Страница 1 из 1

Рокот двигателя Электроника ЭП.

Добавлено: 23 ноя 2010, 17:25
Назарий
Приветствую уважаемых форумчан.
Столкнулся с такой проблемой: у обоих проигрывателей Электроника (Б1-01, 012) слышен рокот двигатель. Это нормально? Я понимаю, что рокот должен быть, но, есть у меня ещё одна 012, и на ней рокот слышен только тогда, когда снят пасик. В чём проблема?

Добавлено: 23 ноя 2010, 19:34
hunter-f
Капните масла в двигатель, смажьте подшипники.

Добавлено: 23 ноя 2010, 20:12
Sanych
у обоих проигрывателей Электроника (Б1-01, 012) слышен рокот двигатель
1. Для начала проверить эл/питание платы генератора на предмет пульсации напряжения. Ищите милливольтметр, осциллограф (вход закрытый). Возможно потребуется замена фильтрующих эл/литов в цепи питания.
2. Отрегулировать фазу. Без осциллографа этой процедурой желательно не заниматься.

Добавлено: 23 ноя 2010, 22:48
Назарий
Sanych
- буду благодарен, если по подробнее распишите. И почему сбилась фаза, если причина в ней? Ёмкости?

Добавлено: 24 ноя 2010, 00:28
Phlanger
Без осциллографа фаза ставится задней левой ногой - контролировать пальцем, касающимся шкива вертящегося мотора, крутить по минимуму вибраций
только у меня в Б1-01 и Б1-011 не было такой регулировки, это я про Радиотехнику ЭП-101, там схема от торика 125мк2, который с крутилкой фазы :-)
а в Б1-01(1) от торика 125 "просто"
овцелограф желателен чтобы проконтролировать форму сигнала на моторе при выставлении номинального напряжения... надо 5 Вольт на 33-х оборотах что ли, не помню, и чтобы был на глаз чистый синус
ещё вибрации весьма изрядно снизились при включении последователньо в с фазосдвигающим конденсатором резистора на 3.3 Ома, чтобы напряжения на двух обмотках мотора стали одинаковы - без резистора у меня в Б1-011 на "второй" обмотке, которая включена через ёмкость, напряжение было заметно больше

Добавлено: 24 ноя 2010, 09:34
Николаич
Phlanger писал(а):ещё вибрации весьма изрядно снизились при включении последователньо в с фазосдвигающим конденсатором резистора на 3.3 Ома, чтобы напряжения на двух обмотках мотора стали одинаковы - без резистора у меня в Б1-011 на "второй" обмотке, которая включена через ёмкость, напряжение было заметно больше
Не всегда чтобы получить минимум вибраций напряжения на обмотках одинаковые, в моём случае, когда я делал схему от "т-125 мк2" , вибрация была минимальной при напряжении на обмотках двигателя 5 и 4 вольта.
Всё зависит от "индивидуальности" каждого двигателя.

Добавлено: 24 ноя 2010, 09:47
Назарий
Спасибо, жду ещё коментраии.

Добавлено: 24 ноя 2010, 10:15
Sanych
Без осциллографа фаза ставится задней левой ногой - контролировать пальцем
. "Дедовские методы", пора от них уже уходить и подальше. 21 век "на дворе". Кругом измерит. техники завались....

Добавлено: 24 ноя 2010, 10:59
consumer17
Sanych писал(а):"Дедовские методы", пора от них уже уходить и подальше. 21 век "на дворе". Кругом измерит. техники завались....
А какая измерительная техника покажет Вам разницу тягового усилия двух обмоток, которую вносит разброс их параметров и кривость самого мотора?
Единственный нормальный способ - подбирать фазу и соотношение амплитуд по минимуму вибраций, как подсказал Phlanger.

К сожалению, регулировка фазы на плате как-правило не предусмотрена, но поставив резистор, номиналом - единиц ом, последовательно с фазосдвигающим конденсатором, можно немного подвинуть фазу в одну сторону, как было сказано там же. К этому можно только добавить, что, если нужно двигать фазу в другую сторону, то следует ставить параллельно конденсатору RC цепь из высокоомного резистора и конденсатора на порядок большего, чем фазосдвигающий в схеме. Подбирать фазу нужно также по минимуму вибраций.

