Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Ага

кстати, а для чего в кометы трёх поколений ставили тантал? чем это вызвано было?

kubrvl писал(а):кстати, а для чего в кометы трёх поколений ставили тантал? чем это вызвано было?

он у них (на заводе) был, надо было куда-то ставить.

дык напихано аж 8 штук. в уу по одному стоят в цепи контура коррекции на скорости 19. нормально они с контурами работают?

смотрю я в книгу а вижу фигу.... ни одна схема не совпадает. подскажите пожалуйста С15 в уу постоянно учавствует в процессе, или только при записи?

Ярослав писал(а):НИЗЯ её снимать. Без неё двигатель умирает в течении часа. Поверьте.
И дует он правильно, какие силы конвекции? Они пренебрежимо малы.

В качестве донора "правильной " крыльчатки послужил вентилятор от старого боксового интеловского кулера под S-370. В результате проведенных работ температура двигателя тонвала резко снизилась, после пары часов работы он еле теплый, до доработки был раскалённым.

Вилка переключателя скоростей была снята для наглядности.

А шума добавило ? Родная ведь гудела не хило .

Уровень шума практически не изменился.

Рекорд писал(а):Уровень шума практически не изменился.

До кучи еще на вискомуфту ее посадить, чтобы гудела только при нагреве =)

la59 писал(а):А шума добавило ? Родная ведь гудела не хило .

две кометы в наличии, обе по очереди сутками гоняю, никакого шума не замечено, то есть абсолютно. чем они и нравятся мне...

kubrvl писал(а):

la59 писал(а):А шума добавило ? Родная ведь гудела не хило .

две кометы в наличии, обе по очереди сутками гоняю, никакого шума не замечено, то есть абсолютно. чем они и нравятся мне...

Странно я таких не встречал совсем . А кроме своей видел и ремонтировал штук десять . Даже пытался убрать крыльчатку, без неё шума не было ,но понял что это я зря сделал .... грелся заметно .

la59 писал(а):Странно я таких не встречал совсем . А кроме своей видел и ремонтировал штук десять . Даже пытался убрать крыльчатку, без неё шума не было ,но понял что это я зря сделал .... грелся заметно .

а это вы маяки-203 и прочие изделия на базу УПМ-34 не эксплуатировали наверное. По сравнению с ними комета - бесшумный аппарат. Пассики и подшипники шумят как мне кажется гораздо громче ведущего двигателя.

HyC
Всё помню . Был Ростов 102 -1 хороший аппарат но на базе УПМ-34 гремел ролик . А ума сделать без ролика не хватило (ну интернета ж не было ,за то токари были валом) Следующий Ростов 105 показался чуть ли не чудом заморским ...

la59 писал(а):Странно я таких не встречал совсем . А кроме своей видел и ремонтировал штук десять . Даже пытался убрать крыльчатку, без неё шума не было ,но понял что это я зря сделал .... грелся заметно .

Нормальный (не изношенный) движок в Комете-212 не шумит!!!!
Аэродинамический шум крыльчатки равномерный и ненавязчивый. Ни в какое сравнение не идет с гремящим роликом в УПМ-34, не в пользу последнего!
А вот если подшипники (скольжения) в ведущем моторе Кометы изношены, то тогда появляются дополнительные характерные призвуки.
Мне попадался один такой мотор.
По мне, даже в этом случае, и то менее раздражает, чем рокочущий ролик УПМ-34.

atoll писал(а):А вот если подшипники (скольжения) в ведущем моторе Кометы изношены

Да это так Комета гудит всё же меньше катушечных Маяков Снежестей Ростовов и прочих популярных тогда магов .

Не шумит Комета вообще, если все штатно профилакчено, и подшипник скольжения лечится на раз-два, снимается, чистится, смазывается, и вуаля, я в 201ой так движок лечил (а 212 по механике тоже самое), а вот крыльчатку сымать - Ни в коем случае!

HyC писал(а):По сравнению с ними комета - бесшумный аппарат.

даже по сравнению с моим снежеть 110. у него двигатель гудит. в союзе 110 сделали отключаемым. комета реально бесшумный аппарат.

А упм-34 не лечится никак,они с завода уже тарахтели (даже Астра 110 ,по 84му году -для звучащей мебели считалось круто) ,можно народными средствами уменьшить этот рокот,излечить-нет,понятно,можно пассик кинуть на одну 19ю скорость,но...вся прелесть второклашек,чтобы еще гонять допотопные записи на 9ой скорости,иначе смысл в их функционале не полон,т.к. на 19ой можно играть много на чем,причем качеством гораздее.

kubrvl писал(а):

HyC писал(а):По сравнению с ними комета - бесшумный аппарат.

даже по сравнению с моим снежеть 110. у него двигатель гудит. в союзе 110 сделали отключаемым. комета реально бесшумный аппарат.

Скажу больше,в сравнении Электроника 003,с завыванием боковых движков и писком ведущего,Комету вообще не слышно,работает как вертушка пластинок))).

dmitry75 писал(а):А упм-34 не лечится никак

лечится, причём очень чётко. но сам двигатель гудит как насос в котельной...

dmitry75 писал(а):Комету вообще не слышно,работает как вертушка пластинок))).

