"Бакелитовые корпуса я клею эпоксидной смолой. Следы трещин заливаю тоже смолой, шлифую, полирую на малых оборотах и только место склейки. Бакелит полировать нельзя!
Затем весь корпус покрвыается 50% раствором шеллака. Вот и всё."
Здесь уместно пояснение, что такое бакелит и что такое карболит. Внешне иногда не различимы.
На русскоязычных форумах часто и те и другие корпуса называются то так то так.
Исходя из своего опыта и общения на немецких форумах выскажу мнение, бакелитовые корпуса полировке не поддаются,
т.к. имеют лишь очень тонкий твердый верхний слой. Особенность технологии производства.
Карболитовые корпуса можно легко полировать. Каждый раз нужно попробовать что за корпус.
Если это карболит - полировка на войлочном круге полировочной пастой типа ГОИ,
затем на матерчатом любой финишной для автолаков.
Для бакелита - покрытие очень жидким шеллаком.
Немцы говорят что лучше шеллаком и вообще корпуса не полируют, а только лакируют,
но я делаю первым способом, если это возможно. Если нет то только шеллак.
На Огоньке и Москвиче, всё получилось полировкой, на Philips и SABA V-301,
такой номер не прошёл, пришлось лакировать (французская политура).
Вот как-то так. Пробуйте.
