Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

UA9LGX писал(а):Вот редкость.

Была такая редкость.. долго валялся, выкинул
Внизу на фото, Комета?

СССР-1 писал(а):в комплекте кассеты для установка в авто не было

Нужна? Валяется такая, все руки не доходят выкинуть. Только металлический короб, разъем выломан.

симпатяга! откуда он?

Верхний АТ-64 стоял в москвиче 408 штатно во всяком случае у занкомого моего такой стоял . А нижний это космос он еще раньше но к авто отношения не имеет

protol писал(а):

СССР-1 писал(а):в комплекте кассеты для установка в авто не было

Нужна? Валяется такая, все руки не доходят выкинуть. Только металлический короб, разъем выломан.

да нет, спасибо. чем меньше занимает объема - тем лучше.

Blackbird
- я про авто спрашивал. при нижний понятно и так )

А кто-то може рассказать что у меня за приемники???
Хотя, может быть они одинаковые.
1. АТ-66-C








2.

Ну так от Волги

немой-замечательная магнитолка как на начало 80-х!Переделывал такую по просьбе товарища под стереомагнитофон.Запомнилась оригинальным и четко работающим ЛПМом(или
экземпляр такой попался?).По Урал-2-последние ЗАЗики шли с этим приемником.

Максим
А где у него провода, а то один провод торчит и два отверстия побокам

Одно отверстие антенна, другое- динамик, штеккера у них одинаковые, "минус" болтом на корпусе, "плюс" на торчащий провод- вот и все подключение. Единственное "но"- штеккера очень похожи на современные антенные, но диаметр центрального штырька где-то на миллиметр тоньше.

Здравствуйте.У меня в наличии тоже имеется пару Уралов2.-1975года и 1990года выпусков.Тот что выпущен 1975года использую на работе и слушаю музыку.Естественно установив фм конвертор. Звук прозрачный и приятный на слух.

Сантехник писал(а):Лежит на работе в соседнем кабинете Уралавто -2 . Может нужен кому в Новосибе? только у меня морда несколько другая.

Я реставрирую авто и мне нужен такой если еще есть.

а такой самовывозом не нужен ?

Это вообще первый урал-авто

Конечно!!

naum Вот хорошо есть Blackbird.
А я свои кучкой предлагал, даже темку создал "Отдам авторадиоприёмник Урал" и если получится наконец сегодня "бэзвовозмэздно" отдаю ITnsk
Если не срастётся, то Вы следующий.

Радио с 402 и 407 Москвича из моей коллекции. Фича в том, что они питались переменным током 127в. И шли с трансформатором, или как там его правильно назвать.

Фича в том, что они питались переменным током 127в. И шли с трансформатором, или как там его правильно назвать.

Эээ вопрос на засыпку ОТКУДА в автомобиле может возникнуть переменный ток 127 вольт ? И вообще говоря ламповые приемники такого типа питались от вибропреобразователя который не только преобразовывал но и выпрямлял . Накал непосредственно от аккамуляторов и шел на приемник уже постоянная анодка . Правда накалом нашим разработчикам пришлось возиться . У американцев было много ламп с накалом 12.6 вольта а у нас только 6.3 основная номенклатура ..

Есть вот такой штучк. Большой и тяжелый, так как весь железянный, плюс блок питания. На 9-и лампах. Устанавливался на автомобиль "Чайка". "Чайки" сохранились, а приемники от них, не очень, поэтому раритет. Уже не раз со мною связывались с просьбой продать. Но пока самому нужен. Называется "АПВ-60-2".

Blackbird писал(а):

Фича в том, что они питались переменным током 127в. И шли с трансформатором, или как там его правильно назвать.

Эээ вопрос на засыпку ОТКУДА в автомобиле может возникнуть переменный ток 127 вольт ? И вообще говоря ламповые приемники такого типа питались от вибропреобразователя который не только преобразовывал но и выпрямлял . Накал непосредственно от аккамуляторов и шел на приемник уже постоянная анодка . Правда накалом нашим разработчикам пришлось возиться . У американцев было много ламп с накалом 12.6 вольта а у нас только 6.3 основная номенклатура ..

На счет вольтажа могу ошибаться, но найду пруфлинк, напишу обязательно. По поводу вольтажа в 6.3 - напряжение бортовой сети на Москвичах было 6в.

Все ламповые автомобильные приемники питались через преобразователь напряжения, сперва на вибропреобразователе (недавно здесь на форуме опознавали), но у вибратора была электромеханическая конструкция и контакты очень быстро выходили из строя, поэтому был маленький срок службы, а затем преобразователи стали делать на транзисторах. Вот такой интересный симбиоз, блок питания на транзисторах, а сам приемник на лампах.

По поводу вольтажа в 6.3 - напряжение бортовой сети на Москвичах было 6в.

На каких именно москвичах была бортсеть в 6 вольтей ? По моему была сразу 12

"Нерль РМ 301"






В интернете об этом чуде ничего нет. Магнитола имеет лентопротяжный механизм с одним подкатушечником. Также есть переключатель типа ленты Fe/Cr. Два диапазона: ДВ/УКВ. Оконечный усилитель на К174УН14. По деталям примерно 93 г.в.

Уважаемые товарищи!

Есть у кого нибудь возможность сфотографировать выключатель АПЧ внутри, на приёмнике АТ-66.
Достался такой приёмник, но там чего то не хватает в этом переключателе, он не фиксируется.

"Digital: как на ВАЗе разработали цифровые приборы, и почему всё провалилось".
http://picturehistory.livejournal.com/2037949.html

Поучаствовал в реставрации 21 волги, принесли А-12:
заменил питающий кабель (был порван внутри оплетки), почистил, заменил пару деталей,
поменял на всякий случай лампы, внедрил внешний НЧ вход.
Работа вибропреобразователя просто песня:



Корпус прекрасно полируется после мойки в кипятке с стиральным порошком:




основная проблема - ну ОЧЕНЬ грязно было внутри и снаружи.