Страница 81 из 99

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 22 янв 2023, 22:47
old_hippie
Самый ! писал(а):
22 янв 2023, 22:13
Не срастается с DD6.1.
Вход 5 триггера соединён со входом 1 DD2.4, и больше ни с чем.
Скорее всего, пропущена точка на пересечении с линией 2 выход триггера DD6.1 - вход 5 DD1.4.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 22 янв 2023, 22:49
Самый !
Про опечатку понял наконец.

DD8.3 13 "имп."+ 12 "0"= 11 "0". С него на VD17.
DD8 так же как "нагрузка" генератора.
Отключаю С4 и потом может ищу К561ЛЕ5- от МП 120 д.б.

На сегодня пока хватит, устал. Спасибо.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 22 янв 2023, 22:57
old_hippie
Самый ! писал(а):
22 янв 2023, 22:13
Только замолкание выхода DD4 при одновременном наличии "пуск" и нагрузка.
Если ресет счётчика жёстко в нуле, на выходах 1 и 5 импульсы обязаны быть всегда (как и на других его выходах, незадействованных в этой схеме).

Незадействованные выходы не должны ни с чем контачить, ни с общим, ни с плюсом, ни друг с другом.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 22 янв 2023, 23:02
old_hippie
Самый ! писал(а):
22 янв 2023, 22:49
DD8.3 13 "имп."+ 12 "0"= 11 "0". С него на VD17
На 12 ноге 1? Если нет, неисправна микросхема.
Если да, нужно разбираться, откуда эта единица идёт.
А идёт она, скорее всего, по цепи ресета триггера.
Что там с диодами-конденсаторами?

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 22 янв 2023, 23:07
Самый !
old_hippie, откусил ногу С4- на нём попёрли импульсы "некрасивые". Касаюсь на место- не исчезают.
Напомню, что это с заблокир. ресет на генераторе.
Щас запаяю и посмотрю.

Запаял:
Если включать с припаянным С4 на нём нет импульсов.
Если включать с отпаянным С4 импульсы есть через 2-3 пуска и "кривые". Диск не вращается.
На нём проще смотреть- ноги ИМС "забронированы".

Вывод: ищу ЛЕ5.

Всё-всё: не отвечать- отбой! :yes:

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 22 янв 2023, 23:28
old_hippie
Самый ! писал(а):
22 янв 2023, 23:07
Вывод: ищу ЛЕ5.
Посмотрите - на одном корпусе ЛЕ5 должен быть незадействованный элемент. Можно кинуть проводами, для проверки.

Конденсатор живой? Диоды детектора не пробиты?
Что на 12 ноге? Если триггер не работает, он может от включения к включению попадать то в одно, то в другое состояние - импульсы то будут, то их не будет.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 23 янв 2023, 12:33
Самый !
1) 12-0 ; 13- имп.; 11- кривулина, это если пустить без С4.
2)
Самый ! писал(а):
22 янв 2023, 22:49
DD8.3 13 "имп."+ 12 "0"= 11 "0". С него на VD17.
- если пустить с С4.
old_hippie писал(а):
22 янв 2023, 23:28
быть незадействованный элемент
там сомнения во всём корпусе: и коротит генератор, и форма выхода к С4 совсем не прямоугольник- передний фронт нарастает плавно и импульсы "пульсирующие" по амплитуде.
Диод, ёмкость + DA2 5-й вход может, но смущает общая проблема.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 23 янв 2023, 21:56
old_hippie
Самый ! писал(а):
23 янв 2023, 12:33
Там сомнения во всём корпусе:
Да, худо ему явно. По питанию и общему у него всё нормально?
Если да, то 99% в морг.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 23 янв 2023, 22:40
Самый !
old_hippie писал(а):
23 янв 2023, 21:56
По питанию и общему у него всё нормально?
да.
Щас ищу ИМС. 561 или 176ЛЕ5, "поближе".
В "закромах"- обязана быть 561, но пока неудача с их перекапыванием.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 23 янв 2023, 22:47
old_hippie
Самый ! писал(а):
23 янв 2023, 22:40
В "закромах"- обязана быть 561
564 тоже пойдёт.
На 14 ног их ещё можно растащить. На 16 уже тяжело =)

