Смазка магнитофонов

[JAS]

Тема не новая, но вопросов всё равно много...
Вот прочитал в инструкции на STM-610, что раз в полгода надо смазывать двигатели подмотки, причём масло "Teresso 47" надо заливать сверху в зазор вала столько, сколько впитается за 2 суток! Потом протереть и начинать эксплуатацию...
Капстан смазать проще: раз в год пополнять фетровую маслёнку 5-6 каплями масла "Teresso 47". Ролики тоже раз в полгода тем же маслом.

Вопрос - чем заменить это масло!? Наше "И-40" (Индустриальное) подойдёт ли?
Пробовал моторным Формула-1 (синтетика 5W50), плохо- вязкость выше, капстан долго раскручивается, подмоточные греются...Пробовал турбинным Т22, так слишком жидкое - капстан посвистывает на 15" скорости. Хотя в инструкции на Олимп или Электронику речь про турбинные (только не помню, Т22 или Т40!?) шла!
Есть И20 и И40, склоняюсь ко второму варианту...
Кто чем смазывает и каков результат, только проверенные факты, плиз!

[николай денисьев]

моторное для формулы ведь спициально густое,есть моторные типа 0W40 и 0W30.

[JAS]

моторное для формулы ведь спициально густое,есть моторные типа 0W40 и 0W30.

Да просто было именно такое. Но моторные ведь с другими свойствами козырными...Для валов подмотки или капстана надо маслице жиденькое, но чтобы не стекало вниз! Чтобы всегда в зазоре находилось и не разбрызгивалось (прилипало к валу, но не тормозило...).

[JAS]

CИликоновая смазка рулит .. .

Какая торговая марка и где продают? Вязкость?

[HyC]

Не надо силиконового говна туда.

Моторное синтетика или полусинтетика. 5w30 самый раз будет. Степень очистки у него не хуже турбинного.

То что подмоточные от масла греются - явная аномалия. Они насухо не греются. Либо вы нагрев преувеличиваете, либо у вас с аппаратом что-то напутано.

"капстан долго раскручивается" - так он штатно секунд 20 на режим выходит. Что долго в вашем понимании то ?

[Dronych]

Ваще 20секунд это реально долго...Даже как-то совсем долго

[крайслер]

Машинное масло (для промышленных швейных машин) еще со времен СССР и ничем другим, на протяжении 24х лет!!! Ничего не засвистело, не заскрипело и не нагрело! А марку, к сожалению не знаю.

[HyC]

Ваще 20секунд это реально долго...Даже как-то совсем долго

Там ротор весит килограмм шесть. Куда быстрее то, это-ж не феррари на формуле-1. Если движок на ногу уронить можно полноги ампутировать нахрен. Он размером с трехлитровую банку.

[Dronych]

HyC
ААААА.
То есть к записи надо готовиться сильно заранее,ибо резко не получится

[HyC]

Там тонвал стартует при включении сразу.

Время выхода ленты при раскрученом капстане на номинальную скорость нормировано, 0.5с.

Режима "пауза" в аппарате в принципе нет. Надо что-то смонтировать - вот те монтажный столик прям на БГ и скотч. Живьем если - есть рычажок "сгона".

[Dronych]

HyC
Сгон-это выключается подмотка?

[JAS]

Либо вы нагрев преувеличиваете

А какой он у Вас!? Я свои завтра щупом выносным температуру измерю!
Но норма - это сколько?

[JAS]

HyC
Сгон-это выключается подмотка?

Сгон - это плавное снижение сигнала при записи путём отвода ленты от головки специальным рычажком

[HyC]

Либо вы нагрев преувеличиваете

А какой он у Вас!? Я свои завтра щупом выносным температуру измерю!
Но норма - это сколько?

В инструкции за это не написано. Градусов 60 наверное точно доходит. Через кузов рукой шшупаешь - теплый прилично, но без дискомфорта. Скорость вращения у боковых не та чтобы от смазки накаляться, даже на перемотке. Если до вони закипают, то емкости надо смотреть фазосдвигающие.

Там хреновой смазкой подшипники ушатать можно до люфта это да. Но чтобы вскипали...

Там на самом деле геморрой со смазкой на обводных роликах. Вот они на перемотке часто свистят неизлечимо. Хоть чем мажь...

[Dronych]

JAS
О Господи.
Што за извращение?

[HyC]

JAS
О Господи.
Што за извращение?

Никакого извращения. Рычаг который отводит ленту от ГС и ГЗ плавно. При известном навыке можно живой монтаж делать без микшера на единтвенную ленту. Причем бещ переходных процессов и щелчков.

[JAS]

О Господи.
Што за извращение?

Как раз очень удобно!

[JAS]

Градусов 60 наверное точно доходит. Через кузов рукой шшупаешь - теплый прилично, но без дискомфорта

А мне подумалось, что это много! Всё-таки студийные работают сутками...

[крайслер]

Во блин, вот от куда ролики на Идель произошли!