Добавлено: 24 ноя 2010, 17:23
Николаич
consumer17 писал(а):Подбирать фазу нужно также по минимуму вибраций.
Верно.
Можно например так: снимаете ремень с двигателя, опускаете иглу на пластинку, выход с головки на корректор, к корректору подключаете милливольтметр или осцилоскоп (при условии, что отсутствует люфт в подшипниках движка, ремень это исправляет- прижимая ось к подшипнику).
Способ второй; отличается от предыдущего тем, что иглу поставить на искусственный пьедестал установленный на шасси где установлен движок.

ЗЫ. всевозможные подвешивания через демпфирующие прокладки только увеличивают вибрацию. Двигатель должен жёстко закреплен к шасси например через паронитовые прокладки, при этом увеличивается его инерция, т.к. масса двигателя объединяется с массой шасси.

При описанных выше способах "ЛОВЛИ" вибраций появляется возможность инструментально оценить её величину, ан не "пальцем" :)

Добавлено: 24 ноя 2010, 21:51
Phlanger
угу
и милливольтметр должон быть непременно Брюль и Къер

Добавлено: 24 ноя 2010, 22:28
Николаич
милливольтметр подойдёт самый обычный- например В3-38

Добавлено: 24 ноя 2010, 22:35
Phlanger
...ну если больше нечем занятца, то конешно можно и в милливольтметр поиграть

Добавлено: 25 ноя 2010, 02:20
consumer17
Phlanger писал(а):угу
и милливольтметр должон быть непременно Брюль и Къер
Не, Брюль и Къером должен быть корректор :)

Изображение

Добавлено: 25 ноя 2010, 11:26
Phlanger
схема есть?!

Добавлено: 25 ноя 2010, 12:20
consumer17
В процессе доставания.

Re: Рокот двигателя Электроника ЭП.

Добавлено: 11 ноя 2012, 14:15
Dr.Alexandr
Здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться с электроникой 012. Насколько плавно должен работать двигатель? При воспроизведении слышен рокот. Я пытался это дело регулировать подстроечниками, но не могу поймать "золотой середины" - всё-равно рокот...
И ещё разница напряжений на обмотках двигателя где-то 1,5-2 в.
схема есть. Изображение Изображение
первая схема вроде правильнее второй.
А так - скорость держит отлично.

Re: Рокот двигателя Электроника ЭП.

Добавлено: 11 ноя 2012, 17:47
Dr.Alexandr
Электролиты стоят новые, полярности не перепутаны - 100 раз перепроверил) Не пойму что за фигня.

Re: Рокот двигателя Электроника ЭП.

Добавлено: 11 ноя 2012, 20:43
Phlanger
разница напряжений на обмотках двигателя где-то 1,5-2 в

1) на скорости 33 оборота с выхода генератора должно идти 5 Вольт, на 45-ти оборотах кажется восемь. Чистого синуса (глянуть осциллом). Если синус на глаз кривой/ подрезанный - будет вибрация.

Вибрация будет и при большой разности напряжений на обмотках мотора. Я последовательно с той обмоткой, на которой напряжение больше (которая через фазосдвигающий конденсатор подключена), влеплял резистор на единицы Ом и подбирал его
сильно помогало

Re: Рокот двигателя Электроника ЭП.

Добавлено: 11 ноя 2012, 20:50
Dr.Alexandr
для уверенности хочу спросить - напряжения обмоток меряются м-ду 3 и 1 точками и м-ду 3 и 2 так?
если так - то между 3 и 1 я настроил 5 в , а м-ду 3 и 2 получилось 2,4 в.

осциллографом только-что проверил Sin не кривой и не подрезанный

Re: Рокот двигателя Электроника ЭП.

Добавлено: 11 ноя 2012, 23:35
Dr.Alexandr
Phlanger, спасибо Вам за совет) Оказалось был оторван кусочек дорожки, которая соединяет "минус" С1 и R7)) Предыдущий владелец аппарата похабно произвел заменукондёров :black_eye . Пропаял, и движок заработал как надо!

Re: Рокот двигателя Электроника ЭП.

Добавлено: 12 ноя 2012, 10:07
Phlanger
и слава богу

Re: Рокот двигателя Электроника ЭП.

Добавлено: 28 дек 2012, 19:36
Баев Алексей
поставил плату от радиотехники 101, рокот убрал.

а вот на 45-й скорости регулировка не работает, на плате движка крутишь резистор, меняется, в чём может быть причина?

метки если установить, стоят как вкопанные, раз в неделю подстраиваю...