Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

UA3PXA писал(а):
Алгоритм там простой нужно блокировать работу электромагнитов тормозов до тех пор пока есть импульсы с датчика движения примерно вот такой грубый расклад. Так что не укоряйте меня за цинизм. Успехов.
Адиос.

lubitel starogo писал(а):Ребята кто может сказать что происходит с БУ при включении начинают вращаться оба движка, если повторить цикл выкл-вкл, то все встает на свои места, все режимы работают как часы. ЗАМЕНАКОНДЕРОФФ произведена. В блоке КК все режимы соотв. схеме. Сразу говорю-овцелографа нет.

lubitel starogo писал(а):При включении кнопкой сеть.

lubitel starogo писал(а):Ребята кто может сказать что происходит с БУ при включении начинают вращаться оба движка, если повторить цикл выкл-вкл, то все встает на свои места, все режимы работают как часы. ЗАМЕНАКОНДЕРОФФ произведена. В блоке КК все режимы соотв. схеме. Сразу говорю-овцелографа нет.



Тухлятиной не надо только кидаться.

Явно указано, что плавное торможение как функция в Идели-001 уже есть!!!

UA3PXA писал(а):Приятного просмотра господа.

ipa писал(а):проблема в том, что он не на всех лентах на перемотке вращается,

UA3PXA писал(а):Вы меня если честно достали по хорошему.

Видимо, Идель изначально и не рассчитана на тяжёлые НАБы от профессиональных аппаратов - в Казани делали всегда свои лёгкие пластмассовые для комплектации ими своих аппаратов!
У меня НАБов нет лишних - только для Штудеров студийных, поэтому проблем с доведением характеристик Идели под профессиональный аппарат и не стоит. А так, то, конечно да!
Хотя точит червь сомнения - может, настройку ЛПМ сделать именно с НАБами тяжёлыми и петель тогда не будет... Но мне, повторюсь, это не грозит - прикупил пять лет назад в Шансе два десятка 27 катух и доволен!

крайслер писал(а):K_Oleg
У меня есть родные лишние кронштейны, зачем изобретать....

крайслер писал(а):K_Oleg
Вот Вам и надписи

K_Oleg писал(а):А может попробовать резинки как на НОТА-203?

крайслер писал(а):Какая резина должна быть, чтоб вот так перемотать рулон 1000 метровки????

крайслер писал(а):Где то на хворуме тема была "Как изуродовать удачно ИДЕЛЬ - 001-1

Dronych писал(а):Жарко ему

крайслер писал(а):бывает через несколько минут стоп срабатывает, а движки работают причем с равным вольтажем т.к. лента натягивается и стоит на месте

ipa писал(а):стучать отверткой (обратной стороной) по плате управления и ключа на живую. это раз.
продать как есть с честным описанием. это два.
продать с нечетким описанием как есть. это три.

Андрей писал(а):Если во время этого глюка прижать рукой прижимной ролик к валу

JAS писал(а):Чтобы не плодить новых тем про Идель-001 и её ремонт-настройку, отпишусь в старой теме, думаю, топикстартер не против будет!
Суть вот в чём:
кто-то спрашивал, где в Идели находится и нужно ли там менять вязкую смазку!?
Вязкая и очень находится в датчиках натяжения (левом и правом) под крышками и уплотнительной резинкой, как на фото:



Менять там категорически ничего не надо (всё герметично!!!) и лазить туда тоже не надо!!!
Мой каприз был вызван тем, что никак не мог снять капстан (двигатель тон-вала), потому что он крепится четырьмя винтами, два из которых доступны, а два других находятся под узлом регулировки прижимного ролика (его снять легко, но потом регулировать положенипе ролика долго!) и под пластиной правого датчика натяжения ленты.
Датчик натяжения можно снять, если разобрать верхнюю крышку (под ней и есть камера с вязким веществом), которая мешает выкрутить три винтика...Потом ещё пару винтиков и доступ к злополучному винту М4 с потайной головкой откроется!




Ну вот в жизни бы не полез менять мотор, но давно уже прикупил новый - мой ведь воет своей крыльчаткой тахогенератора, стало уже доставать, а тут и время праздников пришло, всё сложилось удачно!
И вот, старый мотор извлёк, и, о чудо - надпись карандашом на скрытой доселе поверхности (28 лет хранил тайну!):




"Акус шум" я отчётливо слышал с пары-тройки метров (с новым мотором с полуметра его уже совсем не слышно - мешает неназойливый гул пермаллоевого экрана силового трансформатора, но это мы знаем, как лечить! Добьюсь того, что при включении магнитофона понять, что он включен, можно будет только по индикаторам или если поднести ухо к корпусу!!!). Удивило, что контролёры пометили некондицию, а монтажники всё равно поставили в магнитофон! Уроды...
Ведь мне не только разобрать-собрать пришлось, не обошлось без казусов!
При демонтаже датчика натяжителя на жёстких проводах прогнулся штырёк монтажный и оборвалась тонюсенькая дорожка на печатной платке (она снизу и невидна совсем!), соответсвенно, при пробном включении правый подкатушечник стоял как вкопанный, блин! Ну и зачем делать мощнейшие провода, если дорожки на плате совсем милипизерные!?
И почему-то новый двигатель закрутился в обратную сторону, причём, цветовая маркировка проводов от обмоток соблюдалась на 200%!!! И по схеме и по факту предыдущего мотора, во как!
Потом регулировки натяжения, прижимного ролика и пр... Праздники удались!

Снятый мотор буду дорабатывать для снижения "Акус шум", есть аэродинамики старички, проконсультируют и доведут! Пока только промою и смажу, собственно, к нему нареканий больших и не было - не грелся, крутил как положено, только выла крыльчатка. А люфтов и пр. недостатков нет - наработка маленькая.
Вопрос: где ещё такие моторы ставили!? Какой у него японский или европейский аналог?

serg24 писал(а): не могу понять какие проблемы создал правый датчик натяжения? у меня его можно не трогать и спокойно открутить этот болт на моторе, доступ свободный.