Ремонт ROSTOV model 105

[климанов]

ситуация первая: сломаны центральные штыри подкатушечников- чешу репу как их снять ?
второе на схеме усилителей мощности R70 и R71 указано - 2 ом. 1ватт а реально при измерении порядка 20 ом каждый и не как не одноваттные .. /правда они сильно подгорели/ в чем дело ?
ну и заодно готов купить подкатушечники пару штук те что могут подойти для Ростова ....

[Юрыч]

Вы бы хоть схему потрудились выложить, тут экстрасенсов нема.
Подкатушники неразборные, поэтому им одна дорога - в ведро.

[климанов]

первое то что на выброс подкатушечники это понятно но как их снять вопрос !?
второе в интернете я что то не нашел схем для перекачки все с какими то приколами ...
похоже резисторы находятся в делителе на выходе на наушники ... схему найду обязательно выложу..

[K_Oleg]

Подкатушники неразборные, поэтому им одна дорога - в ведро.

Лучше восстановить. Всё, что сделано руками, ими же и ремонтируется.

[Marksheyder]

Вот Вам схема! R70 и R71 - 24 ом, 0,5 Вт.

[K_Oleg]

по 24 Ом и 0,5 Вт

[JAS]

Эти резисторы стоят в RC-цепочках параллельно выходам УМ. Если они слегка подгорели, то говорит такой факт про большой уровень ВЧ-искажений или возбуждения на ВЧ. Кто-то сильно тембра по ВЧ выкручивал на большой мощности, чтобы "цыкало", вот оно и ЦЫКАЛО!!! Обычно и пищалки в АС выгорают при этом...

[климанов]

спасибо но на моей схеме что внизу что вверху четверки нет толи не пропечаталась ... то ли хитрость какая то... но они на плате поджарены и я буду их менять /как говорится освежать/
вопрос как снять подкатушечники остается...
дальше если ёмкости освежать то в первую очередь какие !?
маг похоже сделан на экспорт и у него в паспорте есть вклейка о улучшенных характеристиках .../ частотный расширен и детонация уменьшена врут наверно ..../

[JAS]

частотный расширен и детонация уменьшена врут наверно ..../

Да ничего не врали раньше! Это уже теперь стало так принято
Уменьшение детонаций достигалось применением высокоточных пар скольжения (отбор по допускам на точность изготовления осей и втулок), иногда закупали забугорные комплекты.
Про АЧХ вообще не проблема - головки ТЕАС, настройка канала запись-воспроизведение под импортные ленты и по ним же снимать показатели! На советских головах и ленте соответственно всё хуже (но не очень, если по-честному всё делать!).

[Marksheyder]

вопрос как снять подкатушечники остается...

Болтики открутить надо, или сбоку, или сверху! Там ,под отвёртку вырез есть.

[cretut]

ситуация первая: сломаны центральные штыри подкатушечников- чешу репу как их снять ?

Ткните чем-нибудь в отверстие, что показано стрелкой. Дальше описывать не буду, сами догадаетесь.

[климанов]

спасибо сейчас гляну ... глянул увидел винты /главное теперь не забыть как веревка была намотана/
винты видны между подкасетником и железным шасси../ и ни каких прорезей у меня не наблюается /

[JAS]

Болтики открутить надо,

Винтики М3. Иногда их видно лучше, если снять верхнюю металлическую крышку аппарата. Переднюю панель ещё до того надо было снять

[климанов]

Подкатушники неразборные, поэтому им одна дорога - в ведро.

Лучше восстановить. Всё, что сделано руками, ими же и ремонтируется.

я уж думал положить катушку на подкатушечник и залить смолой потом разломать катушку а сердцевина останется ... как то так

[климанов]

прорези для открутки винтов обнаружил

[климанов]

винты открутил но стянуть с вала подкатушечник не удаётся ВДВухой что ли поливать надо !? или как ?

[cretut]

Знать недооткрутили.

[JAS]

или как ?

Слесарь вмиг снимает легким строго нормированным ударом по валу, поднатужив сам подкатушник.

[климанов]

слегонца подржавел ... сдернул все таки есть навык от запорожца остался..