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 11:55
Самый !
old_hippie, нашёл паяную ЛЕ5, заменил DD8.
Импульсы появились до 11-й ноги DD8, т.е. эта часть "заработала".
Но не работает DD6.1, выходы не переключаются.
Диска нет- таходатчик молчит, соотв. на 2-м входе DD3.1 ничего нет.

Вопрос по 10-му входу DD3.1.
После С4 и диода вижу выбросы на 8-й ноге DD1.2, на 9- "0".
На 10-й ноге вижу "1".
Т.е. не вижу переключений- или их нет?
На 8-й то вижу узкие выбросы.
ИзображениеИзображение
Откуда на 9-й ноге DD1 д.б. импульсы или 1, если DD6.1. "молчит":
1- "0"
2- "1"
3- "0"
4- "0"
5- "1"

8-"0"
9- "1"
10 - "1"
11- "1"
12- "1"
13- "0".

Замена DD1 ничего не дала. Триггер или "до" ?
На DD3.1. выход 3 ДОЛЖЕН видеть имп.-выбросы при генераторе и датчике ?

При "пуске" как-то же должен начать вращаться диск, когда ещё нет импульсов с таходатчика.
Получается, что схема таходатчика генерит всегда, и импульсы с самого датчика затыкают её.
Смотрю её.Изображение сам датчик на моторе "звонится" .
На 9-й ноге DA4.1 УД2 - уровень.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 13:21
old_hippie
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 11:55
Откуда на 9-й ноге DD1 д.б. импульсы или 1, если DD6.1. "молчит"
На линии Пуск высокий уровень - генератор молчит, триггер Д6.2 в состоянии Сет - на выходе 12 ноль, на выходе 4 Д1.4 - единица, эта единица на входе 9 Д1.2 разрешает прохождение импульсов входа 8 на выход 10.

Импульсов таходатчика нет - на выходе 11 Д1.1 единица, которая поззволяет импульсам Д1.2 проходить на вход триггера Д6.1.

Но сами импульсы появятся тогда, когда линия Пуск уйдёт в ноль. И, если триггер Д6.2 переключится, а диск ещё не запустился, всё встанет.

Нужно всё же уточнить опечатку по Д6.1.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 14:02
Самый !
old_hippie писал(а):
25 янв 2023, 13:21
на выходе 11 Д1.1 единица, которая поззволяет импульсам Д1.2 проходить на вход триггера Д6.1.
так и есть, но имп. с DD1.2 не вижу- хоть её махнул.
old_hippie писал(а):
25 янв 2023, 13:21
когда линия Пуск уйдёт в ноль
Линия пуск-стоп? Как она уйдёт в "0" - ? Там же всегда уровень.
DА2 - усилитель сигналов датчики и формирователь прямоугольников, а не генератор- я ошибся.
Т.е после С1 д.бю. тоже имп. выбросы при вращении.
УД2 и С 3,3 пФ махнул.

Щас исчезну на тройку часов.

Но как тогда мотор стартует?

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 16:23
Самый !
old_hippie,
Схема"пуск-стоп" двигателя- выход 1 и 2 ИМС DD4.2.
Прямой выход на мотор "пуск двигателя", инверсный- на опускание микролифта: магнит опускает и держит лифт внизу. Значит- УРОВЕНЬ.
Изображение
Заменил DA4.
Таходатчик тоже работает, щас проверил.
В итоге на DD1 13 и 8 есть импульсы- я их вижу.

