Мало того, на двигателе в Ниве всего один датчик- температуры
Автор - короче судя по всему дело обстоит так
1. разводка КП (Комбинации Приборов- это штатное название) т.е. разьемы не совпадает с Нивской, но должна совпадать с 21093.
Т.е. придется проконтролировать разночтения схем подключения и скорректировать монтаж
Это раз.
Кроме тахометра и спидометра в данной КП еще присутсвует что то типа преобразователей - для инидикации "столбиком".
При этом похоже индикация всех люминесцентных индикаторов- динамическая (если вам это о чем то говорит)
Остальное- обычная логика по "плюсу" или по "корпусу" как и в обычной зубильной КП
Т.о. имеем - 1 измеритель частоты (спидометр) остальное- вольтметры (или преобразователь- частота напряжение для тахометра) (не утверждаю, но похоже)
Там же на плате - источник питания индикаторов(накал, анод) и генератор динамической индикации.
Итак
1. корректировать схему подключения КП
2. возможно все заработает
3. если нет - смотреть БП (на плате) , генерацию индикации, цепь начального сброса индикации Тх и СП
в принципе ДС вообще не нужен его работу я имитировал ручным "дрочевом" на входе спидометра
И так же тахометр...
остальное (ДуТ и ДТ) это просто переменник на вход ок 300ом и на корпус.
Дмитрий, хорошо советовать когда все в т.ч и осцилл под рукой - а автор похоже королей с тузами путает а вы ему про среднюю квалификацию (а он "с вилами на паровоз").
А, может быть, всё дело в литах? 
