Сколько надо заряжать АКБ?

Сообщение

Павел01 · #1

Простите за столь баянный пост,но очень нужны ответы.
Проблемы с генератором в авто,прикуривали уже 2 раза. АКБ заряжается уже 20 часов, автоматическим зарядником. Сейчас ток 1-2 А
Хочу довести ток до 0,1А. Если поднести ухо к АКБ слышно тихое "журчание" электролита
Столько времени можно заряжать ?
АКБ необлуживаемый,кислотный VARTA d48 (60 А/ч)

OGO · #2

Если емкость аккумулятора 60а\ч зарядку надо производить током 6 А в течении 10 ч.
Автоматические зарядки это не есть хорошо, особенно для "пожившего" аккумулятора.

игор · #3

Павел01 писал(а):Простите за столь баянный пост,но очень нужны ответы.
Проблемы с генератором в авто,прикуривали уже 2 раза. АКБ заряжается уже 20 часов, автоматическим зарядником. Сейчас ток 1-2 А
Хочу довести ток до 0,1А. Если поднести ухо к АКБ слышно тихое "журчание" электролита
Столько времени можно заряжать ?
АКБ необлуживаемый,кислотный VARTA d48 (60 А/ч)

во-первых-сколько лет аккуму?
во-вторых-если аккум.исправен-напряжение окончания зарядки 14.4-14.5 в.
в третьих-с неисправным геной,жизнь плохая.надо обязательно ремонтировать.

Muller · #4

Вообще труЪ заряжать автомобильный аккумулятор нужно током 10% от номинала (т.е. для вас 6 А) до достижения плотности электролита 1,27 и еще + пару часиков. При приближении плотности к номинальной ток заряда снижается, поэтому его нужно контроллировать и по мере надобности увеличивать, для чего на всех зарядниках есть крутилка. Незначительное газообразование в аккумуляторе - это нормально, особенно к концу заряда.

Антон · #5

1. А сколько лет аккуму ? если 5-6 лет всесезонной ежедневной эксплуатации, то сколько не заряжай, пользы уже не будет.
2. Сколько на нём при этом токе напряжение ? больше 15В быть не должно.

Павел01 · #6

Зарядка автоматическая БЕЗ крутилки. Как только поставил на зарядку ток был большой (ну где-то 5 А) после 20 часов снизился до 1-1,5 А (на ночь оставлял) .Акб 3 года, работал всегда хорошо,просто последние 2 месяца проблемы с геной и акб не заряжается иногда,меня прикуривали уже 2 раза.
Напряжение заряда сейчас 14-14.4 Вольта
+ Плотность не измерить т.к. батарея необслуживаемая

Антон · #7

Ну так и хватит его заряжать. 20 часов это лишнего уже.
А генератор всё же надо заменить/починить, коли он не исправен, машина от АКБ всю дорогу кормится, так и встать на полпути можно.

Zanuda · #8

Проблема может быть в другом (лечил на нескольких авто!).В генераторе может полететь один (или несколько) из силовых диодов выпрямителя. В этом случае генератор во время стоянки пробитым диодом разряжает батарею. В зависимости от степени пробоя диода скорость разряда полностью заряженного аккумулятора до полного разряда может варьироваться от нескольких часов до нескольких суток. Т.к. остальные диоды целы, заряд при работе а/м идет, но это не спасает. Проверить просто - замерьте ток потребления от аккумулятора при выключенном авто, закрытых дверях и пр. Если он больше 20-50 миллиампер - среднее потребление тока сигнализацией, то надо разбираться. При проверке тока прибор надо включать на самый грубый предел, чтобы не сжечь его. Аккумулятор, в этом случае, естественно, ни при чем. Стандартный заряд автомобильных аккумуляторов (разряженных до напряжения 10,8 вольта, т.е полностью) 12-14 часов током 0,1 от емкости аккумулятора. Т.е. для аккумулятора емкостью 55 а.ч. - 5,5 ампера, если производителем не указано иное.