На выходах DD6 13 и 12 при достижении "рукой" скорости 33 - меняется уровень.
Т.е. этот узел таки работает?
Изображение

Что такое было, что убило цифровую и аналоговую ИМС в моторе и ещё что-то - не представляю.

Щас: генератор VT20 - VT21работает, есть синусоидное заполнение сигналов с ДПР.
Старта и вращения нету.
Диск не тот ?! :dash:

При вращении рукой:
На выходах типа "3" XP2 есть "незаполненный" синус: скорее наводки в индуктивность мотора от вращения магнитов диска рукой.

Вращения от "привода" нет.

Расхождение уровней транзисторов от VT2 до VT16.
Не найду 0,2 В. в базахVT6, VT11, VT16, там чистый "0", в кол.- 0,74.

На сегодня всё.
Эти записи для "памяти" на завтра. :yes:

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 21:03
old_hippie
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 14:02
но имп. с DD1.2 не вижу- хоть её махнул.

...на 2И-НЕ? Это не ЛЕ5...
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 16:23
Что такое было, что убило цифровую и аналоговую ИМС в моторе и ещё что-то - не представляю.
МОП дико боится статики. Особенно 176. В 561 уже сделали какую-никакую защиту.
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 16:23
Прямой выход на мотор "пуск двигателя", инверсный- на опускание микролифта: магнит опускает и держит лифт внизу. Значит- УРОВЕНЬ.
Уровень, разумеется. 1 - система взведена, генератор молчит. 0 - генератор стартует, триггеры отпущены (у входов Сет и Ресет приоритет над входом С).
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 14:02
так и есть, но имп. с DD1.2 не вижу- хоть её махнул.
Это неправильно.
Если у 2И-НЕ на одном входе 1, а на втором импульсы, на выходе обязаны быть проинвертированные импульсы.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 21:15
Самый !
old_hippie писал(а):
25 янв 2023, 21:03
на выходе обязаны быть проинвертированные импульсы.
а куда они могут деться и у "новой" ИМС? Погаситься 2-й или 3-й ?
+
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 16:23
На выходах DD6 13 и 12 при достижении "рукой" скорости 33 - меняется уровень.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 21:23
old_hippie
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 21:15
а куда они могут деться и у "новой" ИМС? Погаситься 2-й или 3-й ?
Как вариант, конечно. Вы ее на ЛА поменяли? Она не ЛЕ!

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 21:35
Самый !
old_hippie писал(а):
25 янв 2023, 21:23
Вы ее на ЛА поменяли? Она не ЛЕ!
- обижаете.
Сегодня паять больше не буду.
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 21:15
На выходах DD6 13 и 12 при достижении "рукой" скорости 33 - меняется уровень.
ну тогда получается, что эта часть схемы- работает, просто настолько узкие я не вижу.
Уровень "прыгает" в при переходах 33" в обе стороны.
Т.е. на 5-ю DA2 идут импульсы, а на 6-ю уровни при переходе скорости через 33".
Дальше не смотрел, не успел пока.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 21:47
old_hippie
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 21:35
- обижаете.
В мыслях не было. Просто чудес не бывает. Обязана проинвертировать последовательность.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 21:52
Самый !
Так и не ответили: на DD1 выходах 11 и 10 импульсы скорее есть. Просто они очень короткие и я их не вижу. Так ?
Ведь переключается 12 и 13 на DD6 - ?

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 25 янв 2023, 22:08
old_hippie
Самый ! писал(а):
25 янв 2023, 21:52
Так и не ответили: на DD1 выходах 11 и 10 импульсы скорее есть. Просто они очень короткие и я их не вижу. Так ?
Ведь переключается 12 и 13 на DD6 - ?
Дык, осцилл на ждущую развёртку - и импульс в кармане...
Откуда я знаю, что там Вам видно? =)

