МАГНИТОФОННЫЕ---ЛПМ.

Сообщение

ЭРНЭСТ · #1

Ребята?а не поговорить ли нам о ЛПМ какие нам встречаются нам при реставрациях,а то пошла сплошная лирика аж слезу вышэбло,кто1.

ЭРНЭСТ · #2

ЭРНЭСТ · #3

ДНЕПР10

Phlanger · #4

Днепр
девятый что ли...
а может даже и пятый
мотор кажись ДВА-У4 "от МАГ-59" (который сам-то будет помоложе)
...антифонная катууушка
какая прелесть

самый страшный механизм, который я видел - Грюндиг ТК-42
а ещё кассетный автомобильный Блаупункт с механическим реверсом, но это уже из другой оперы

kent · #5

Masick · #6

На последней картинке то, из чего пошли Маяки, Юпитеры и прочие Сатурны:-). Кстати, по-моему, самый удачный из отечественных одномоторников.

Растаман · #7

Masick писал(а):Маяки, Юпитеры и прочие Сатурны:-). Кстати, по-моему, самый удачный из отечественных одномоторников.

Хотелось-бы услышать почему вы так считаете?

По мне так в Маяках самый неудачный механизм!.. и дело не в пресловутом промежуточном ролике..
Например механизм Астры много лучше т.к. имеет регулирумую подмотку и подтормаживание подкатушечников в зависимости от режима работы ЛПМ
мало того, что и аппараты 3-го класса частенько имеют такую регулировку... например старинная "Чайка-М" или более современная "Соната 304"
При разработке ЛПМ "Маяк" конструкторы сочли этот недостаток несущественным..
(правда в вертикальных аппаратах типа Юпитера этот недостаток устранён)

para bellum · #8

Вопрос,почему унифицировали протяжку ПМ-34 остается открытым.Скорее всего,просто разработчики оказались ловчее в министерских коридорах согласований и утверждений.Мне гораздо больше из "горизонтальных" нравилась "Яуза-209".

Digger · #9

Это у Эрнэста Днепр-10, мотор родной два-у4. И микрофон МДМ-1, завод "Красный Октябрь, Одесса"

Serg · #10

Я когда ДВА-У4 живьем в детстве увидел... У родителей была центрифуга такая, самостоятельное изделие, "Юла" прибалтийская. К ней отец достал запасной двигатель (кстати, пригодился), вот, так ДВА-У4 по габаритам был где-то такой же, как у центрифуги.

ЭРНЭСТ · #11

НА мой счет лучшэ трех моторников нет и не было,а кто помнитТЭМБР,как вспомниш,лебединая песня,

para bellum · #12

ЭРНЭСТ писал(а):лучшэ трех моторников нет и не было

Угу,это пока не увидишь нормально спроектированный 1-моторный ЛПМ.....(чего в СССР никто не смог сделать)

para bellum · #13

ЭРНЭСТ писал(а):лучшэ трех моторников нет и не было

Угу,это пока не увидишь нормально спроектированный 1-моторный ЛПМ.....(чего в СССР никто не смог сделать)

Serg · #14

МАГ-59, вот в чем сила-то! Там ведущим, по-моему, тот же ДВА-У4, а на подмотке пара других, поменьше.

ЭРНЭСТ · #15

para bellumВот узлы моей протяжки 1980г. Я соберал по крупицам информацию,и получилось.

ЭРНЭСТ · #16

ЭРНЭСТ · #17

ЭРНЭСТ · #18

Phlanger · #19

> в Маяках самый неудачный механизм
присоединяюсь
Астра-209 малость получше
Яуза-209 - фактически та же пятая, с натяжением там проблемы
из тех, что видел, лучшая одномоторка - Нота-203
ну не считая конечно того 42-го Грюндига, но там германцы такого навертели...

МАГ-59 forever
очень правильная весчь
хотя МАГ-8 будет его покруче

...а вот кто видел редкий и странный магнитофон Яуза-212 ?
удивительная штука

kuz57 · #20

Phlanger писал(а):а вот кто видел редкий и странный магнитофон Яуза-212 ?

А что там странного, только чумодан для переноски.

Serg · #21

Phlanger писал(а): МАГ-59 forever
очень правильная весчь
хотя МАГ-8 будет его покруче

Увы, с МАГ-8 познакомиться не довелось, а вот 59й копать приходилось - внушает. Но я всегда считал, что 59й - прямой потомок 8го, и механика там очень похожа...