[Dronych]

JAS
Двигатели на Электронике весьма горячие,наверное так же,а в паспорте так же написано,что время работы не ограниченн.
От Идели вообще чуть ли ни марево поднимается-двигатели не дотронешься.
Так что всё нормально

[Cassidy]

на STM-610, что раз в полгода надо смазывать двигатели подмотки

_минимум_ раз в полгода. Во избежание поиска новых моторов.

Есть И20 и И40, склоняюсь ко второму варианту...

Адналогичьно.
STM-310 мазал И-40, замечательно работает. Масла жалеть не надо, лучче перелить,чем недолить.

Хотя в инструкции на Олимп

Таки не путайте Алимп с магнитофоном.
ета две большие разницы.

Там хреновой смазкой подшипники ушатать можно до люфта

Там не до люфта... Там клинит. Неизлечимо, ксьтати.


...А вот силиконовые сопли и моторную синтетику туды лить НИНАДА.

[JAS]

.А вот силиконовые сопли и моторную синтетику туды лить НИНАДА.

Спасибо, займусь промыванием и заправкой И-40!

[HyC]

...А вот силиконовые сопли и моторную синтетику туды лить НИНАДА.

Моторной синтетикой после минералки хуже сделать априрои низзя.

Самое плохое что может случица - смоет старую смазку и сама на месте нее окажется. Это-ж не минералка которвя густеет как ни попадя. И не две разных полусинтетики/минералки, у которых чтобы они свернулись надо температурный режим соблюсти особый, и пробегу тыщ 5 часов сверху еще.

Тем более у моторного масла диапазон рабочих температур почти 150 градусов (у экстремальных масел от -40 до +90 без существенного изменения физических свойств). при этом у него степень очистки высочайшая и моющие свойства отменные. Клад а не масло.

Другмим маслом можно намазывать только если моторной синтетики нет.

При смазке основной критерий - вязкость. Если синтетика моторная критерию удовлетворяет - мазать смело. Она старое и масло отмоет заодно. Потом домазать для профилактики и все.

А вот силикон реально нинада. Все ПМС-200 и прочая жидкая ботва имеет свойство очень бустро высыхать. И тогда точо будет вертеца насухую. И в нем моющих и обволакивающих присадок нет.

Синтетические масла на самом деле зло интересные жидкости. Например трансмиссионные жижи проявляют при разном давлении совершенно противоположные свойства (может работать и как смазка и как демпфер, в разных узлах одного и того-же агрегата).

[Eats]

Для ... капстана надо маслице жиденькое, но чтобы не стекало вниз! Чтобы всегда в зазоре находилось и не разбрызгивалось (прилипало к валу, но не тормозило...).

С капстаном не всё так просто. Там пористый подшипник скольжения: то, что венгры назвали "синтерным" подшипником. То есть его, по идее, надо под разрежением напитывать маслом, после чего он может долго работать внешне сухим, но в зоне трения влажным, однако же маслица надо таки докапывать, при этом, понятное дело, желательно не мешать, а добавлять одного и того же, про пористую структуру не забывая. Ну это если я сам ничего не забыл и не перепутал.

[Cassidy]

Самое плохое что может случица - смоет старую смазку и сама на месте нее

Самое плохое - это те розовые сопли, которые потом придёца оттуда выскребать, когда "синтетика" прореагирует со старой смазкой.

Сегодня такое вот эвакуатором притащили:
а вот это из поддона высыпалось:

Решили долить "синтетики с присадочьками" в минералку?
Лейте, лейте! Мотористы ч0рную икру любят.

[Рекорд]

Да просто было именно такое. Но моторные ведь с другими свойствами козырными...Для валов подмотки или капстана надо маслице жиденькое, но чтобы не стекало вниз! Чтобы всегда в зазоре находилось и не разбрызгивалось (прилипало к валу, но не тормозило...).

Моторное масло все же лучше лить в мотор,там оно уместнее.
Если есть желание попробовать автомобильные препараты,
то лучше всего подойдет масло для АКПП, именуемое ATF(красного
цвета).
Подходящая вязкость,отлично смазывает,не окисляется и не воняет,ничего не испортит.

[Dronych]

Я ZICом минералкой мажу

[JAS]

Там пористый подшипник скольжения: то, что венгры назвали "синтерным" подшипником

Евгений! Как всегда убеждаюсь лишний раз в твоём суперпрофессионализме!!! Я у кого только не спрашивал про этот синтерный подшипник, но вот только ты точно всё и преподал, спасибо!

Кстати, а в старых Штудерах С-37 в капстане тоже пористые стоят!? И где ещё и как их технологически изготавливали!?

[Ы]

Вообще то подшипник(втулка) из фосфористой бронзы и есть пористый и это не такое уж откровение для узла с подшипником скольжения.
сие решение даже в Вегах применено.

[JAS]

Вообще то подшипник(втулка) из фосфористой бронзы и есть пористый и это не такое уж откровение для узла с подшипником скольжения.
сие решение даже в Вегах применено.