Но, раз счётный триггер считает, на его С импульсы приходят.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 26 янв 2023, 07:53
fdr1
HyC писал(а):
13 сен 2021, 15:43
В этом ленинграде из полезного в доработках можно только добавить на штатные места патронов под лампочки для подсветки шкалы на которые по зводу пожадничали хоть и места предусмотрели.
Уважаемый НуС, не подскажете, где были эти места патронов для двух дополнительных лампочек в Лениградах? Смотрел и в 002, и в 006, но так и не смог понять, где должны были быть еще 2 лампочки. Думал, что одна из них могла быть справа от индикатора настройки, но вы написали "для подсветки шкалы".
Так, на правой шкале рассмотрел, там есть кронштейн для крепления 2-й лампочки, но как-то странно: она колбой бы почти упиралась в существующую, так что непонятно, зачем она была бы нужна, кроме как на случай, если первая перегорит. Но с этой хотя бы понятно. Пытаюсь понять, где была еще одна.
Всё, понял, вопрос снят: на левой шкале тоже есть вырез и кронштейн под еще одну лампу. Т.к. все равно буду переделывать на светодиоды, вопрос отпадает. Кстати, вот этот вариант мне очень понравился (забыл, откуда стянул, так что извиняюсь, что не указал автора):Изображение
Только те светоидоды, что я закупил, их хватит двух штук максимум на каждую шкалу. Может, еще придется уменьшать яркость.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 26 янв 2023, 11:45
HyC
fdr1 писал(а):
26 янв 2023, 07:53
Уважаемый НуС, не подскажете, где были эти места патронов для двух дополнительных лампочек в Лениградах? Смотрел и в 002, и в 006, но так и не смог понять, где должны были быть еще 2 лампочки. Думал, что одна из них могла быть справа от индикатора настройки, но вы написали "для подсветки шкалы".
Я плохо помню уже, но кронштейны под лампочки сделаны по два на каждой шкале, а патронов на кронштейны установлено только по одному.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 26 янв 2023, 12:08
Tuzenbobel
HyC писал(а):
26 янв 2023, 11:45
fdr1 писал(а):
26 янв 2023, 07:53
Уважаемый НуС, не подскажете, где были эти места патронов для двух дополнительных лампочек в Лениградах? Смотрел и в 002, и в 006, но так и не смог понять, где должны были быть еще 2 лампочки. Думал, что одна из них могла быть справа от индикатора настройки, но вы написали "для подсветки шкалы".
Я плохо помню уже, но кронштейны под лампочки сделаны по два на каждой шкале, а патронов на кронштейны установлено только по одному.
В Ленинградах 002 первых годов выпуска установлено по 2 лампочки на каждой шкале, 2.5В 0.15А.
При работе от сети горят все, при включении подсветки кнопкой при работе от батарей - по одной на каждой шкале.
Потом стали ставить по одной 6.3В 0.3А.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 26 янв 2023, 13:47
Самый !
old_hippie писал(а):
25 янв 2023, 22:08
Дык, осцилл на ждущую развёртку - и импульс в кармане
пытался: иногда получается, развёртка периодически возникает- но самого импульса не видно таки.
Поэтому и "терзают меня смутные сомнения ...".
Щас несколько отдохну от мозгового штурма с паяльником в руках: аппарат должен "вылежаться" до появления очередных здравых мыслей, проверено. :-[
Спасибо.