Павел01 · #9

Zanuda писал(а):Проблема может быть в другом (лечил на нескольких авто!).В генераторе может полететь один (или несколько) из силовых диодов выпрямителя. В этом случае генератор во время стоянки пробитым диодом разряжает батарею. В зависимости от степени пробоя диода скорость разряда полностью заряженного аккумулятора до полного разряда может варьироваться от нескольких часов до нескольких суток. Т.к. остальные диоды целы, заряд при работе а/м идет, но это не спасает. Проверить просто - замерьте ток потребления от аккумулятора при выключенном авто, закрытых дверях и пр. Если он больше 20-50 миллиампер - среднее потребление тока сигнализацией, то надо разбираться. При проверке тока прибор надо включать на самый грубый предел, чтобы не сжечь его. Аккумулятор, в этом случае, естественно, ни при чем. Стандартный заряд автомобильных аккумуляторов (разряженных до напряжения 10,8 вольта, т.е полностью) 12-14 часов током 0,1 от емкости аккумулятора. Т.е. для аккумулятора емкостью 55 а.ч. - 5,5 ампера, если производителем не указано иное.

Да да. На новый год себе подарю диодный мост и регулятор напряжения

немой · #10

Я валяюсь

от таких подарков !

Может лучше к мастеру ! А не тратить зря деньги и время !

П.С. Ненужно доводить заряд до 0,1 Ампера ! Да ещё Автоматическим выпрямителем !

Павел01 · #11

немой писал(а):Я валяюсь от таких подарков !

Может лучше к мастеру ! А не тратить зря деньги и время !

П.С. Ненужно доводить заряд до 0,1 Ампера ! Да ещё Автоматическим выпрямителем !

И что мастер сделает? Возьмет бабло за работу и поменяет все тоже самое

немой · #12

Павел01

Начнём по порядку .

1. Кто вам сказал или как вы узнали ,что у вашей машины проблемы с ,,ГЕНОЙ " ???

2 . Как горит контрольная лампочка на щитке приборов , горит- потом тухнет , негорит , горит - но тухнет не полностью ?

3. Когда вас прикурят (я так понимаю утром или когда гдето долго стояли ) потом машина заводиться ?

4. какая марка машины ?

Павел01 · #13

немой писал(а):Павел01

Начнём по порядку .

1. Кто вам сказал или как вы узнали ,что у вашей машины проблемы с ,,ГЕНОЙ " ???

2 . Как горит контрольная лампочка на щитке приборов , горит- потом тухнет , негорит , горит - но тухнет не полностью ?

3. Когда вас прикурят (я так понимаю утром или когда гдето долго стояли ) потом машина заводиться ?

4. какая марка машины ?

1. Сильно проседает напряжение,если включить печку+ обогрев стекла ,или ближний свет и печку,или ближний свет и дворники, или поворотники и обогрев и т.п. в момет наибольшего потребления горит лампа АКБ.
3.Первый раз меня прикуривали 3 недели назад,постепенно по утрам стартер прокручивал КВ все медленнее и медленнее и вчера двигатель не стартанул
4. ВАЗ 21099
Это 100% гена.

немой · #14

С обогревом стекла напруга всегда проседает ! А ещё сильнее проседает когда включиться вентилятор !

Если бы сгорел диодный мост ,то лампочка светилась бы в накал .

А вопще нужно померять вольтаж и всё !

Попробовать другой аккумулятор или ваш поставить на другую машину !

Да совсем забыл на 99-х как и на последующих моделях идут несколько видов (марок генераторов ) и не всегда запчасти подходят .

Muller · #15

Саб с усилителем на стопиццот мегаватт в машине небось имеется?
Я не знаю, как там в зубилах, а например в семерке есть что то типа вольтметра, который показывает состояние бортсети автомобиля относительно состояния покоя. Ну т.е. по нему видно, в плюсе ли напряжение, а значит и ток заряда или же есть нехватка ресурсов. + в случае если пробит диодный мост на генераторе - то стрелка прибора колбасится как бешеная, что должно как бы настораживать.