Но различить бронзу по цвету я могу, конечно... Дело в том, что в капстане и в подмоточных Papst от STM-610 и таких же по назначению моторах Studer С-37 цвет втулок как из серого чугуна!
А пористую бронзу впервые увидел (в тисках сжимали и выдавливали масло!) в гироскопах от ракет в 70х... Решение технически не революционное, согласен.Но вопрос то не в этом!

[JAS]

Спасибо, займусь промыванием и заправкой И-40!

Как и планировалось, все узлы трения промыл и смазал И-40. Ничего лучшего никто не предложил пока...А этот вариант железный!!!
Результат тоже предсказуемый - раскручивается всё быстро, на скорости 15" не свистит, греется только правый приёмный узел. Скорее всего, там натяжение чрезмерное выставлено, надо убрать чуток...
Заменил подшипники 607 и 624 в прижимном ролике и в "ролике изменения траектории ленты" на новые японские закрытые, всё теперь работает бесшумно!

[Eats]

Я у кого только не спрашивал про этот синтерный подшипник,

Дык у меня уж тоже спрашивали неоднократно, поэтому я просто заранее знал ответ.

Кстати, а в старых Штудерах С-37 в капстане тоже пористые стоят!?

Этого не знаю. Венгр у меня дома есть, поэтому про него знаю, а С-37 нет и никогда не было.

[Андрей]

Я для своих магнитофонов купил вот такое:


Хороший это вариант или нет?
Масло это мне показалось слишком жидким, может надо с бОльшей вязкостью купить?
В автомобильных маслах я ничего не понимаю: какое-то для трансмиссии, а какое-то для моторов, в чем разница...

смазал И-40.

Где это можно взять?

[JAS]

И-40 я брал из бочки (барель) на мехпроизводстве. Там, где есть станки токарные и фрезерные, их смазывают "веретёнкой" И-20, но есть также И-40 (индустриальное)

[немой]

Но различить бронзу по цвету я могу, конечно... Дело в том, что в капстане и в подмоточных Papst от STM-610 и таких же по назначению моторах Studer С-37 цвет втулок как из серого чугуна!
А пористую бронзу впервые увидел (в тисках сжимали и выдавливали масло!) в гироскопах от ракет в 70х... Решение технически не революционное, согласен.Но вопрос то не в этом!

Изготавливают данные подшипники - втулки путёв пресования !

У меня есть и я их применяю в своей работе три вида (три цвета ) втулок- подшипников (металический (серый ) , красный (цвет меди ) и желтый (латунь ).

И применяються они везде : в стартерах (втулки ) электромоторах как в бытовых на 220 вольт (в стиральных машинах ) так и коллекторных (например в печках отопителя авто или привод дворников ) очень много бытовой техники (всякие миксеры ,мясорубки кофемолки итд )

[Yarik]

Машинное масло (для промышленных швейных машин) еще со времен СССР и ничем другим, на протяжении 24х лет!!! Ничего не засвистело, не заскрипело и не нагрело! А марку, к сожалению не знаю

И я начиная с моего первого магнитофона "ДНЕПР-9"и до последних, применял минеральное машинное масло для швейных машин.Некоторые производители на флаконах писали:"Минеральное масло для точных механизмов."
В руководствах к технике часто указывали где и чем проводить смазку.Добавлю,что после года интенсивной эксплуатации и после длительного неиспользования(более 2-3х лет),необходимо очистить места смазки с применением керосина.
Мои остатки минерального масла еще времен Советской Латвии и уже флакон современного.

[siola]

Подскажите тип двигателей л/п у STM-610.

[Eats]

Я для своих магнитофонов купил вот такое:

А я для своих магнитофонов купил вот такое:

Это то самое масло, которое лилось в ревоксовские "синтерные" подшипники. Ну, с Ревоксами всё и так ясно, но когда я смазал этим маслом (оно годно только для подшипников скольжения и его рекомендуют ни в коем случае не лить в подшипники качения) обводные, качающиеся и прижимной ролики в Олимпе, то был приятно удивлён плавностью их хода.

[Sergey007]

В своём 610м смазал все подшибники обычным бытовым маслом машиным и ничего полёт нормальный

[Eats]

Да и я тоже до покупки изофлекса мазал "обычным" мышиным маслом, но то ли оно у меня было слишком обычным, то ли наоборот, каким-то не очень обычным, а только решил я от него отказаться.

[Мичиган]

Подтверждаю хороший результат смазки масло для АКПП, именуемое ATF(красного
цвета)
И именно ZIC.

[DJEEX]

Eats
Жень, дорогое масло? Где купить его?

[Eats]

Ну, скажем так, недешёвое.
http://ebaytoday.ru/catalog/Consumer_El ... -item.html
то есть, грубо говоря, 10 мл толкают за 500 рублей. Тебе сколько надо?

[DJEEX]

Ну, скажем так, недешёвое. Тебе сколько надо?

Мне чуть чуть, махонькую баночку! Для своих зверей!