Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

РЕИНКАРНАЦИЯ ВЕГИ


ввиду того что доработки делаю годами в соседней теме теряеться
изменения на материнской плате удаляем лишние электролиты в звуке

переделываем бп на два трансформатора,дополнительный транс такой же,ставиться сверху в экране



переделка на импортные Холла

избавление от дребезжания,призвуков в тонвале

переделка ув аля сухов и вариант попроще


избавление от ловли радио и телевидения

устранение люфта каретки в лпм

доработка нечеткого срабатывания перемотки назад

установка подшипников качения на подкатушники

кварцевая стабилизация лпм бс02

меняем датчики Холла на импортные с видеомагнитофона
изменения приведены на схеме


в нее входит замена холла
отказ от подстройки нуля на тонвальном моторе
бонус подстройка натяжения ПРИЕМНОГО УЗЛА на воспроизведении

впаиваем как то так смд холла с импортного VHS

в логике все ключи!! 315ые менял на полевые транзисторы IRL.КТ829 НА IRLZ24
если у кого проблемы в схеме ведущего с кт209к можно заменить на кп103 без последствий(подобрать с Uoтс не более 4.5в)

если у вас тонвал издает дребезжащий звук ,особенно на "9,53" который слышен в наушниках,то надо увеличить емкость с12 в плате тонвала до 100...220нф
либо поставить датчик дс-02

очередная переделка.на этот раз сделал человечье УВ малой кровью
По звуку превосходит переделаный ув по схеме в инете гуляющей.



упрощеный вариант

удвлено

А зачем поменяли полярность С9?

ну тык опер подтягивает в отрицательное значение потенциал на эмитере

то что в материнке надо сменить емкости тоже я промолчу,ибо кто переделает догадаеться))

удалено

насчет Холла http://www.hallsensors.de/CYSH12AF.pdf
http://lib.chipdip.ru/285/DOC000285611.pdf смотрим ток и понимаем почему горючи холла в вегах

LAMER писал(а):в логике все ключи!! 315ые менял на полевые транзисторы IRL.КТ829 НА IRLZ24

каков эффект?

владлен писал(а):

LAMER писал(а):в логике все ключи!! 315ые менял на полевые транзисторы IRL.КТ829 НА IRLZ24

каков эффект?

магниты четче работают.транзисторы силовые не греються,плюс глюков меньше стало,особено при выключении деки ничего не дергается,наверно изза разгрузки 556рт и более большом пороговом напряжении,насчет 315ых,сопротивление меньше ключа,сигнал четче на лпм,чем на глючных 315.впринципе можно поставить и 2sc945 ,но что было под рукой

насчет снижения питания

решение проблемы с ловлей телесигнала,и радиостанций.выражается в виде посторонних шумов,гулов на сигнале

занимался профилактикой лпм вег и заметил люфт каретки,обратил внимание у 120ых металлические направляющие у 122 пластик,решил сделать доработку
люфт у 120



в большей степени у 122,если скачать две нижеследующие фото и переключать видно лучше как она прыгает



взял вот такой подшипник



можно кстати использовать втулку скольжения, и установил


(отмечено красной стрелкой использовал болт + гайка,сверлить надо пластмассу лпм насквозь.черной стрелкой отмечено ,хотел изначально два подшипника вставить,но посмотрел что и одного достаточно,каретка как влитая,не люфтит,кстати слева не стал ставить потому что там подшипник надо чутка побольше.ближе не получается там кромка металла мешает.

удаление микрофоного усилителя.надо сигнал с линейного входа подать напрямую на регулятор уровня через 47-22 ком.чувствительность входа будет 2в, годно для CD,нештатных звуковых карт

вскоре выложу мануал как шариковые подшипники вкорячить на подкатушники

LAMER писал(а):удаление микрофоного усилителя.надо сигнал с линейного входа подать напрямую на регулятор уровня через 47-22 ком.чувствительность входа будет 2в, годно для CD,нештатных звуковых карт

Либо подстроечники уровня записи заменить на 47к, тогда будет вполне нормальная чувствительность, около 110мВ...

В своей Веге я отказался от поиска по паузам и убрал вообще DA1(К1401УД1) по причине того, что она наводила помеху на левый канал кармана В. Суть в следующем: шум на частоте резонанса кармана А усиливается этим операционником(он подключен непосредственно к выходу УВ), а усиление там бешенное, и наводится либо "по воздуху", либо по дорожкам на вблизи находящиеся конденсаторы настройки резонанса левого канала кармана В. В последствии резонанс левого канала в полтора раза выше правого, убрать его конечно можно регулятором ПОС, но нарушиться отдача на ВЧ. Еще эту помеху хорошо видно если карман В включить на 9 скорость, а карман А оставить на 4. В итоге в левом канале кармана В будет два "горба". Один на 18-20кГц(наводка из А кармана) и около 36Кгц второй....
Возможно это только у меня такой косяк, но он был... Вега 91 года...

она ж вроде запираеться,но вполне возможно

Интересно!

Такая сложная реализация привода двигателя (прямой привод)

Каких фактических параметров К детонации позволяла получить при подборе деталей (маховик, ...)

LAMER писал(а):она ж вроде запираеться,но вполне возможно

На сколько я понял, запирается она только при записи....

FAI4, при подборе маховиков детонацию можно получить практически в двое меньше чем в паспорте....

Yura2404 писал(а):FAI4, при подборе маховиков детонацию можно получить практически в двое меньше чем в паспорте....

По паспорту 0,15%

А на уровне 0,05% можно получить - ?

