Вега 108 (Unitra 602) Ремонт и модернизация

[Самый !]

куды идут провода с выходных разъёмов с номерами 40-41?

посмотрите по схеме на левый нижний разъём Х4, там у него и провода.
28 и 29 А1 БК.

[petrowic4]

Проблема с UnitraG-602, двигатель запускается при длительном нажатии кнопки пуск на ЭПУ, но может остановиться в любой момент, отключаю автостоп проблема исчезает?

[Sulphur]

Проверить транзисторы триггера ПУСК-СТОП...

[Самый !]

petrowic4, проблема в СТАРЕНИИ элементов ЭПУ.

1) Если высох и (или) течёт большой электролит (и др.)- пульсации с БП настолько велики, что при небольшом повышении нагрузки (проскакивает грязь в моторе) любой имп. провал в питании вызывает сброс в стоп.

2) А при отключении автостопа- ГАСНЕТ ЛАМПА, потребление тока падает и БП "чуть лучше" справляется с нагрузкой от мотор-система управления.
Лампа автостопа- 50мА, это почти 1/4 общего потребления схемой стабилизации оборотов в исправном аппарате на скорости 33.

3) Наверно, на 45 и отключённый автостоп щас не спасёт.

Замечу: замена одного большого электролита- как в убитой системе зажигания обслужить только контакты трамблёра.

[petrowic4]

Проверить транзисторы триггера ПУСК-СТОП...

Так вроде пуск-стоп работает, на лампе автостопа сейчас проверил всего 7,6 вольта

[Sulphur]

Работает - это когда КРАТКОВРЕМЕННОЕ нажатие включает и выключает мотор, а не длительное.

Может, и вправду дело в питании схемы. Это надо проверить.

[petrowic4]

petrowic4, проблема в СТАРЕНИИ элементов ЭПУ.

1) Если высох и (или) течёт большой электролит (и др.)- пульсации с БП настолько велики, что при небольшом повышении нагрузки (проскакивает грязь в моторе) любой имп. провал в питании вызывает сброс в стоп.

2) А при отключении автостопа- ГАСНЕТ ЛАМПА, потребление тока падает и БП "чуть лучше" справляется с нагрузкой от мотор-система управления.
Лампа автостопа- 50мА, это почти 1/4 общего потребления схемой стабилизации оборотов в исправном аппарате на скорости 33.

3) Наверно, на 45 и отключённый автостоп щас не спасёт.

Замечу: замена одного большого электролита- как в убитой системе зажигания обслужить только контакты трамблёра.

В блоке питания заменил все электролиты, на эпу приходит примерно 17,8 вольт переменки, где-то в ЭПУ идёт потеря

[petrowic4]

Работает - это когда КРАТКОВРЕМЕННОЕ нажатие включает и выключает мотор, а не длительное.

Может, и вправду дело в питании схемы. Это надо проверить.

Есть у меня ещё одна плата, там по точкам питание вроде ровно, но там не работает пуск-стоп, диск вращается сразу при включении проигрывателя). Заменил транзисторы Т7-Т8 проблема осталась)Есть две платы,а толку)

[Sulphur]

Тогда можно попробовать заменить электролитик, он между Б и Э одного из транзисторов триггера стоит. Должен стоять. Поможет ли...
Он же, вроде, переводит (пока не заряжен) триггер в СТОП при подаче питания на ЭПУ.

[petrowic4]

22mkF который? Менял чёт не заработало, главное что всё осталось как и было, где-то ещё что-то, пока не докумекал. Д6,Д8 заменил тоже по-нулям.

[Sulphur]

[petrowic4]

Сам в шоке:) Буду разбираться.

[Самый !]

petrowic4, у Вас НИЧЕГО не получится.

замена одного большого электролита- как в убитой системе зажигания обслужить только контакты трамблёра.

