Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Sulphur, спасибо будем пробовать

Sulphur, спасибо большое, реально заработало.

Отлично.

Nikita94 писал(а): ↑

28 янв 2024, 15:55

Sulphur, спасибо будем пробовать

Здравствуйте, если интересно мои первичные доработки САР ЧВ G602. viewtopic.php?t=94372&start=2000 пост№ 2022 и далее по ветке, viewtopic.php?t=94372&start=2550 пост №2594. К сожалению пока нет возможности продолжить работы далее с датчиком на диске. С Уважением.

у моего G602 выгорел R15 68ом, заменил на 100 ом керамический и стабилитрон заменил на Д815д два в параллель. За счёт повышения напряжения с 10 до 12 вольт стабилитрон и R15 перестали греться и скорость в норме!!! В мотор по одной капле веретённого масла, очистил от высохшей смазки приводной вал и тоже по капельке масла. Всё!!! Пользуйтесь и радуйтесь результатом.

Лгеннадий писал(а): ↑

24 мар 2024, 18:52

В мотор по одной капле веретённого масла,

замечательно!
Прям чудо какое-то- так всё просто, тут многие мучаются со стабилизацией.
Вот только куда в мотор-то, по капельке?!
Отверстий в нём м.б. и два:
Сверху- под пропеллером, да, в пошипник.
Снизу- НА ЩЁТКИ.

Два стабилитрона в параллель - лихо! Тогда их надо подбирать по одинаковому напряжению стабилизации, а то непонятно что получится. ИМХО.
А масло в приводной вал капать, наверное, нет смысла - не тот зазор.

Sulphur писал(а): ↑

25 мар 2024, 19:20

Два стабилитрона в параллель - лихо

надо же, насколько забавное я упустил!

Sulphur писал(а): ↑

25 мар 2024, 19:20

масло в приводной вал капать, наверное, нет смысла

- согласен, он же СТАЛЬНОЙ. Лично я даже и не пробовал.
Только про зазоры не въехал.
А вот если в верхний подшипник мотора, как я сказал- то прокатывает, ибо "по теории"- материал ПОДШИПНИКА вала д.б. пористая бронза. А она "впитывает".
Если уже подшипник уже подразбит и зазор велик, то часто эффект "налицо": затекает быстро и верещанье заметно снижается прям сразу.

Если б зазор между валом и втулкой был малюсенький, то, может, масло бы и подошло. А так я ни разу не встречал малюсенького зазора.
Про моторчик согласен, хотя, по мне, сразу поменять его на какой-нибудь более качественный. ИМХО.
В той же 600С1 заметил, что если моторчик поставить хороший, то и изоляция его не требуется. Во всяком случае, после замены я пытался услышать его хоть как-то через шасси, да и при проигрывании пластинки. Не услышал. А раз не услышал, то и изолировать его не надо. На всякий случай - в 600С и С1 пластиковый стакан под моторчик и таходатчик.

Sulphur писал(а): ↑

25 мар 2024, 22:04

Если б зазор между валом и втулкой был

Перечитайте ещё раз, медленно и вслух:

Самый ! писал(а): ↑

25 мар 2024, 19:31

материал ПОДШИПНИКА вала пористая бронза. А она "впитывает".

на кой зазор, если подшипник- ВПТЫВАЕТ.
Правильней конечно разобрать и вычистить, наполнить и пр...

Я говорю о подшипнике не мотора, а диска, а что там - хз, чугун наверное...

Sulphur писал(а): ↑

26 мар 2024, 10:07

Я говорю о подшипнике не мотора, а диска

в нашем случае, т.е. ЭПУ, приводной вал имеется только в ДВИГАТЕЛЕ.

Sulphur писал(а): ↑

25 мар 2024, 19:20

А масло в приводной вал капать, наверное, нет смысла - не тот зазор

тогда можно просто снять опорный диск для смазки оси-подшипника.
Что-то тут в цитатах не сходится.

Таки тогда получается про втулку подшипника вращения опорного диска. Ну или пусть "суб диск", как тут принято.
Основание в сборе- цинковый сплав (или таки силумин?), внутрь д.б. впрессована так же бронзо-графитовая втулка.
На этом фото её видно.
кончно, это не все вариаты конструктива.
Я ранее писал: штатный вариант- густая смазка, что далеко не всегда хорошо. Ибо она в процессе работы разжижается- меняется вязкость и соотв. скорость.
Правильнее- жидкую смазку, но для этого надо снять подпятник, выровнять плоскости и лучше посадить подпятник на герметик. Тогда жидкая не будет вытекать. А по фен-шую- идёт "пропитка".

Силумин. Ибо ему при нагреве феном ничего не делалось, немного расширялся только. Цинкосплав бы деформировался, ИМХО.

Sulphur писал(а): ↑

26 мар 2024, 11:06

Силумин

возможно, я не специалист в металлах.
Отличить по виду- цвету и структуре или весу (силумин легче ЦАМ) не могу: для сравнения надо иметь оба "эталона".
Просто тут пару раз кто-то утверждал, что это ЦАМ.

Я тоже не спец. Просто однажды мне испортили диск в одной малярке, где порошковая покраска. Температура полимеризации, видимо, была близка или равна той, при которой цинкосплав начинает деформироваться. Думаю, если диск хорошо нагреть феном в каком-то месте, то начнется деформация, только лично сам проверять не хочу.
А силумин вот не деформировался.