FAI4, 0.05% на 9-й скорости вполне. На 4-й 0.08%.... если уж совсем заморочиться с подбором, то думаю можно и лучше....

Отмечусь, дабы не потерять.
СтоЯт 120-я и 122-я.

в веге резонит лпм на 9,530и уровень флуктуаций высок,синус 1000 гц корежит

На первом фото в схеме БП стабилизаторы 7812/7912. А почему не 7815/7915?

потому что так лучше,надежность повышаеться.

LAMER, а вот это уже бред... Вы хотите сказать у вас постоянно вылетали микрухи, а после того как снизили питание все нормально стало? Почему тогда моей Веге 25 лет и ничего не вылетело?

Yura2404 писал(а):LAMER, а вот это уже бред... Вы хотите сказать у вас постоянно вылетали микрухи, а после того как снизили питание все нормально стало? Почему тогда моей Веге 25 лет и ничего не вылетело?

вам повезло просто,а почему в веге купленой в 1990 году на гарантии 574уд2 полетели?
и не тольков веге,табличку наработки часов почитайте наверху страницы.

LAMER, ага повезло мне и еще с десяток моим друзей, какие мы счастливчики. Это скорее вам не повезло) Открываю документацию на к574уд2 и вижу:

Может Вы еще скажете, что она у Вас успела наработать 100 тыс. часов в течении гарантии? Ну бред же.

У знакомых мне до сих пор ЧЕТЫРЁХ Вег МП122 не менялся ни один полупроводник, за искл. пары ДХ.
Это и я тоже что-то не так делаю ?

Самый ! писал(а):У знакомых мне до сих пор ЧЕТЫРЁХ Вег МП122 не менялся ни один полупроводник, за искл. пары ДХ.
Это и я тоже что-то не так делаю ?

да уж,поработали бы вы в СЦ послегарантийной,в 90ые на вегах.

Yura2404 писал(а):LAMER, ага повезло мне и еще с десяток моим друзей, какие мы счастливчики. Это скорее вам не повезло) Открываю документацию на к574уд2 и вижу:

Может Вы еще скажете, что она у Вас успела наработать 100 тыс. часов в течении гарантии? Ну бред же.

вы спрашиваете почему у вас 25 лет отпахало,я спрашиваю почему у веги на гарантии сдохло?этим я намекаю на некорректность вопроса.
думайте что хотите Самый ,Yura2404 я делаю исходя из практики.ваши десятки друзей и 4 ваших веги не перекроют тысячи сов аппаратов за мою практику

доработка логики
,нечеткое срабатывание назад,оно схватывает только когда передний подкатушник разблокировал автостоп.после доработки четко схватывает

делаем шарикоподшипники на подкатушники
закручиваем болт чтобы штатная втулка выпала

берем два шарикоподшипника 682ZZ(ABEC потолще) ,обрезаем штатную втулку до длины 2 мм ,рассверливаем втулку чтобы вал не задевал стенки

вставляем сначала шарикоподшипник.потом из втулки прокладку(повторюсь,обратите внимание на внутренний диаметр втулки

вплавляем проволоку как на фото

вставляем второй шарикоподшипник

кладем шайбу,загибаем проволоку

подпятник вкручиваем штатный фторопластовый!

Полезная тема, отмечусь чтобы не потерять.

отмечусь чтобы не потерять.

1) По датчикам Холла. На кой этот огород, если нормальные - ЕСТЬ В ПРОДАЖЕ: в Новосибирске. Оттуда- в конверте. Там и три типа датчиков скорости есть.
2)Далее посты- по "надуманным" проблемам.
Основное:
3) А каков "глубокий" смысл замены ФТОРОПЛАСТОВЫХ (!) пластиковых упоров на пару металл-металл, обладающую заранее худшими параметрами и требующую в отличие фторопласта- СМАЗКУ?
4) Если это так "здрово" и "правильно"- то почему не меняем упор под ПОСТОЯННО и с БОЛЬШИМ УСИЛИЕМ-нагрузкой вращающимся маховиком ?


"ваши десятки друзей и 4 ваших веги не перекроют тысячи сов аппаратов за мою практику" чего ж не миллионов-то ?! Шире руки разводить надо !
Для справки: я работал на БРЗ и RRR инженером-технологом по гарантийному обслуживанию. И послегарантийному ремонту.

1)кто сказал что подпятник металл?он штатный
2)холла дерьмовейшие на фото

Ну уже смешно.
1) А шарику куда-зачем ?
2) Да что Вы говорите ?! А весь аппарат на них ?

вал не на глухой посадке в подшипник так то

LAMER писал(а):меняем датчики Холла на импортные с видеомагнитофона
изменения приведены на схеме

в нее входит замена холла
отказ от подстройки нуля на тонвальном моторе
бонус подстройка натяжения ПРИЕМНОГО УЗЛА на воспроизведении

впаиваем как то так смд холла с импортного вхс

Как интересно...
А как ноль на ведущем движке тогда ловится? И датчики Холла получается поменяли только на ведущем валу? Замена только пары последовательных резисторов? Синусоида нормальная, УД2 не захлёбывается сигналом?

Поменял и на подкатушниках. Тем же методом. Просто не выкладывал.
ноль ловится 100% ой оос по постоянному току, точно также как он ловится в 90% УМЗЧ
НЕ захлебывается, ну смотря сколько накрутите усиление. В штатной схеме тоже можно накрутить огого. Для того и ставил резистора. У импортных холла выход в 10раз больше

подскажите, а как поставить

такой датчик в подкатушечник? это от дисковода 2,5

в подкатушниках также резистора увеличить надо до 47к.

получает что R26 и R27?

R26 r27 r28 r29