HyC · #22

Phlanger писал(а): из тех, что видел, лучшая одномоторка - Нота-203
ну не считая конечно того 42-го Грюндига, но там германцы такого навертели...

Снежеть 204 еще с пивом годится. Схема в принципе УПМ-ская, но ролика слава фаберже нету там уже.

para bellum · #23

kuz57 писал(а):А что там странного,

Да там много странного-он моно,4-х-дорожечный,со сквозным трактом и трюковыми записями..А скоростей почему-то только две- 9 и 4...И двигатель-трансформатор вдовесок..

Masick · #24

У Астры тот же ПМ-34, только модернизированный по 1-й класс. У Яузы при включении перемотки катушки сдвигаются - смотрится отвратительно. Управление одной нажимающейся ручкой - самое удобное.

Ружеро · #25

Вот,на самом деле,с чего есть маяковский лпм пошёл

-Uher Royal

Ружеро · #26

А вот магнитоэлектрофон "Яуза"

Phlanger · #27

Uher Рояль или Рояль ДеЛюкс ?
у Рояль ДеЛюкс блок головок съёмный, на баранах
и ещё чего-то тут в нём не хватает, никелированного рычага "временный стоп", что ли... двадцать лет всё-таки прошло

...У Астры есть некий рычаг, который в зависимости от режима меняет сцепление в правом узле, что позволяет ей прилично мотать назад - раз
и боковые фрикционы очень способствуют
так что выходит уже совсем не Маяк

но Нота мне нравится больше, там фрикцион на валу мотора

Ружеро · #28

Рояль 1

-1965 года.4-х скоростной,4-х головый.Временный стоп -пауза,у него на общей клавиатуре,левая клавиша серой пластмассы.

kent · #29

а это филипс, простой и надёжный

Serg · #30

kent писал(а):а это филипс, простой и надёжный

Движки как-то ну совсем не внушают. Наш ДВА-У4 уделает всех троих.

Любитель · #31

Добрый день всем!

а у меня вот такой парадокс с маяками случился.
Подробней с фото:

1. ЛПМ от Маяка 205

по моим соображениям он древнее на много даже 203го на следующем фото. (правда сомневаюсь что 205й может это 203? но крышка сверху на нем была 205я)

2. ЛПМ от Маяк 203

Хотя он как две капли похож на 205й на следующем фото. Крышка на нем была от 203го. Но вместо второго индикатора у него две кнопки (см. фото)

3. ЛПМ 205 моего, можно сказать эталон.

Если гдето не прав прошу поправить!
и не кру...... см. ниже.

Blackbird · #32

А в чем древность то ? Магнитофоны в основном схемой отличаются - а на заводе мож был дефицит новых ручек а план гнать надо типа конец месяца или конец года и вот от 203 на 205 и поставили . А может переходная модель была - я очень много итсорий подобного рода на советских заводах слышал . А что касаеться внешего вида - так возьми два новых агрегата один в пакетик запаянный заверни а другой в коровник положи и через 30 лет сравни какой будет этот а какой будет тот

Phlanger · #33

> ЛПМ от Маяка 205
почему в "ЛПМ от Маяка 205" цельнометаллические ручки от Маяка-203 ? почему в нём подкатушники от Маяка-203 ? там выключатель сети на переключателе скоростей или на крутилке (тембра НЧ, что ли - не помню) ?
вместо второго индикатора две кнопки - один из вариантов 203-го, удешевлённая какая-то модификация, помню, как все эти кнопки материли - неудобно

...кстати, где вы взяли вот это ?

помнится, году в 88-м я собрал Маяк из чего попало и влепил в него именно такие металлические, крашеные молотковой эмалью нашлёпки от не помню уже какого древнего магнитофона
...правильно, и справа кусок фиксирующей пружины отломан - я же помню, как она лопнула ! Они там тоже не Маяковские, а от того древнего, уже-не помню-как-звали
Признавайтесь, где взяли этот Маяк !!!

Любитель · #34

Phlanger
уже не помню...

Возможно ктото в Ясенево отдавал..

я просто их на запчасти притащил штуки четыре..

Хочу собрать 203й.. а они все с какимито переделкамии.. вот и гадаю что от какой модели

Любитель · #35

Blackbirdдефицит новых ручек а план гнать надо типа

вопрос не в ручках или подкатушниках, это можно навесить и от акая к примеру.. вопрос глубже.