Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

alias писал(а): ↑

29 авг 2023, 17:55

заметил такой неприятный момент как избыток инфранизких частот при воспроизведении музыки с пластинок

возможно в корректоре отсутствует фильтр ИНЧ, который потом стали встраивать "по умолчанию"- и в Вега 002 с ЭПУ G-602и

alias писал(а): ↑

29 авг 2023, 17:55

Заказчик утверждает что на старых (усохших) конденсаторах такое было только в одном канале

ну дык, совсем сухие в одном "зарезали" НЧ. Попробуйте увеличить (?) С5 или уменьшить проходные С1 или С17, если нет рокот-фильтра.

alias писал(а): ↑

29 авг 2023, 17:55

С17 и С18 с 50 до 330мкФ

улучшает фильрацию питания УН в УМ, провалы оного лезут с УТ. Подобные узлы я питаю воще от отдельного моста, при этом без изменения номинала электролитов пульсации в УН падают до 5-то раз.
С27- ограничение тока выходного каскада при перегрузе по амплитуде. Типа "зарезание" ИНЧ в УМ.

После доработок в обеих каналах:
С17, С18 330мкФ
С27 10мкФ
С16 0.1 мкФ

Я слышу чисто АКУСТИЧЕСКУЮ завязку: АС играет на голову по "эфиру" и через "пол".
Минимум крышку закройте и уберите НЧ, если акустику или ЭПУ нечем демпфировать.
Механические внешние воздействия на голову вызывают резонанс с фонограммой: пьзокристаллу без разницы откуда идёт "возбуждение".

Самый ! писал(а): ↑

31 авг 2023, 21:40

Я слышу чисто АКУСТИЧЕСКУЮ завязку: АС играет на голову по "эфиру" и через "пол".

Поправочка: через стол. Одна колонка стоит на столе, транспортные винты ЭПУ были уже затянуты.

Cудя по логотипу - головка Tenorel?

Да. Но вставка с иглой не его.

Где-то вдруг отвалился правый канал, пока не понятно где. Со стороны контактов вижу 3 шт. в один ряд, а должно быть как-бы 4 контакта.

Сегодня вылезла еще одна проблема, сдохла лампочка датчика оборотов. Поменял на светодиод(красный) + резистор 3 кОм.

alias, 3 контакта,земля общая.

Игорь40 писал(а): ↑

02 сен 2023, 22:32

3 контакта,земля общая

Так и есть, перекоммутирована с 4-х на 3 контакта. И вроде правильно соединенная, вверху "земли" внизу "каналы". Вот только сопротивление обмоток как-то великовато L_ch=1k5, R_ch=1k52 против 520R.

Не удивляйтесь этому. Головка, видимо, высокоиндуктивная.

По факту оказалось, что головка не совсем Tenorel, а выпущена Unitra по лицензии Tenorel. Закисшие контакты головки и их чистка + подгибка накидных контактов исправили дело.

Тогда и логотип должен быть унитровский.

Sulphur писал(а): ↑

03 сен 2023, 16:05

Тогда и логотип должен быть унитровский.

Не факт, снизу просто написано лицензия Tenorel.

Допускаю, хотя мне попадалась с лого Унитры, при этом надпись Лицензия Тенорел. И тоже с большим сопротивлением катушек.

alias писал(а): ↑

03 сен 2023, 15:56

По факту оказалось, что головка не совсем Tenorel, а выпущена Unitra по лицензии Tenorel. Закисшие контакты головки и их чистка + подгибка накидных контактов исправили дело.

Головка Тенорель, сопротивление и индуктивность у неё выше чем у Унитровских. Всё правильно. Унитры тоже были разные и по сопротивлению и по индуктивности и по размеру.

Пришло время замены пассика. Засох и вытянулся от времени, пошли мелкие поперечные трещинки. Проскальзывает и скорость плавает...



По факту имеем размер старого пассика, не оригинального: L/2=238x4.0x0.5mm.

А вот данные по новому различаются:
- 235х5.0х0.6мм
- 231х...

И как правильно?

Так есть же простой способ определить, какой пассик нужен. О нём неоднократно говорили.

Sulphur писал(а): ↑

11 фев 2024, 09:07

простой способ

А толщина и ширина какая у оригинала была?

Оригинал был силикон или резина? Сцепление с поверхностью у них разное...

Кто его знает... У меня в G-600C1 был пассик, возможно оригинальный (давно продан, т.к. несмотря на полудлину 225 мм, был несколько велик для данного экземпляра ЭПУ; видимо, субдиск/приводной шкив был меньше, чем нужно). По памяти: толщина и ширина - 0,6 и 4 мм соответственно.

Понятно, буду ориентироваться на указанную толщину и ширину, ибо тоже G-600C1.

