Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Мужики, кто пользовался такой? В Шансе предлагают, стоит ли заказывать?

ALBATROS SEVER писал(а):Мужики, кто пользовался такой? В Шансе предлагают, стоит ли заказывать?

...да уж лучше втулка,чем аппарат курочить!

kevton писал(а):

ALBATROS SEVER писал(а):Мужики, кто пользовался такой? В Шансе предлагают, стоит ли заказывать?

...да уж лучше втулка,чем аппарат курочить!

А то что коррекция на 38 другая это не смущает?
А то что детонация поднимется в 2 раза это тоже не волнует?

Ы писал(а):А то что детонация поднимется в 2 раза это тоже не волнует?

А почему именно в два? Скорее от качества втулки будет зависеть.

Ы писал(а):А то что детонация поднимется в 2 раза это тоже не волнует?

Ы Полностью прав, ибо исходя из правил мех обработки, любая насадка должно пройти финишную шлифовку по биению. Правильная насадка - это на горячую (не съемная) и шлифовка - ЗЕР ГУТ Если насадка съемная , вообще беда. Другими словами из 0-го класса переходим в 3-й , но зато с 38-й скоростью.
При таком раскладе уже пофиг на коррекцию, поет и ладно

Olegovich писал(а):

Ы писал(а):А то что детонация поднимется в 2 раза это тоже не волнует?

А почему именно в два? Скорее от качества втулки будет зависеть.

..........тут фраза запрещенная правилами...
Допуск на размер вала обычно 0.01мм при этом он шлифуется после основной мех обработки (проточки и закалки)
Получается, что 2 детали (вал и сабж) изготовлены порознь с разными допусками и неизвестно с под какую посадку изготовлен сабж в части отверстия под вал
Т.е. получается 3(ТРИ!!!) "не обработанных в сборе" размера.
А если учесть что отверстие во втулке заведомо "прослаблено" (иначе на любой вал ее не надеть)то отклоннеия по диаметрам и эксцентриситету еще выше.
Например для М64 существует такая сменная деталь - при этом по ТТД детонация для 38см указана в 2 р выше чем если бы аппарат имел 38см без насадки.

То, что втулка, не лучшее решение, это понятно.

Ы писал(а):Например для М64 существует такая сменная деталь - при этом по ТТД детонация для 38см указана в 2 р выше чем если бы аппарат имел 38см без насадки.

Верно, однако при прочих равных при увеличении скорости в два раза, детонация в два раза и упадет. Если допустить, что от применения втулки она также выростет в два раза, значит на удвоенной скорости данные уменьшения и увеличения скомпенсируются и соответственно детонация останеться на прежнем уровне.

Ы писал(а):

kevton писал(а):

ALBATROS SEVER писал(а):Мужики, кто пользовался такой? В Шансе предлагают, стоит ли заказывать?

...да уж лучше втулка,чем аппарат курочить!

А то что коррекция на 38 другая это не смущает?

А то что детонация поднимется в 2 раза это тоже не волнует?

...коррекция однозначно другая,но это уже другой вопрос.

...ну уж в два раза?

ну чо спорить (особливо когда страсть как хочется принять желаемое за действительное )
меряйте...потом расскажете как оно на самом деле..

Если сильно нужно, то мотор Электроники 003 и так разгоняется до 38й сменой номиналов на плате УУВД, только от напряжения в сети сильнее зависит и греется прилично, но работает, проверено.
Легче найти Э004, чем колхоз из втулок. Про то, что тонвал будет постоянно касаться ленты можно вообще не говорить...

Регулярно в прежней жизни наблюдал как пишут на аппараты на 38 и 76 и даже 150 см.сек - если бы ТС увидел, как пыль рабочего слоя летит от свемы тасмы и прочего "добра" на скоростях выше 19-ти ему бы насадку не захотелось
мдаа типа я вас отговариваю...

ice_80 писал(а):мотор Электроники 003 и так разгоняется до 38й

да, Я бы со втулкой не стал заморачиваться.
Лучше увеличить скорость.
На Олимпах 005 без проблем получалось, после домотки транса.

Непонятно только зачем автору 38 ск. Если мастера слушать, или записывать с пульта - другой дело, а записывать с обычных носителей, качество не будет сильно лучше чем на 19 ск.

...по мне,так точно,зачем так грузиться с 38 скоростью-уж лучше в идеал весь аппарат перебрать,смазать грамотно,новые головы ,стоечки,отводы ленты без люфтов(как делать в теме про Олимпы есть-даже крутящиеся),ролик прижимной...
...кондюки все новые,коррекцию отстроить,детонацию проверить и по тест лентам прогнать после УВ.Запись так-же.
... всё от и до!
...создать до мелочей внешний вид и кайфовать от звука и красоты,удовлетворив свое самолюбие и подняв гордость за себя,всемогущего!

Брал такую в ШАНСе, отдал товарищу для установки в О-004С, ничего путного из этого не вышло, мотор под замену. Если хотите поэксперементировать то найдите мотор с убитым валом, не велика потеря будет.

Olegovich писал(а):Верно, однако при прочих равных при увеличении скорости в два раза, детонация в два раза и упадет.

C чего бы это вдруг? Вы, прежде чем делать аткие безосновательные заявления, книжки бы хоть какие-нибудь почитали (не Донцову, конечно, а что-нибудь из теормеха). При прочих равных и детонация останется на равных, никуда не падая. А вот от дополнительных двух размеров с непонятными отклонениями она лишь увеличится. И хорошо, если только вдвое, а не в бОльшее число раз.

Качество изготовления переходных втулок на специализированном производстве может быть высоким. Но это в принципе. Например, наличие высокоточного внутришлифовального станка, продуманная технология, оснастка, материалы, термообработка. Так что выдержать отклонение от соосности внутренней и наружной поверхностей втулки можно достичь, скажем, 2...3 мкм. Однако посадка будет с зазором, или неизбежные задиры, если с натягом. У каждого двигателя вал имеет свои действительные размеры и погрешность формы. Конечно, они будут в каком-то допуске, указанном на чертеже, но "потребителю втулок" придётся заниматься селективной сборкой, иначе игра не стоит свеч, моё мнение. Целесообразнее изготовить новый вал двигателя и подшипники под него.

На Лепсе инженера по просьбам делают такое с установкой голов,настройкой и ещё добавляют сдвижку панели двигателя...можно снять...можно одеть и выдвинуть и задвинуть!

kevton писал(а):На Лепсе инженера по просьбам делают такое с установкой голов,настройкой и ещё добавляют сдвижку панели двигателя...можно снять...можно одеть и выдвинуть и задвинуть!

Без изменения центра двигателя относительно тракта движения магнитной ленты можно даже не "париться"на установку
втулки на 38 скорость,ничего это не даст,даже хуже может быть.

anatol-evrey писал(а):

kevton писал(а):На Лепсе инженера по просьбам делают такое с установкой голов,настройкой и ещё добавляют сдвижку панели двигателя...можно снять...можно одеть и выдвинуть и задвинуть!

Без изменения центра двигателя относительно тракта движения магнитной ленты можно даже не "париться"на установку
втулки на 38 скорость,ничего это не даст,даже хуже может быть.

...да,конечно!Ведь из-за толстой втулки лента вылетет за стойку,что после воспроизводящей головки!

спасибо мужики за отзывы. вобщем заказал я эту втулку на свой страх и риск, и остался очень доволен! всё просто отлично! одним словом супер!!! спасибо всем!

записал 13 штук километровок на 38 скорости с этой самой втулкой. всё получилось классно! дефекты не выявлены.