Ну кому из местных жителей, скажите, придёт в голову покупать будённовку, сшитую вчера в Купчино?
Однако и в этих магазинах встречаются полезные и недорогие вещи. Об одной из таких ещё зимой рассказывал наш колега Михаил (ружеро).
Магнитофон Мелодия МГ-56 продавался не на Дворцовой Площади конечно, но в почти аналогичном месте.
И через два месяца после обнаружения я его купил.
Везти его на метро было ошибкой. Магнитофон очень тяжёлый и с неудобной ручкой. Притащил домой, поставил в угол и ещё месяц не трогал.
Продавец рассказывал, что аппарат полностью рабочий и только проводок к электромагниту оборвался
(типа как на молотке:"Работает, но не включал, вилка не дотягивается до розетки").
У меня давно образовался метод все рассказы пропускать мимо ушей. Обычно думаю, что если комплектный - значит заработает.
Однако он оказался абсолютно нерабочий и я его так быстро распотрошил, что все фотографии будут наоборот, от разобранного к собраному.
Собраный можно увидеть на страничке сайта Валерия Григорьевича:
http://rw6ase.narod.ru/000/mg1/melodija_mg56.html
Мой практически такой-же и даже лучше в некоторых местах.
Итак.
В магнитофоне огромное количество контактов в переключателях, кнопках, реле.
Все эти контакты были покрыты толстым слоем чего-то чёрного и контачить не хотели.
Помогло средство для чистки Kontоx-10 и рулон бумажных салфеток.
Есть места, куда салфетки не засунуть, туда просто пшикалась двойная порция очистителя.
И о чудо, магнитофон заработал. И даже соленоид "с обрывом" живенько притягивал ролик.
Но через 1-2 с двигатель вдруг останавливался. Заклинивал.
Можно было подёргать вал вверх-вниз рукой и он снова начинал вращаться. На 1-2 с.
Заливка масла в положенную дырочку не помогла, двигатель капризничал, крутиться не хотел.
Дальше есть фото. Магнитофон вынут из футляра, ЛПМ отделено от шасси с электроникой:
Центробежный механизм внутри двигателя. Его назначение несколько необычно.
Для быстрого пуска на скорости 19 на двигатель подаётся повышенное напряжение. И когда двигатель раскрутится,
грузики через рычажки, шток и пластмассовую пимпочку размыкают контактики, которые находятся в блоке головок над тонвалом.
То есть вал двигателя полый.
А на скорости 9 не размыкают. Вот.
Шкив насажен на вал с тугой посадкой. Было подозрение, что его придётся спилить и потом вытачивать новый.
Но также была мысль, что можно шкив нагреть и снять с вала без повреждений.
Грел строительным феном, пробовал поддеть снизу. Шкив стронулся с места и я его снял рукой в брезентовой рукавице.
Далее обнаружились: солидный стальной заусенец в районе верхнего конца вала и кусок войлока в проточке втулки статора.
Оба эти предмета могли приводить к клину двигателя.
Войлок оказался абсолютно сухим, куда попало наливаемое в подшипник масло я так и не понял.
Артефакты были удалены, двигатель вымыт, смазан и собран.
Крутится как новый.
Продолжение следует.
