площадь контакта и шум соответственно.

Лелек писал(а):Можно попробовать для начала уменьшить насечку на шкиве-шкуркой,бывает мелкая и крупная,для устранения проскальзывания ролика.На шум ролика влияет очень существенно.И втрое:придать ролику форму конуса,как на роликах для ЭПУ.Уменьшится площадь контакта и шум соответственно.

Там гремит не столько ролик-шкив,а вся конструкция,совместно с рычагом подвода ролика к маховику,дохлый номер,можно попробовать все задемфировать,но приток кпд будет процентов 20,сама разработка упм-34 изначально хреновая.

[quote="dmitry75"
Там гремит не столько ролик-шкив,а вся конструкция,совместно с рычагом подвода ролика к маховику,дохлый номер,можно попробовать все задемфировать,но приток кпд будет процентов 20,сама разработка упм-34 изначально хреновая.[/quote]
Не согласен.Я у себя на Маяке 202 сделал-ролика вообще не слышно.

dmitry75 писал(а):Там гремит не столько ролик-шкив,а вся конструкция,совместно с рычагом подвода ролика к маховику,дохлый номер,можно попробовать все задемфировать,но приток кпд будет процентов 20,сама разработка упм-34 изначально хреновая.

в основном 3 причины шума:
1. задубевшая резина ролика
2. деформированный ролик (оставляли надолго аппарат выключенным в положении прижатого ролика)
3. разбитая втулка ролика (из-за отсутствия смазки)

п.3 - не лечится никак
Только замена ролика с втулкой

п.1. - можно шкуркой (наждачкой или даже напильником острым) сточить верхний слой резины на вращающемся ролике, добираясь до мягкой резины (если она там еще есть в глубине)
п.2. - аналогично лечения для п.1 попробовать,

п.2-это нужно выправлять геометрию,возможно ли это без станка не уверен. п.1.-пробовал,но результат нулевой,на Маяке от края до мет.основы всего 3мм,что там способно не задубеть?У меня на Астре на 9 полнейшая тишина,а 19 гул,сам ролик наимягчайший.

Причем со снятой лицевой панелью рокота меньше, вибрационный резонанс передается и на панель тоже,на скорости 9 у меня тоже тишина,но она не в красную армию, оправдана только в старых моно аппаратах с широким пакетом головки для прогона настольгических ацетатных лент,в остальном это диктофон,если имеется пару аппаратов, есть смысл один из них только под скорость 19 сделать (с пассиком вместо ролика).

У меня получилось на 202 Маяке,на 19-тихо.Поставил ролик от ЭПУ.Рычаг гремит только в одном случае,если он раздолбан.Здесь без вариантов-замена.Можно попробовать прикрутить щеки большего диаметра на шкив,чтобы не слетал пассик.

Сначала не заметил этой темы и отписался в теме про Маяк поскольку лентопротяжки почти идентичны,
но если Администрация не против, то продублирую здесь.

На днях на Астре 110-1С ролик маховика, шкив левой перемотки и промежуточный ролик правой перемотки
пересадил на подшипники. Результат превзошёл все ожидания! Шум лентопротяжки снизился в разы.
Я уже не говорю про исчезнувшие биения, где в узлах имелась выработка пары ось/втулка.
Сейчас на очереди пересадка на подшипники маховик, прижимной ролик и ось рычага натяжителя ленты.
Может кому и пригодится.

e2-e4 писал(а):Сейчас на очереди пересадка на подшипники маховик, прижимной ролик и ось рычага натяжителя ленты.
Может кому и пригодится.

Все эти дела на шарикоподшипники не сажали не томущо дураки или подшипники дорогие. Детонация у вас появится, высокочастотная. Что субьективно скажется как увеличение уровня шума, но уже в воспроизводимой записи. И придется колхозить антишумовые ролики. Ибо сопротивление трению вращения то и люфты конечно у вас может статься и снизятся. А вот количество поверхностей трения увеличится в десятки раз, и везде будет своя неравномерность (обойма-шарик, шарик-сеператор, шарик-вторая обойма, да помножить на количество шариков в подшипнике, да помножить на количество подшипников). И не дай бог в него пылинка зачешется или продукт износа появится, получите хрустелку-жужжалку.

А прецизионные подшипники штука дорогая и нежная.

HyC писал(а):Все эти дела на шарикоподшипники не сажали не томущо дураки или подшипники дорогие.

Конечно не поэтому, а совсем по другой причине. Трёхмоторники в то время тоже не делали (за редким исключением)
и совсем не потому, что дураки или моторов не хватало

Детонация у вас появится, высокочастотная.

Высокочастотная детонация - этот термин Вы сами придумали или подсказал кто?

Тонвал на подшипник неправильно устанавливать.

Там биения (люфт) появится по-любому

FAI4 писал(а):Тонвал на подшипник неправильно устанавливать.
Там биения (люфт) появится по-любому

Да, меня уже убедили в этом, но ради чистоты эксперимента...
Повторюсь, пака поставил на ролики перемотки и ролик маховика - минусов пока не обнаружил, только плюсы.

У меня 19-я что то перестала с первого а потом и со второго раза включаться.Куда копать?

break3997,дык снять панель и всё будет понятно.

Или пружина сильно ослабла, или клинит кронштейн ролика маховика.
А лучше, действительно, не гадать, а снять панель и всё будет видно.