Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Друзья,подскажите,чем заменить демпферные резинки крепления мотора к шасси на катушечнике.Старые хоть и мягкие,но от времени деформированы так,что ничего не демпфируют.

Можно попробовать поставить амортизаторы от старого CD/DVD привода. Там транспорты везде на амортизаторах. Правда, они там слабенькие - вес транспорта небольшой.

Встречный вопрос - из чего бы сделать амортизаторы для кулера в компьютерные блоки питания (из того, что под рукой в быту)?

Лелек писал(а):Друзья,подскажите,чем заменить демпферные резинки крепления мотора к шасси на катушечнике.

Выточить из куска резины самодельные. Можно сделать даже не имея токарного станка электродрелью. Резину перед обработкой лучше заморозить. За основу можно взять резиновые ролики от оргтехники.
http://lk-chaika.ucoz.ru/publ/zapisnaja ... /15-1-0-40

https://clck.ru/JC9Av

Проблема в том,что резина должна быть достаточно мягкая,эластичная,а иначе вибрация будет передаваться на шасси.Собственно,что у меня и есть,т.к. утратила свою форму,хотя осталась эластичной.

Набор колечек в сантехнике продаются.
в т.ч. силиконовые на любой размер.

Цена - копейки

В автозапчастях тоже можно подобрать подходящие резинки.

С ходу подложил резинки,какие нашел,между мотором и шасси.Чуть лучше,но не то чего хочется.На КД6 площадка шире,вотА я поставил 4КС,он в разы тише,но площадка меньше-
и появился шум.

Может, на Али чего есть...

Лежит,донором,Маяк 203 с 4КС-не шумит.Снимал с него мотор,резинки такие же,поставил на место-не шумит.

Лелек, какие номиналы резистора и конденсатора указаны на шильдике штатного мотора, или же какие резистор и конденсатор стоят на шасси?
Ибо вначале для двигателя КД-6-4 были иные номиналы указанной цепочки (по-моему, они совпадают с теми, которые нужны для японского 4КС, но могу ошибаться), а потом стали 130 Ом и 4 мкФ.

На КД6 130 Ом и 4мкФ,а на японце 0.5 мкФ и 510 Ом.Но!У 203 японец подключен через два конденсатора 0.5 мкФ и 4мкФ и 510 Ом.Схему прикреплю.

Вот схемы разного подключения 4КС.В нете второго варианта нигде не нашел,рисовал с живого аппарата.

Странное какое-то у него подключение... А то, что с ним появился шум - может, как раз из-за разных фазосдвигающих цепочек.

Шум идет именно из-за резинок,мотор открученный от шасси работает не слышно,т.к они не демпфируют.Это если держите мотор в руках-тишина,положили на стол-появился шум.

FAI4 писал(а):Набор колечек в сантехнике продаются.
в т.ч. силиконовые на любой размер.

Цена - копейки

Вот,по совету,порылся в своих сантехнических запасах,до магазина пока никак.В черновую получилось вот так.Резиночка мягкая,отверстие уже готовое.Осталось вспомнить где покупал,паз сделать резцом,а не ножиком и попробовать.

Лет так 15 тому назад ремонтировал катушечник Снежеть, демпфирующие резинки на движке задубели, гудел, как самолёт на взлёте. Поставил пробки от флаконов от лекарства (не помню от чего, нашлись от 10 мл флаконов).

Sulphur писал(а):Странное какое-то у него подключение... А то, что с ним появился шум - может, как раз из-за разных фазосдвигающих цепочек.

Начинаю склоняться к Вашему мнению.Только это странное подключение как раз и убирает гул обмоток,гудит при первом варианте.Так как в наличии 2 шт. 4КС,то тупо поменял их местами.Сначала гула не было,потом стал появляться.А пробки от пузырьков очень хорошая мысль,завтра зайду в ветлечебницу спрошу,а то в аптеках на меня смотрели сегодня как на идиота.

Проблема решена.Основная причина,схема подключения,установка доп.конденсатора убрало гул обмоток.А замена резинок,взял с донора,практически сделало работу мотора неслышной.Приходится подносить ухо прямо к шкиву,чтобы услышать.

Лелек писал(а):

Очень интересный двигатель!
Скорее всего не отечественный.
Видно очень точное литье корпуса (очень гладкая поверхность).
Или Болгары, а возможно Япония.

Если возможно - сделайте фото шильдика двигателя.
Кстати, там будет указана емкость (возможно она должна быть немного иного номинала)

Японский 4КС-18AW. ТС же упоминал о нём. И в инете легко ищется.
https://forum.cxem.net/uploads/monthly_ ... 427194.jpg

Шильдик закрыт кожухом,видно только 4КС-это Matsushita.1435 об.,конденсатор 0.5 мкФ,510 Ом.Подключение по второй схеме делает мотор практически бесшумным.