немой · #16

Павел01

Просмотрел где вы написали что светиться лампочка , значит нужно прозванивать у Гены мост .

Гена такой ?

Павел01 · #17

из нестандартного оборудования у меня стоит только магнитолка 4 колонки к ней и держатель под навигатор

Генератор похож на этот http://www.autoprospect.ru/vaz/21099-sa ... atora.html

немой · #18

Павел01

Так бы и сказали что у вас 99-я карбюраторная !

Так другой Гена .

alexsan · #19

по мерить напряжение на гене прямо на клеймах аккумулятора на заведенной машине должно быть 14в или 13,5 а потом включи нагрузку и опять по мерить если ниже 12в то посмотри щеткодержатель

ToShabaka · #20

OGO писал(а):Если емкость аккумулятора 60а\ч зарядку надо производить током 6 А в течении 10 ч.

Полностью согласен!

ЮРИК 2010 · #21

Zanuda писал(а):Проблема может быть в другом (лечил на нескольких авто!).В генераторе может полететь один (или несколько) из силовых диодов выпрямителя. В этом случае генератор во время стоянки пробитым диодом разряжает батарею. В зависимости от степени пробоя диода скорость разряда полностью заряженного аккумулятора до полного разряда может варьироваться от нескольких часов до нескольких суток. Т.к. остальные диоды целы, заряд при работе а/м идет, но это не спасает. Проверить просто - замерьте ток потребления от аккумулятора при выключенном авто, закрытых дверях и пр. Если он больше 20-50 миллиампер - среднее потребление тока сигнализацией, то надо разбираться. При проверке тока прибор надо включать на самый грубый предел, чтобы не сжечь его. Аккумулятор, в этом случае, естественно, ни при чем. Стандартный заряд автомобильных аккумуляторов (разряженных до напряжения 10,8 вольта, т.е полностью) 12-14 часов током 0,1 от емкости аккумулятора. Т.е. для аккумулятора емкостью 55 а.ч. - 5,5 ампера, если производителем не указано иное.

Полностью поддерживаю, тока не большое уточнение.
Саморазряд врядли, все гораздо проще, при обрыве всего лишь одного диода, 3х фазный выпрямитель превращается в 2х фазный и ему не хватает мощи. Он вроде работает, но мощи не хватает, скомпенсировать заряд АКБ, свет, печка и т.д.

Sandy · #22

Muller писал(а): до достижения плотности электролита 1,27 и еще

Автор писАл:

Павел01 писал(а):АКБ необлуживаемый

bobersaper2005 · #23

поменяйте щетки... у меня в них была проблем.

Clesar65 · #24

всем доброе утро! при выработанных щётках будет тускло гореть лампа "акб" и притухать при оборотах 2,5-3т, при пробитом диоде лампа горит. собственно у меня вопрос к автору а при включении зажигания горит ли лампа "акб" если нет то вот и причина неправильной работы генератора.

Muller · #25

Sandy писал(а):АКБ необлуживаемый

Не видел еще ни одного наглухо закрытого АКБ, обслуживаемый-необслуживаемый, какая разница, если крышки и у того и у другого есть...

немой · #26

Muller писал(а):
Sandy писал(а):АКБ необлуживаемый
Не видел еще ни одного наглухо закрытого АКБ, обслуживаемый-необслуживаемый, какая разница, если крышки и у того и у другого есть...

Бывает что и нет крышек и плотность нельзя померять ! (всё наглухо запаяно)

А слово ,,НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ" сейчас любят писать , но это не о чём неговорит !

shatun61 · #27

alexsan писал(а):на заведенной машине должно быть 14в или 13,5

На заведенном автомобиле при заведомо исправном генераторе напряжение на клеммах батареи должно быть не меньше 13.2 вольт и не более 14.4. Если напряжение не укладывается в эти рамки, то это свидетельствует о неисправности электрооборудования. Если ваша Варта несколько раз испытала глубокий разряд, то при активной зарядке скорее всего осыпалась активная масса и шлам замкнул пластины в какой-то банке. И теперь сколько не заряжай, всё равно батарею сдавать в цветмет.
Автору: прислушайтесь к советам Жени(немой), он професиональный аккумуляторщик.