А материал пассика, какой был в оригинале, помните?

Резина, конечно. А что же ещё?
А вот полудлину лучше определять отдельно.
И ширина, думаю, большой роли не играет. Может и 5 мм быть, лишь бы пассик был однородным по всей поверхности, т.е. чтоб толщина не гуляла.

Sulphur писал(а): ↑

11 фев 2024, 09:30

И ширина, думаю, большой роли не играет.

играет. Чем шире- тем меньше натяг нужен (сцепление в пятне контакта и так достаточно) и самоцентровка лучше.
Меньше натяг- меньше усилие на моторе и перекос шкивоф.
Ес-сно, всё в разумных рамках.

Я ж видео выкладывал.
Разных пассиков.
И там полудлина есть
Кажется надо 228 мм.
Ну и про силикон в G602 - это в "юмор".

Samodelkin писал(а): ↑

11 фев 2024, 17:15

силикон в G602 - это в "юмор".

Верно, не силикон, имел в виду изополимерные разновидности, в т.ч. полиуретановые пассики, просто неправильно выразил мысль.

Сегодня склеил резиновые пассики на вегу из кусков общей полу-длиной L/2=230mm. Завтра попробую, что получилось.

alias писал(а): ↑

11 фев 2024, 17:43

Сегодня склеил резиновые пассики на вегу из кусков общей полу-длиной L/2=230mm.

Очень интересно будет узнать результат!

Sulphur писал(а): ↑

11 фев 2024, 17:53

Очень интересно будет узнать результат!

Смотрите что получилось.





Пассики для экспериментов брал из некондиции, с сабельностью и прочими косяками, особых результатов не ждал.

По итогу оптимальным будет пассик шириной 5..6 мм, толщиной 0.5..0.6 мм и размер L/2=233..235 мм

Вообще пассик должен быть такОй полудлины, чтобы при застопоренном моторчике при лёгком кручении субдиска не было проскальзывания пассика. Как-то вот так.
Результат, конечно, отстой. Раз из некондиции пассик сделан. Я думал, что за основу будет взят ненужный, но не плохой, пассик...

Sulphur писал(а): ↑

12 фев 2024, 14:33

чтобы при застопоренном моторчике при лёгком кручении субдиска не было проскальзывания пассика

Ни на моторе, ни на субдиске, это как?
Имхо такое только зубчатому ремню доступно.

По видео.
1) Качание меток- мне НИ РАЗУ не говорит о склеености пассика: ибо их плаванье ИМХО не совпадает с частой прохода склейки на шкиву мотора. Субдиск можно игнорировать- ибо это делает сам его диаметр.
Качание- скорее "рядовая" неисправность самого ЭПУ.
2) Соскальзывание пассика- ПЕРЕКОС посадочного мотора: нормальное явление для старого аппарата. На видео дырчатый диск датчика скорости смотрится явно криво. Ес-сно пассик буде сползать, и в момент его "натыкния" на кромку шкива- диск и будет примерно так дёргаться.
Есть ещё возможные причины, но изначально соосность подающего и приёмного узла- надо строго соблюсти.
3) Без полного ТО надеятся что что-то одно или другое "всё спасёт"- напрасно. Аппарат старый ВЕСЬ.

Если что-то я не увидел-не понял, лучше пояснить словами.

alias писал(а): ↑

12 фев 2024, 12:35

Смотрите что получилось.

Ерунда получилась.
Все пассики - в помойку.

Samodelkin писал(а): ↑

12 фев 2024, 22:01

Ерунда получилась.

Естественно, но инфы по данному вопросу добавилось. Такие тонкие, встык, еще клеить не доводилось.

Если попадутся в приличном состоянии маяковские пассики с разборки, то можно будет еще попробовать.

Напомню, что изначальное "сырье" имело сабельность, потому и пошло в расход!

Самый ! писал(а): ↑

12 фев 2024, 20:41

Ни на моторе, ни на субдиске, это как?

На моторе чтоб не проскальзывал.

alias писал(а): ↑

12 фев 2024, 22:12

Такие тонкие, встык, еще клеить не доводилось.

А не лучше ли купить нормальный?

Sulphur писал(а): ↑

13 фев 2024, 03:49

А не лучше ли купить нормальный?

Это квест еще тот!

Одно дело товар на картинке интернет-ресурса, и другое дело когда он в руках и ты можешь реально оценить его состояние. У нас на радиорынке смотрел много чего, и по исполнению оно было ничуть не лучше моей "самоклейки". Достаточно положить на ровную поверхность и ... ой-ой, спасибо не надо.

На озоне видел такие и цена на них в 2..3 раза выше чем на на радиорынке за единицу товара.

Про квест согласен. Но всё равно придётся покупать, если Вы хотите, чтобы ЭПУ работало.