Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Имеется Яуза 220 в хорошем техническом состоянии,но без крышки кассетоприемника и с очень потрепанным корпусом и передней панелью. Задумка купить 221 и туда вставить епонческую пргтяжку. Есть какие то сложности в этом?

Если выломан и привод крышки, то будут сложности. У Яузы-220 там есть замедлитель открытия. Помню, наблюдал за достаточно долгим процессом восстановления механики лотка после удара по крышке в открытом состоянии. Крышка уцелела, но что касаемо её замедлителя и механики выброса потребовало подгибания и подгонки. На радиокружке это заняло почти целый учебный день. Но зато потом все тащились от элегантности её открывания и закрывания (после всяких магнитофонов 3 и 4 класса ).

Кассетоприемник цел и невредим. Крышка которая надевается отсутствует.

Чем покупать целый магнитофон-приставку Яуза221,лучше достать крышку для Яузы 220.

Tofiq62 писал(а): ↑

30 авг 2021, 08:06

Чем покупать целый магнитофон-приставку Яуза221,лучше достать крышку для Яузы 220.

Морда облезлая. Хочется 221-2

Морду мохно восстановить, если речь про надписи. Методом холодного переноса тонера (от лазерного принтера или ксерокса).

A.T. писал(а): ↑

30 авг 2021, 15:34

Морду мохно восстановить, если речь про надписи. Методом холодного переноса тонера (от лазерного принтера или ксерокса).

Там неустранимые глубокие зарапины еще есть.. А по разъемам все подойдет? Я не имел дело с 221. Как там и что не знаю.

Почему именно Яуза 221-2.ведь Яуза221 первых выпусков комплектовались японскими ЛПМ.

Tofiq62 писал(а): ↑

31 авг 2021, 08:03

Почему именно Яуза 221-2.ведь Яуза221 первых выпусков комплектовались японскими ЛПМ.

Их мало и если есть то дороо стоят. А с нашими протягами можно недорого найти и их много

Тогда ясно.А вот я обладатель Яузы221 с японским лпм.Также имею Яузу220 в хорошем состоянии.

Долго не хотел верить, что наш ЛПМ хуже импортного, пока не открыл мануалы на обе модели. В Яузе-220 коэф. детонации заявлен +/-0,15%, а в 221 - +/-0,19%. Т.е. разработчики сами признали, что не смогли нормально скопировать японский механизм. Позорище.

У меня была Яуза221 с японским ЛПМ и я продал за хорошую цену оставив себе Яуза 220.Чем покупать 221 лучше уж купить220.

Пчёлкин, можно и не читать талмуды, а взять два реальных ЛПМ.
"Наш" выполнен настолько криво, что без заеданий каретки и визга при перемотки найти ну очень проблемно: скорее нереально.
И сама 221 "внутри" исполнена на порядок приличнее.
Что может доставить "казус"- так это "фирменная" голова.

Мне нравится именно 221-2 из за индикатора со счетчиком, влзможности работать с металлюжной лентой и 2х систем шумоудавления, но пародия на механику в ней... нет кривее среди отечественных протяжки. При этом 220 мафон прекрасный. Потому мысль обьединять хороший ЛПМ с хорошей электроникой меня тоже посещала давно.

Muller,

Muller писал(а): ↑

09 сен 2023, 01:40

Мне нравится именно 221-2 из за индикатора со счетчиком, влзможности работать с металлюжной лентой и 2х систем шумоудавления, но пародия на механику в ней... нет кривее среди отечественных протяжки. При этом 220 мафон прекрасный. Потому мысль обьединять хороший ЛПМ с хорошей электроникой меня тоже посещала давно.

Мне тоже 221-2 нравится, красивая дека очень. Особенно радует, что тонкая. Недавно купил такую "за мешок сухарей", намереваюсь делать. Интересно, насколько всё будет плохо после обслуживания и профилактики. Есть мысль точечной замены отдельных узлов на японские: например, маховика с подшипником ВВ и ведущим двигателем.