Muller · #28

немой писал(а):
Muller писал(а):
Sandy писал(а):АКБ необлуживаемый
Не видел еще ни одного наглухо закрытого АКБ, обслуживаемый-необслуживаемый, какая разница, если крышки и у того и у другого есть...
Бывает что и нет крышек и плотность нельзя померять ! (всё наглухо запаяно)

А слово ,,НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ" сейчас любят писать , но это не о чём неговорит !

наглухо ни разу не видел, по любому, расковырять можно.
А то, что необслуживаемый ничего не значит - так это само собой, строение то один фиг то же самое, просто пробки по-уродски сделаны, чтобы труднее открывать было))

VictorSib · #29

ToShabaka писал(а):
OGO писал(а):Если емкость аккумулятора 60а\ч зарядку надо производить током 6 А в течении 10 ч.
Полностью согласен!

Не верно, Зарядка АКБ производится током 0,1 от емкости (6А) в течении 12 часов (10ч.+ 20%). а то получается не АКБ а супер вечный двигатель. закон сохранения энергии ни кто не отменял.
Допустим, за 10 часов, емкость наберет 6х10=60. а откуда тогда берётся энергия на эл.хим.процессы и выделение тепла при зарядке? от туда же, так что получите просто недозаряд. не зря 20% добавляется.
Во многих источниках и док-ах рекомендуется заряжать стабильным током (0,1 от емкости) в течении 12 часов.
если время и ток отличный, то режим заряда обычно указывается на корпусе АКБ или в док-ах.
например:

VictorSib · #30

Необслуживаемый АКБ. Например для ИБП РС.
как говорится редкостное г.... , где удобство пораждает недостатки (опять действует закон сохр.энергии).
Гелевый электролит, как паста, не вытекает, не требует обслуживания (+)
В нем неравномерная плотность и соответственно эл.хим.процессы (-). создаются сгустки, в которых электролиз заторможен или практически отсутствует, да и пластины изнашиваются неравномерно. При отказе АКБ , частенько пластины остаются целыми, а разрушаются их контактные отводы. и в каждом отсеке свой износ пластин.
Зарядка "напряжением" , это когда ток меняется от максимума в начале заряда и до минимума (ток саморазряда), когда АКБ наберёт необходимое напряжение, как раз и убивает АКБ. при мизерном токе происходит сульфитация пластин (покрытие оксидной пленкой), и.т.д... и емкость АКБ снижается.
Напряжение указывается на банке, зарядное примитивное.
Зарядка "током", Стабильный ток, напряжение в начале может подскачить в 2 и более раза, и по мере заряда постепенно начинает падать. Гель в этом случае нагревается и разжижается, устраняются сгустки и растворяются кристалы и.т.д. все хорошо, но! нужен четкий контроль, или сложное зарядное устройство. 1- стабильность тока при изменении напряжения (порой в разы) 2-Не допускать сильного нагрева АКб (ему может прийти смерть) , 2- контроль времени в зависимости от тока, который приходится снижать при нагреве и соответственно увеличивать время.
С нормальным АКБ такой заряд проходит нормально. с "убитым" - под контролем на нервах, и пересчетом режима заряда. Что бы не заморачиваться , в Зарядках есть режим "цикл" -циклический режим заряда.
Заряд АКБ импульсами при повышенном напряжении, и разряд (обычно 0,1 от тока зарядного). есть зарядки с Эквивалентом нагрузки , а есть обычные, к которым маленькую лампочку вешать надо.
Вот коротенький ликбез. книгу не перескажеш в 2 слова. если подробно , то поисковик Вам в помощь и удачи.
Для тех кто захочет попытаться восстановить АКБ от ИБП.
под заглушками или накладкой находятся резиновые пробки-колпачки, для стравливания давления,газа при зарядке. снимаете их и добавляете прим. 1куб дист.воды. на отсек. потом заряд стаб током. с контролем тока и напр. Реанимировать лучше через ЛАТР, некоторые экземпляры АКБ при включении могут потянут более 50 вольт стаб.тока. поэтому вначале ограничте напряжение и ток, которые сначала резко меняются, а мин через 15,-30, можно выводить АКБ на нормальный режим заряда.
Как показала практика , во многих АКБ разрушаются 1-3 отсека или отгнивает вывод пакета пластин. (прозвонить пакет можно не вскрывая АКБ через дрен.отверстие, что закрыто пробочкой). стоит ли вскрывать АКБ, менять пакеты, решать вам. % реанимации на более 25.
пример-что под крышкой АКБ.