мне одному кажется, что в ейном темброблоке С3 и С7 на 1мкф маловаты? у меня у одного регулятор НЧ задвинут в ноль а ВЧ задрат в максимум? на обоих экземплярах причём..

kubrvl писал(а):в ейном темброблоке С3 и С7 на 1мкф маловаты?

А может зазоры в ейной головке того... великоваты?

Asmodey писал(а):А может зазоры в ейной головке того... великоваты?

никак нет! игрался с вышеупомянутыми кондёрами, оптимальный вариант 2-2.2мкф. бубнение убирает, но сомнения остаются из данной темы, тут было написано, что на заводе небыло инженеров-идиотов... сравнивал со звучанием разных усилителей, такого бубнёжа как в кометах более нигде. с коррекцией всё в норме, поскольку с линейного в идеале.

Доброго времени суток. Тем кто шарит в механике.
Комета 212 м1 стерео начинает... в общем у неё тарахтит нечто похожее на маховик, но когда прижимаешь пальцем валик то нормально. И не пашет клавиша "воспроизведение" Хотя 10 минут назад всё включалось без проблем и не дребезжало
После копания своими ручками ещё привод ремня не крутится. Маховик этот

Если не крутится маховик то может он сместился по валу и лёг на дно или цепляет . Если выключить магнитофон и крутануть пальцем маховик вращается он ?

Маховик-то болтается-нет?А с клавишей "Пуск" у них через одну такая хрень,там П2К.У меня один маг мог сразу включиться,а мог и только раза с тридцатого.

Вообще кометы из второклашек самые идеально инженерные ,просто как два пальца,тихие и надежные,кнопки болтаются,но все можно затянуть,перемоточный мотор правда на форсаже,долго мотать нельзя,но на катушку хватит (эта прелесть еще модели 201),эдг-2.

Насчёт непахания клавиши воспроизведения - может, окислилась или подгорела? Через неё всё-таки 40 В подаётся на ЭМ при кратковременном нажатии. А до этого всё время (не ошибаюсь?) подаётся на ЭМ около 8 В, в чём можно убедиться, прижав всё, что он втягивает, вручную до щелчка.
Вот только автостоп там не инженерный (фольгу на ракорд клеить), да и работает только при воспроизведении и записи.

bluezmoon писал(а):Маховик-то болтается-нет?А с клавишей "Пуск" у них через одну такая хрень,там П2К.У меня один маг мог сразу включиться,а мог и только раза с тридцатого.

П2К короткий там разбирается легко и контакты меняются с другого нового . Сам в своё время менял пару раз на своём , за лет семь очень активной эксплуатации. Если маховик (тон вал) крутится то причиной может быть уже изношенная втулка вала или вал, по простому лечится смазкой (капнуть масла,не подсолнечного) Не по простому снимаешь маховик и переставляешь вал другой стороной в маховик. Выбивается легко деревяшкой, хоть уларом об дерево. Вставить так же ,но лучше закернить что бы не сдвинулся потом.

la59 писал(а):Если не крутится маховик то может он сместился по валу и лёг на дно или цепляет . Если выключить магнитофон и крутануть пальцем маховик вращается он ?

В том и дело что цепляет. На следующих выходных займусь.
Смотрите....
Поработал минут 5 (если клавиша дай Бог сработала) потом начинает хык-хык-хык (звук как автомобиль царапаешь). И так несколько раз. Потом при включении он сразу начал хыкать.
На а потом после моего вмешательства вообще перестал вращаться...
И ещё б хотелось услышать методы доработки (выкинуть не предлагать) электрики.
Читал здесь давеча что можно микрофонный усилок обойти чтобы качество записи повысить в цепочке "звукосниматель (вертушка/ноут) - магнитофон"
И почему то стрелки индикаторов при воспроизведении не двигаются.
До меня никто не открывал, пассики чуть тресканые но на ходу всё. Купил вместе с оригинальной коробкой. Дата производства декабрь 1982...

OttoStirlitz писал(а):И почему то стрелки индикаторов при воспроизведении не двигаются.

Был вариант с работающими индикаторами на воспроизведение и был только на запись .

Маховик может сползать по валу. Можно не разбирая подтянуть вверх, если ручки не только по клаве стучать..

Во времена давние маховик поднимали легким постукиванием молоточка по ведущему валу. Это как временная мера. Но я не рекомендую, можно подпятник раздолбать.

Alexaund писал(а):Маховик может сползать по валу. Можно не разбирая подтянуть вверх, если ручки не только по клаве стучать..

Ну поднимал его рукой. Один фиг падает вниз как бутерброд с маслом. И попрошу без сарказма. Взрослые люди ведь.

Все известные мне аппараты спасает раскернивание маховика у оси (ранее) или посадка его на клей (щас).

Я на Маяке 205 на суперклей сажал,лет 10 назад, до сих пор в порядке,только место склейки чуть зашкурить,и кернить не пришлось,схватило намертво.