Позволю напомнить по Ленинградам: не игнорируйте в итоге всё равно потёкший селен и трансформатор, который и исходно "нерационален"- в оригинале под 50% его мощи идёт в тепло, для аппарата оная моща гораздо полезнее.
Текущий селен даёт перегрев транса и КЗ обмоток, как и было в одном моём.
Для зон с сильно пониженным питанием это м.б. и было полезно, но щас с учётом замены селена и подъёма при этом выхода с моста на 5-7в. ну совсем неразумно.
fdr1 писал(а):
26 янв 2023, 07:53
Только те светоидоды,
- по фото использованы рейки от подсветки ТВ (мониторов), с битых-горелых аппаратов.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 26 янв 2023, 23:07
fdr1
Самый ! писал(а):
26 янв 2023, 13:47
- по фото использованы рейки от подсветки ТВ (мониторов), с битых-горелых аппаратов.
Сейчас таких кучи продают везде. Я купил ленту белых 3000 К. Двумя уже заменил сгоревшие лампочки в Грюндике Сателлит 2400, за шкалой выглядят не отличишь от ламп накаливания, только гораздо ярче. 5 вольт, 4 диода в каждой ячейке, 80 ячеек в ленте. Вся лента 10 ватт, т.е. это примерно как 150-ваттная лампа по яркости. Выяснил что можно сделать теплый желтоватый цвет как у маломощных лампочек если на светодиод наклеить подкрашенный цветным маркером (фломастером) полупрозрачный скотч. Именно полупрозрачный, т.к. у него матовая поверхность, на которую маркер хорошо ложится, плюс дополнительное рассеивание. Хороший цвет получается если наложить один слой желтым маркером и потом двумя-тремя слоями оранжевого, по желанию.
По такому же типу хочу и в Ленинграде сделать, только не знаю пока, как организовать из диодов схему, подобную посветке на батареях. Придется наверное все перепаять так, чтобы кнопка на батареях включала все диоды на полное напряжение, параллельно, а не последовательно, как в оригинале.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 27 янв 2023, 02:55
fdr1
Самый ! писал(а):
26 янв 2023, 13:47
Позволю напомнить по Ленинградам: не игнорируйте в итоге всё равно потёкший селен
Если заменю на 1N4001 (50 В 1 А), пойдет?

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 27 янв 2023, 05:25
HyC
fdr1 писал(а):
27 янв 2023, 02:55
Самый ! писал(а):
26 янв 2023, 13:47
Позволю напомнить по Ленинградам: не игнорируйте в итоге всё равно потёкший селен
Если заменю на 1N4001 (50 В 1 А), пойдет?
Обратно же я забыл уже крепко схему оного БП, но нужно учитывать что там формируется опорное напряжение для варикапов. Поэтому если необдуманно в БП покопаться то можно потратить все юстировки на КВ диапазонах. Как минимум укладку.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 27 янв 2023, 05:42
fdr1
HyC писал(а):
27 янв 2023, 05:25
нужно учитывать что там формируется опорное напряжение для варикапов. Поэтому если необдуманно в БП покопаться то можно потратить все юстировки на КВ диапазонах. Как минимум укладку.
Там после выпрямителя все это регулируется подстроечниками. И да, настройки как минимум блока УКВ зависят от выпрямленного напряжения +22 В, так что после замены кое-что надо проверять и (или) перестраивать. Но я все равно пока блок УКВ не настроил, у меня там проблемы, но это уже другая тема.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 27 янв 2023, 08:01
HyC
fdr1 писал(а):
27 янв 2023, 05:42
Там после выпрямителя все это регулируется подстроечниками. И да, настройки как минимум блока УКВ зависят от выпрямленного напряжения +22 В, так что после замены кое-что надо проверять и (или) перестраивать. Но я все равно пока блок УКВ не настроил, у меня там проблемы, но это уже другая тема.
Не только УКВ, там весь КВ блок который с двойным преобразованием (КВ2 кажется) на это опорное напряжение пристегнут. Я собсно поковырялся однажды. Строил потом все заново. ДВ, СВ и КВ1 по супергетеродинной схеме, но кажется и там гетеродин от 4 вольт стабильного запитан. Вобщем без крайней нужды в БП имхо лучше не лазить