немой · #31

Muller

Есть кислотные Необслуживаемые , и нет пробок вообще .

ЮРИК 2010 · #32

немой писал(а):Muller

Есть кислотные Необслуживаемые , и нет пробок вообще .

Есть такие. Мне тоже попадались.

VictorSib · #33

немой писал(а):Muller
Есть кислотные Необслуживаемые, и нет пробок вообще .

должны быть, пробки-клапаны должны стоять, при зарядке происходит эл.хим реакция с выделение газа, а то АКБ при зарядке может разорвать. они могут быть скрыты под крышкой. (как на первом фото).
если АКБ не свинцовый, а СЦ, РЦ или Li, то может и не быть. тогда АКБ просто разрывает, хорошо если медленно, а то может и хлопнуть. тут в одной из тем уже перетирали тему про АКБ от сотовых.

игор · #34

ЮРИК 2010 писал(а):
немой писал(а):Muller

Есть кислотные Необслуживаемые , и нет пробок вообще .
Есть такие. Мне тоже попадались.

и мне попадались.

VictorSib писал(а):
немой писал(а):Muller
Есть кислотные Необслуживаемые, и нет пробок вообще .
должны быть, пробки-клапаны должны стоять, при зарядке происходит эл.хим реакция с выделение газа, а то АКБ при зарядке может разорвать. они могут быть скрыты под крышкой. (как на первом фото).
если АКБ не свинцовый, а СЦ, РЦ или Li, то может и не быть. тогда АКБ просто разрывает, хорошо если медленно, а то может и хлопнуть. тут в одной из тем уже перетирали тему про АКБ от сотовых.

согласен-газоотводнные каналы или отверстия обязательно должны быть.но снять такую крышку нормально,с тем,чтобы и потом пользоваться аккумом вряд ли получится.сколы,сломы,деформации и очень трудно избавиться после сборки от протечек кислоты.я как-то пробовал подобное с одной"вартой"-в итоге выбросил.
и понял-пробки это пробки.а если их нет-производитель позаботился о невозможности ПОЛНОЦЕННОГО обслуживания.

немой · #35

VictorSib

Пробок нет а каналы есть (чтобы Аккамулятор дышал -как говорят в народе )

дед Палыч · #36

И не лень же было иттить сымать...
Не-ет. Не лень.Стоит под столом. На всякий случай.
Так от и пример самого наинеобслуживаемого и не вскрываемого АКБ.
Не, ну вскрыть то конечно можно, токо потом в утиль.

Arbikov · #37

Павел01 писал(а):ВАЗ 21099

Ремонт возможен, только путем покупки нового железа.

Plain · #38

НЕобслуживаемый - это НЕобслуживаемый и не надо словоблудием заниматься... у них только газоотводная трубка.