Как выше писал что у меня была Яуза 221 и уверяю Вас Пчелкин приставка если исправная итак работает хорошо.

Пчёлкин писал(а): ↑

09 сен 2023, 10:29

... маховика с подшипником ВВ и ведущим двигателем

как раз эти узлы и не должны вызывать особых проблем.
Проблемы- в кривом литье пластмассы, там каждый зуб на шестерёнке "креативного виденья", да и сам пластик лопается.
К тому же на маховике сидит шестерёнка привода каретки, и отнюдь не факт, что её профиль хоть близко совпадёт с ответной отечеств. поделкой.
Так что "профилактика и обслуживание" вряд ли поможет привести ЛПМ в норму.

Как вариант "пошаманить"- взять ЛПМ от ML6201. Там исполнение пластика почему-то более прилично.

Muller, ну да, в 220-й схема "типовая" на 157 серии. Я- 221 поинтреснее будет по электронике.
Но при желании из 220-й тож можно сделать что-то поприличнее "стадарта".

Самый !, думаете, повышенную детонацию привод подмотки создаёт, а не недостаточно отбалансированные маховик и ротор двигателя?

Глянул на сайте материалы по Радиотехнике 6201, там вообще коэффициент детонации +/- 0,3% указан. При том, что движки японские, насколько можно разглядеть.

1)

Пчёлкин писал(а): ↑

09 сен 2023, 13:29

При том, что движки японские, насколько можно разглядеть.

в этих ЛПМ стояли по крайней мери три разных типа моторов. Как и в Яузах.
Если пройдётесь просто поиском по ЛПМ- сами увидите.

2) Детонация - не только мотор+маховик, а ещё и пассик, и + ....
Приёмный узел вращается от МАХОВИКА, состояние промежуточного узла тоже весьма критично для параметров ЛПМ. Этот узел так и называется "паразитный ролик".
Может приёмный узел попадётся "кривой" и всё остальные "улучшения" сведёт коту под хвост.
На промежуточном резинка, в приёмном- в муфте фетр: всё требует обслуги.
Т.е. совсем нет гарантии получить перестановкой слагаемых лучшую сумму.
Перебирать при фанатизме (разумном) следует ВЕСЬ ЛПМ, как и и сам аппарат.

3) А бумажки стот читать понимая: детонация "не хуже", как и все др. пармметры аппаратов.
В любом случае цифры- для НОВОГО аппарата, а не с тридцатилетней неизвестной историей.

Но допускаю, что ЛПМ подбирали по параметрам. Допускаю- но ОЧЕНЬ сомневаюсь.

Есть ещё аппарат, в которо ставился клон от Мацуки, но он качеством не отличался: viewtopic.php?p=661652#p661652 там покопаться - можно найти и про устройство, и про регулировки.

Разобрав ЛПМ, увидел, что всё куда хуже, чем я думал вначале. Сильные люфты у всех роликов, рычагов и даже одной оси, которая оказалась плохо заштампована в плиту. Это вообще нормально или просто мне достался бракованный механизм с сильным износом? Аппарат 1991 года, вроде тогда качество ещё не должно было совсем уж скатиться.

Заснял видео, но лучше смотреть без звука, чтоб не слышать мою реакцию на увиденное.

Ещё "гениальное" решение - электронный счётчик с пассиковым приводом . Это к вопросу о детонации.

Пчёлкин, Промежуточный ролик болтается- нормально, ибо он должен прижиматься к маховику: типа самоцентровки, а щас в воздухе ибо маховика нет.
Фигурное колесо- тож должно блотаться на оси, а вот его ось- нет. Надо запрессовать а потом попробовать запаять или залить поксиплом в шасси.
Не забудьте прочистить муфту в приёмном узле, иначе промеж. ролик будет клиниться: стираться и давать детонацию на тон-вал.

Что такое муфта или фрикционный узел, для чего они- см. viewtopic.php?f=45&t=46031 П 5. "В".