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 27 янв 2023, 08:56
fdr1
HyC писал(а):
27 янв 2023, 08:01
Вобщем без крайней нужды в БП имхо лучше не лазить
Спасибо, но поздно, только что селен убрал и диоды поставил. Самый меня убедил, да и правда имеет смысл убрать этот реликт. Удивился, когда я его открутил, а он и рассыпался на отдельные пластинки. Я думал, это единый блок, а он, оказывается, состоит из отдельных пластинок, соединенных тем же самым винтом, который весь выпрямитель к шасси крепит. Чудеса! Завтра буду смотреть, что получилось. СВ вроде играет, как раньше играл, так что вроде пока все нормально.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 27 янв 2023, 09:08
Самый !
Ну фантазёры-выдумщики :crazy:
Не выспались однако.
fdr1, чисто логически и здраво рассуждая- не открывая схему, можно утверждать, что напряжение именно с БП ну никак не должно сказаться (в разумном пределе) на питании варикапов.
Иначе как минимум аппарат не сможет работать от сети- после моста напряжение НИКОГДА не бывает стабильным. Из-за этого и выбран ИМХО такой огромный запас- обеспечить работу стаба в максимально критичных условиях.
fdr1 писал(а):
27 янв 2023, 05:42
И да, настройки как минимум блока УКВ зависят от выпрямленного напряжения +22 В,
- с какого перепуга ?! А как дела от батареек в девять вольт- ни разу не смущает?
Да и открыв схему поиском по "блок питания Ленинград 006" видим, что там ВСЁ питается ПОСЛЕ СТАБИЛИЗАТОРА 12в.
И рассуждения будет-не будет и приплетать двойную ПЧ мне недоступны.
Там стоит ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ делающий 22в. именно для ВАРИКАПОВ, входное питание которого 4,5в. от ЕЩЁ ОДНОГО стаба, для тракта радио-приёма.
И на выходе преобразователя СВОЙ стаб. с 30в. до 25в, и в итоге на 22в. для питания варикапов- ТРИ (!) стабилизатора.
Да, преобразователь находится на блоке БП, но не стоит всё мешать в кучу.
Не понимаю, как можно столько "ремонтировать" аппарат, не зная исходного- как его питания.

Вы меня оба сразили этими рассуждениями ... :acute:

Изображение - зелёным, никуда после моста 21 (24)в. НЕ ИДЁТ.
Так что в БП копайтесь сколько и как хотите, но после стаба д.б. 14-12в. И тут "не строго", можно хоть до 9в. - как от батарей.
Я оставлял под 14в.
fdr1 писал(а):
26 янв 2023, 23:07
Придется наверное все перепаять так, чтобы кнопка на батареях включала все диоды на полное напряжение, параллельно, а не последовательно, как в оригинале.
- можно от сети лампы параллельно, от батарей- последовательно. Но с диодам это не прокатит, они просто не включатся.
fdr1 писал(а):
27 янв 2023, 02:55
Если заменю на 1N4001 (50 В 1 А), пойдет?
считаем: 12в.х 1А = 12вт. Вполне достаточно.

По Grundig 4070U. ПЧ- усилитель, АПЧ в АМ не представляю. ИМХО ПЧ на АЕF 801: но могу ошибиться, в приёмно-ламповой я слаб.
Настройка уходит там скорее из-за нестабильности питания, а основа- наверняка тот же селен "плывёт" и электролиты текут, начните со стабильности проверки режимов питаний. Это встречалось и на старых-советских, где я набивал шоколадки от селена диодами.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 27 янв 2023, 13:31
HyC
Самый ! писал(а):
27 янв 2023, 09:08
Иначе как минимум аппарат не сможет работать от сети- после моста напряжение НИКОГДА не бывает стабильным. Из-за этого и выбран ИМХО такой огромный запас- обеспечить работу стаба в максимально критичных условиях.
Я лично не проверял как поведет себя вся эта преобразовательная кухня при подьеме питающего напряжения на 15% от максимума. Если при колебаниях сетевого напряжения по ГОСТ изменение менее 5%, то заменив селен на кремний получите более 10% от расчетного в гору.

Понятно что там линейные стабилизаторы по выходу и все такое, но зачем себе потенциальные проблемы городить на ровном месте если мост рабочий ?

