Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Подарили магнитофон Весна 306. Шаловливые ручки много чего натворили. В том числе удалили электродвигатель БДС-0,2. Лишив тем самым, магнитофон второй скорости. Она в принципе и не важна, но ради принципа решил, что она должна быть. Для восстановления аутентичности магнитофона приобрел электродвигатель БДС-0,2 в комплекте с ЛПМ. Судя по износу головки воспроизведения, ЛПМ практически не работал. Все как новое. Был обрыв дорожки, восстановил и двигатель включился. Единственное и самое неприятное двигатель работает с рокотом и вибрацией. Кроме того, при прикосновении к корпусу транзистора Т1 (ГТ403Б) рокот резко усиливается. На двух других такого не наблюдается. Напряжения на ногах транзисторов проверил. Отклонений нет. Неисправность идет по высокочастотной составляющей.
Нашел в одной теме предположение, что "грохот" возникает из-за раз балансировки платы стабилизации вращения, а точнее генератора и управления обмотками.
В одной из брошюр есть схема правда БДС-0,2М с осциллограммами. Проверил фазы двигателя осциллографом. Две фазы дают одинаковую осциллограмму, а вот на первой (точка 10), управляемой транзистором Т1 идет какой то шум. Генератор работает нормально. Проверил детали. Не исправных не обнаружил. Электролиты все хорошие. Предполагаю, что надо заменить транзистор ГТ403Б. Однако проверка показала, что транзистор исправен. Где то в запасах есть транзисторы только с буковкой «Г». Как вариант попробую поставить.
Прекрасно осведомлен о не любви специалистов к этому двигателю. Но ведь в основной своей массе двигатель работал хорошо. В юности был такой магнитофон у меня и там двигатель работал отлично.
Поэтому решил обратиться к сообществу. Поделится опытом в ремонте с указанием причины возникновения этого эффекта или высказать свои предположения и методы поиска неисправности.
Приму любые советы, даже обвинения в не компетенции. Но нельзя пройти все дороги, как и получить опыт во всем. Жизни не хватит.
Перевод блока управления на микросхему К157ХА3 рассматривается.

Поменяйте местами 2 силовых транзистора и увидите - перешла неисправность в другую "ветку" или нет.

Спасибо. Wladimir_TS,
Как вариант можно попробовать, но, учитывая низкое качество гетинакса, предполагаю лучше установить новы транзистор. Потому как дорожки отрываются от основания и рвутся даже при самом минимальном нагреве.
На форуме уже отмечалась низкая культура производства при изготовлении магнитофона. Я добавлю ещё и применение фольгированного гетинакса крайне низкого качества. А учитывая возраст магнитофона, данная проблема стала ещё актуальней.
По этому лишний нагрев только вредит плате.

CTAPU4EK писал(а): ↑

16 фев 2023, 08:45

Электролиты все хорошие

Надо менять и не мелочится. Измерителем померенные на ESR ничего не говорит

CTAPU4EK писал(а): ↑

16 фев 2023, 09:06

даже при самом минимальном нагреве

Я ремонтировал платы от БДС-02 - у меня не рвалось - у вас паяльник перегревает - там очень узкий зазор между "припой плавится" и "дорожка отлетела". Еще желательно сначала оловоотсосом удалить припой, потом вывод выпрямить (там они обычно загнуты) - потом извлечь транзистор.

CTAPU4EK писал(а): ↑

16 фев 2023, 09:06

Я добавлю ещё и применение фольгированного гетинакса крайне низкого качества.

Еще не самого низкого - бывал еще светлый - он хуже. А вообще все зависит от смены, спирта и фазы Тритона над Нептуном.

CTAPU4EK писал(а): ↑

16 фев 2023, 08:45

а вот на первой (точка 10), управляемой транзистором Т1 идет какой то шум.

А на других выводах этого транзистора что? Те. нужно понять, сам транзистор шумит, или просто усиливает приходящий шум.

Терпенье, труд и участие товарищей дало положительные результаты. Заменил все конденсаторы. Нашёл микротрещину в дорожке. Дорожку восстановил. Странно, плата смачно залита лаком. Плата небольшая. Откуда микротрещины и оборванные дорожки не понятно.
В итоге, вибрация пропала совсем, сейчас слышен только звук работающего мотора и легкое жужжание катушек ДПР в внутри двигателя.
Так и оставим. Поработает посмотрим что будет дальше.