Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Alexmax, В маяках 231 втулки тонвалов легко снимаются и все смазывается. Чего не сделать в Ноте 220. Там надо снять всю станину с мотором и подмотки узел. Он как раз и не позволяет это сделать.

RikiTikiTavi писал(а): ↑

08 апр 2022, 07:39

В маяках 231 втулки тонвалов легко снимаются и все смазывается.

Тонвалов? ))) В Маяке тонвал один. Да, теоретически можно выкрутить втулку спереди. Но ее винты не зря краской закрашены.
Инструкция по ремонту однозначно указывает смазывать тонвал только со снятием платы двигателя.
И, опять же, внутри маховика тоже много чего интересного расположено, мазать тонвал, оставив остальное без обслуживания - это для ленивых. ))

Alexmax, В Маяках Тонвалы. Чо не так. Вам к филологу надо.

Alexmax писал(а): ↑

08 апр 2022, 06:05

Если намазать снаружи и объявить что это - "смазка" - то да, можно не разбирая.

Здравствуйте, я не сообщал, что втулка "намазывается". Берется длинная тонкая отверточка, окунается в швейное, турбинное, веретенное АУ масло таким образом чтобы на конце отверточки была маленькая капля масла, приложить отверточку к месту где тонвал выходит из втулки, капля масла автоматически затягивается в пару за счет капиллярного эффекта. Эффект проявляется даже с новой парой, проверено десятилетиями эксплуатации. Ничего разбирать не нужно, также как и переусердствовать с количеством масла.
Романтика220 тоже Маякоподобная, однако шумодав совершенно другой на фото, это динамический фильтр Маяк Изаксона, Радио, 1982, №12, с.36. Не проверял как работает, как есть для комплектности, для работы не нужен. С Уважением.

Да там и отверстия есть для подачи масла в подшипник.

Alexmax писал(а): ↑

08 апр 2022, 07:54

Но ее винты не зря краской закрашены

- а что такого страшного? На магнитофонах и блок с головками на красках- в норме.
+ я как бы при износе подшипника (втулки) при получения овальности даже в видиках её "прокручивал" на винтах крепления , дабы ролик давил в "целую" сторону.
Бронзографитовые подшипники скольжения пропитываются смазкой на весь срок службы. Поэтому если он "сухой" - имеет смысл пропитать снова: один раз для себя любимого не сложно.

Самый !, В корпусе втулки между бронзографиток есть пустота. Как картер для масла. И если открутить три винта, втулку вытащить наполовину, и налить туда масла, а потом вставить втулку на место, то часть масла будет внутри втулки между бронзографиток.

VeschiiOleg писал(а): ↑

12 апр 2022, 19:42

Да там и отверстия есть для подачи масла в подшипник.

С отверстиями не так все просто. Был случай с Маяком, через отверстия смазал мотор. Набивка внутри пропиталась, и сухая ось двигателя проворачивалась со втулкой (задней) в корпусе. Всегда все моторы полностью разбираю и смазываю.

RikiTikiTavi писал(а): ↑

13 апр 2022, 08:17

часть масла будет внутри втулки между бронзографиток.

я написал, как по инструкции. Их надо пропитыват.
А "место" не от ли от проставки между двух подшипников?

Самый ! писал(а): ↑

13 апр 2022, 14:40

RikiTikiTavi писал(а): ↑

13 апр 2022, 08:17

часть масла будет внутри втулки между бронзографиток.

я написал, как по инструкции. Их надо пропитыват.
А "место" не от ли от проставки между двух подшипников?

Да , так и есть. Между втулок