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 28 янв 2023, 04:43
fdr1
Самый ! писал(а):
27 янв 2023, 09:08
fdr1, чисто логически и здраво рассуждая- не открывая схему, можно утверждать, что напряжение именно с БП ну никак не должно сказаться (в разумном пределе) на питании варикапов.
Спасибо, все правильно, да и вообще замена селена на диоды никак не повлияла на напряжение. После диодов так и осталось ровно 22 вольта (точнее, 22,1 В), как и до этого было.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 28 янв 2023, 04:44
fdr1
HyC писал(а):
27 янв 2023, 13:31
Я лично не проверял как поведет себя вся эта преобразовательная кухня при подьеме питающего напряжения на 15% от максимума.
Вообще ничего не изменилось, напряжение после замены селена на диоды как было 22 В, так и осталось.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 28 янв 2023, 04:47
fdr1
Самый ! писал(а):
27 янв 2023, 09:08
- можно от сети лампы параллельно, от батарей- последовательно. Но с диодам это не прокатит, они просто не включатся.
Буду думать, наверняка что-то можно придумать. В крайнем случае сделаю так, чтобы диоды светились все время, и от сети, и от батарей, т.к. потребляют они мизерную мощность. Но как-то жалко будет что кнопка подсветки тогда станет совершенно бесполезной. Тем более что это, можно сказать, мировой стандарт, т.к. даже на переносных Грюндиках подобная схема: от сети подсветка постоянная, а на батареях надо кнопку нажимать. Но в Грюндиках с переделкой проще, т.к. даже от сети лампочки питаются выпрямленным током, а не переменным, как в Ленинграде.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 28 янв 2023, 05:17
old_hippie
HyC писал(а):
27 янв 2023, 13:31
Я лично не проверял как поведет себя вся эта преобразовательная кухня при подьеме питающего напряжения на 15% от максимума.
Вся эта "кухня" работает и от батарей, при снижении питания и пр.

Нормальный там запас.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 28 янв 2023, 09:15
Самый !
fdr1 писал(а):
28 янв 2023, 04:43
После диодов так и осталось ровно 22 вольта
- что-то тут "не так". Д.б. подъём. Сколько после транса?
fdr1 писал(а):
28 янв 2023, 04:47
Но в Грюндиках с переделкой проще, т.к. даже от сети лампочки питаются выпрямленным током, а не переменным, как в Ленинграде
- так сделайте аналогично: я тож иногда выпрямлял и фильтровал питание ламп подсветки- иначе фон шёл от проводки.
Запитать вроде не сложно: при питании от сети"навсегда", а от батарей через кнопку типа можно П2К с изменяющейся коммутацией. И не забудьте проверить на нагрев сами доиды.
fdr1 писал(а):
28 янв 2023, 04:47
потребляют они мизерную мощность
- ну я бы так не сказал. Сколько их будет и какие?