А кто из него делал обслуживаемый... хотел бы я посмотреть на "это изделие"

ТС. Вы зря не жгите электричество...бурлит, ток упал, отключаем - тыкаем на клеммы какую нить нагрузку, ну типа лампочка фары на минутку и смотрим вольтажь - 13-13.5вольт

и вилкой нагрузочной можно тыкнуть (если есть). И делайте гену конечно же.

Plain · #39

игор писал(а):но снять такую крышку нормально,с тем,чтобы и потом пользоваться аккумом вряд ли получится.сколы,сломы,деформации и очень трудно избавиться после сборки от протечек кислоты.я как-то пробовал подобное с одной"вартой"-в итоге выбросил.
и понял-пробки это пробки.а если их нет-производитель позаботился о невозможности ПОЛНОЦЕННОГО обслуживания.

Вот человек видно с опытом!

+1000000

nik.F · #40

Павел01,
Простите за столь банальный вопрос, Вы натяжение приводного ремня генератора проверяли?

дед Палыч · #41

Интересная вобче то тема: =Сколько надо заряжать АКБ?=
Как, сколько?
Пока не зарядится!
С уважением Сергей.

Clesar65 · #42

nik.Fпри слабой натяжке после пуска ДВС должен раздаваться свист, а автор ни чего не говорил про свист
Павел01 вы посмотрели лампа "акб" гаснет после пуска "ДВС"??

Andrey59 · #43

Clesar65 писал(а):Павел01 вы посмотрели лампа "акб" гаснет после пуска "ДВС"??

Не факт. У всех ген с таблетками, два выпрямительных моста, мощный для питания потребителей, и слаботочный , для опорного напряжения таблетки, вот когда появляется опорное напряжение с питающих обмоток , лампочка и гаснет. Уровень выходного напряжения напрямую зависит от опорного. Опорное напряжение всегда подается через разьем на разных генераторах эти разьемы разные, но он всеравно присутствует.С временем качество контакта ухудшается, и опорное напряжение уменьшается, и соответственно начинает падать бортовое напряжение, плохо держать нагрузку.
Если кольца на роторе целые, и щетки нормальной длинны, то проблемы с генератором в основном связаны с качеством соеденительных разьемов, начинает увеличмватся сопротивление в разьеме, что приводит к падению напряжения и нагреву.

немой · #44

Plain писал(а):НЕобслуживаемый - это НЕобслуживаемый и не надо словоблудием заниматься... у них только газоотводная трубка.
А кто из него делал обслуживаемый... хотел бы я посмотреть на "это изделие"

НеОбслуживаемые по РУССКИ !!!

Muller · #45

вот именно такие мне всегда и втречались)) и надпись есть, и пробки в корпусе врезать не забыли

дед Палыч · #46

Необслуживаемая.
Женя, это что бы любопытные не лазили.
Так у нас ведь даже ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕОБСЛУЖИВАЕМУЮ вскрывают!

Plain · #47

немой писал(а):
Plain писал(а):не надо словоблудием заниматься...
НеОбслуживаемые по РУССКИ !!!

Ну на заборе тоже пишут всякое... суть не слов написанных, а по факту... и писать типа там просто наклейку надо оторвать (там спрятано) по этому видать считают не обслуживаемым.

Valkyr2003 · #48

Офигенная тема.
1. Проверить батарею. Дохлая вылезает сразу, особенно если ей больше 3 лет. Меняйте вообще не думая.
2. Проверить генератор и цепи от него (отгнивают, диодные сборки пробивает на 1-2-3 и т.д.).
---Профит!

немой · #49

Muller

Это после подписания Киотского протокола стали делать такие надписи !! !

Но мы то Знаем Кто есть КТО и как это на самом деле !!!

дед Палыч

Сергей всё правильно , Российский мужик всегда ковырнёт там где ненужно !

Доводилось видеть как в необслуживаемом Аккумуляторе просверлили 6 отверстий и заткнули их пластмассовыми пробками от бутылок !!!

Мороз крепчат ! НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ всё прибывают на Обслугу

хотя ещё не вечер !

немой · #50

Plain

Смешно