Выбить вал и в месте склеивания прокатать его надфилем. Шероховатость достаточная получается для прочного сцепления. А в отверстие маховика скрученную в рулончик крупную наждачную бумагу и провернуть раза два.

Господа, а каким клеем клеить и каким маслом нужно смазывать? В инструкции написано что турбинным...ясен перец что я такое не найду (если я про правильные турбины думаю)

OttoStirlitz писал(а):Господа, а каким клеем клеить и каким маслом нужно смазывать? В инструкции написано что турбинным...ясен перец что я такое не найду (если я про правильные турбины думаю)

Всегда под рукой было масло для швейных машинок его и капал , пойдёт любое масло для авто . Я не клеил , вытаскиваешь вал из маховика, по кругу отверстия маховика делаешь насечки, хоть отвёрткой которая не развалится при лёгком ударе , вставляешь вал на место забив чем то деревянным....тут надо угадать на сколько посадить вал по глубине ,возможно придётся примерить и получится не с первого раза. А второй раз когда делаешь эту операцию, успевал всё разобрать и собрать пока пацаны за портвейном сгоняют. Ничего сложного бери да делай .

Клей вполне катит,там нет такой большой температуры как на моторе ,и механическая напруга детская ,суперклей обычный китайский в мелких тюбиках,только подготовьте место склейки,обезжирить и слегка заабразивить,когда снимите вал с маховика увидите "чистейшую" картину Айвазовского,вот это все негодяйство надо отмыть и обезжирить,потом место склейки "зашершавить".

dmitry75 писал(а):Клей вполне катит,там нет такой большой температуры как на моторе ,и механическая напруга детская ,суперклей обычный китайский в мелких тюбиках,только подготовьте место склейки,обезжирить и слегка заабразивить,когда снимите вал с маховика увидите "чистейшую" картину Айвазовского,вот это все негодяйство надо отмыть и обезжирить,потом место склейки "зашершавить".

Оно и по гладкому на суперклее не сползет если обезжирить. Зато если зашершавить то потом нельзя переделать если поставил неправильно, схватывается очень быстро. В принципе достаточно вообще одной капельки клея.

HyC
На комете допуск менее критичный,а на маяке пришлось мерить выступ внизу,1.5-2мм не больше ,иначе под блок головок шайбы придется класть,благодарю за напоминание нюанса,точно,я совсем забыл.Точно! был такой овраг,но тож фигня вопрос,клей вышибается влегкую,и потом заново без проблем.

Суперклей хорошо затекает в зазоры.
Думается, достаточно выставить маховик на нужную высоту, аккуратно его перевернуть и пролить снизу зазор суперклеем. Что-то затечёт, что-то образует поясок, который не даст маховику сползти. Да и сверху в зазор - тоже можно добавить. (Разумеется, перед операцией всё как следует обезжирить.)

Масло - веретёнка.

Я использую моторное масло для неизношенных подшипников скольжения (люфта нет) и трансмиссионное для подызношенных (есть небольшой люфт).

Механики хреновы, вы еще на жвачку прикрепите.

Маховик на тонвал сажается в натяг, за счет уплотнения маховика
Если маховик разболтался надо деформировать тонвал в месте посадки

На полированной поверхности тонвала не держится никакой клей

Держится прекрасно и "жидкий" типа секунда и типа эпоксидного-двукомпонентного, главное обезжирить хорошо.
Масло- любое, оптимальнее трансмиссионное.

Атос писал(а):Механики хреновы, вы еще на жвачку прикрепите.

Маховик на тонвал сажается в натяг, за счет уплотнения маховика
Если маховик разболтался надо деформировать тонвал в месте посадки

На полированной поверхности тонвала не держится никакой клей

Защибись идея тонвал деформировать. Вы еще загнуть его предложите. Маховик за здорово живешь не разбалтывается, он из-за микротрещин по отверстию раздается, сажать его на задиры - испортить окончательно.

HyC писал(а): Защибись идея тонвал деформировать. Вы еще загнуть его предложите. Маховик за здорово живешь не разбалтывается, он из-за микротрещин по отверстию раздается, сажать его на задиры - испортить окончательно.

Про сажать на задиры, это ваша фантазия. Маховик будет сидеть там же где и раньше "кернить" надо ниже места посадки.
Снимаете тонвал кладёте его на ровную горизонтальную поверхность.
Чуть ниже места посадки маховика прикладываете горизонтально сверло диаметром 5-7 мм тем местом где на сверле нету навивки, и хорошенько ударяете сверху молотком 400 грамм. Тон вал очень прочный из такой же крепкой стали что и сверло, поэтому деформация получается еле заметная на глаз и это если она вообще получится. Бить молотком по тон валу нет смысла, молоток мягче. Тон вал ниже этой "метки" уже не опустится никогда.

Маховик сделан из мягкого сплава, вынимал ось и широкой отвёрткой насечки крест накрест молоточком легонько. обратно посадил ось и всё. Работало ,сам не заметил изъянов ни на своём, ни у людей кому делал. Быстро и ни какого клея ...