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 03:20
fdr1
Самый ! писал(а):
28 янв 2023, 09:15
fdr1 писал(а):
28 янв 2023, 04:43
После диодов так и осталось ровно 22 вольта
- что-то тут "не так". Д.б. подъём. Сколько после транса?
Согласен, что не так. После переделки после трансформатора показывает 20 В. Но я до переделки забыл напряжения померить. До переделки записал только то что на выходе блока питания, после регулировки подстроечным резистором. Тут еще штука в том, что, сеть у меня 110 В, 60 Гц, а приемник предусматривает 127 В, 50 Гц, так что напряжения до блока питания могут быть другими, чем в Европе. Вроде пока все нормально, ничего не греется, ни диоды, ни трансформатор, так что посмотрим, что дальше будет. Трансформатор после часа работы вообще комнатной температуры, как будто приемник выключен.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 05:36
old_hippie
fdr1 писал(а):
29 янв 2023, 03:20
сеть у меня 110 В, 60 Гц, а приемник предусматривает 127 В, 50 Гц
Тогда установка моста с меньшим падением напряжения - то, что надо.
А трансформатор в тепличных условиях работает - и напряжение меньше номинального, и частота выше номинальной.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 06:07
fdr1
old_hippie писал(а):
29 янв 2023, 05:36
А трансформатор в тепличных условиях работает - и напряжение меньше номинального, и частота выше номинальной.
Интересно, что в номинальных данных советских аппаратов было как я понимаю всегда указано 50 Гц, т.е. 220 или 127 В, но всегда 50 Гц. А в инструкциях по эксплуатации к Грюндикам указано "110-127 В или 220-230 В, 50-60 Гц", т.е. изначально гарантировалась нормальная работа как от 50 Гц, так и 60 Гц. Ибо Грюндик продавал довольно много аппаратов в США, даже выпускал параллельные линейки радиоприемников для Европы и для США, отличавшихся набором диапазонов. Из чего я сделал чисто любительский вывод, что конкретно частота 50 или 60 Гц не должна иметь значительного влияния на работу данного вида радиоаппаратуры.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 08:05
atoll
СССР видимо никогда не планировал, что его аппаратура может оказаться в США, потому и не писали про 60 Гц. 😀

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 08:11
Sulphur
Мне интересно - а сильно ли ухудшится работа трансформаторных устройств, которые изначально рассчитывались под 50 Гц, при 60 Гц? Например, усилитель какой-нибудь.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 08:33
Самый !
fdr1 писал(а):
29 янв 2023, 06:07
что конкретно частота 50 или 60 Гц не должна иметь значительного влияния на работу данного вида радиоаппаратуры.
вполне допускаю, что такое завышение напр. с транса подразумевало работу на 60Гц. А оная частота не только в США.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 08:38
fdr1
Sulphur писал(а):
29 янв 2023, 08:11
Мне интересно - а сильно ли ухудшится работа трансформаторных устройств, которые изначально рассчитывались под 50 Гц, при 60 Гц? Например, усилитель какой-нибудь.
А почему ухудшится? Как я понимаю, трансфоматоры при понижении частоты от расчетной хуже работают (железо больше греется), а про повышении как раз наоборот. Американцы как наследники британцев обожают все, что кратно дюжинам, поэтому и выбрали 60 герц (5х12), как я понимаю.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 08:40
Sulphur
Я про то, насколько понизятся выходные напряжения с транса например.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 08:44
fdr1
atoll писал(а):
29 янв 2023, 08:05
СССР видимо никогда не планировал, что его аппаратура может оказаться в США, потому и не писали про 60 Гц. 😀
Да как сказать. Может насчет радиотехники и так, зато автомашины экспортировались еще как. Я много раз слышал от людей в Канаде про Лады, которые тут продавали в 1980х. Правда, ни одной никогда тут не видел, видимо, недолго они тут прожили. Зато один раз (но только один раз) видел мотоцикл Урал с коляской, как новый, лет 10 назад. Но с тех пор ничего подобного тут не видел.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 08:45
old_hippie
Sulphur писал(а):
29 янв 2023, 08:40
Я про то, насколько понизятся выходные напряжения с транса например.
Частота на коэффициент трансформации не влияет.
Понижение происходит от того, что 110, а не 127.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 08:49
fdr1
Sulphur писал(а):
29 янв 2023, 08:40
Я про то, насколько понизятся выходные напряжения с транса например.
Не знаю, у меня штук 10 приемников, все европейского производства, просто переключаешь блок питания на "110 В" и все работает нормально.

Re: Практический ремонт БРЭА СССР. Недочёты производства.

Добавлено: 29 янв 2023, 08:56
old_hippie
fdr1 писал(а):
29 янв 2023, 08:49
просто переключаешь блок питания на "110 В"
Ну, когда оно предусматривает 110, тут вопросов нет.