ибо останется куча других проблем.
Делаете не всё подряд, как положено при ТО в старом оборудовании, а там где "кажется".
Даже питание после стаба не удосужились померять: наугад незнам что менять проще.
Как паяли, что на что меняли- "глубокие сомнения терзают меня".

[petrowic4]

petrowic4, у Вас НИЧЕГО не получится.

замена одного большого электролита- как в убитой системе зажигания обслужить только контакты трамблёра.

останется куча других проблем.
Делаете не всё подряд, как положено при ТО в старом оборудовании, а там где "кажется".
Даже питание после стаба не удосужились померять: наугад незнам что менять проще.

Смотрел я питание после стабилитрона, 9,7 примерно

[Самый !]

petrowic4, 9,7в. с нагрузкой: мотор крутится, пассик-диск стоит, лампочка- горит?
Про это тоже стоило сказать СРАЗУ.
Электролиты меняли ВСЕ на новые?
Мотор перебрать не хочется ли?
viewtopic.php?p=804236#p804236

И не следует полностью цитировать посты, тема только раздувается от этого.

[petrowic4]

Да менял на новые

[Самый !]

petrowic4, а остальные вопросы?

И фото платы глянуть, лучшне с 2-х сторон.
Сылку не забудьте почитать.

[petrowic4]

Сейчас замерял напряжение с работающим двигателем и лампочкой на стабилитроне 9,2 вольта, фото сделаю загружу, спасибо за помощь. Да есть у меня мотор от другой унитры, чистил по ссылке которую вы мне дали, завтра попробую перекинуть

[Самый !]

замерял напряжение с работающим двигателем

а нагрузка-то у него ГДЕ?
Я ж писал: "пассик+диск".
Можно плату вывесить на резъёмах "снаружи" аппарата, а собрать ЭПУ "комплектом": пассик+субдиск+металлический и мерять когда ВСЁ крутится. Тонарм не нужен. Про 108-ю не скажу, но в др. Вега можно так.
Проблема бывает и в предохранителе, на нём м.б. провалы: окись в гнезде.

[petrowic4]

Понял,спасибо.

[Самый !]

двигатель запускается при длительном нажатии кнопки пуск на ЭПУ,

потому что в момент "разгона" идёт максимальное потребление и из-за провала питания система пытается сбросится в "0".
Если "держать"- то мотор таки разгоняет диск, а при установившихся оборотах потребление намного ниже и БП "справляется".
Но почему не хватает мощи - надо искать: то ли БП не выдаёт её, то ли схема управления или привода "жрёт много.
Схема- электролиты текут-сбивают режимы, привод- мотор-пасик-ось суб-диска.
Пасик -родной, ось субдиска- обслуживали?

3) Наверно, на 45 и отключённый автостоп щас не спасёт.

- так и не проверили. На 45 потребление всегда выше 33-х.

Заменил транзисторы Т7-Т8 проблема осталась+Д6,Д8 заменил тоже по-нулям

а проверяли их как-то ? Сами они не отказывали пока ни разу, а вот транзисторам ноги умельцы ломали.
Электролиты "проверять" бесполезняк, только менять.
viewtopic.php?p=1869858#p1869858 последнее фото и подпись за ним- один сезон форума.

[petrowic4]

Не знаю что случилось, просто снял утром с другого ЭПУ предохранитель и поставил в проблемное и оно запустилось без проблем,проиграл полностью пластинку без всяких остановок. Интересно конечно, вечером попробую погонять и на 45 оборотах

[Sulphur]

Наверное таким образом подчистили контакты держателя предохранителя...

[Самый !]

Не знаю что случилось

Советы читаем через строчки?

Проблема бывает и в предохранителе, на нём м.б. провалы: окись в гнезде.

тут же РАСПИСАНО. Окись- нелинейный резистор из-за искрения в точке неплотного контакта.
Иногда достаточно его "прокрутить" в гнезде.
На будущее: сопротивление плавкой вставки при одном токе срабатывания м.б. от 0,1 до 4 Ом.
Для цепи 220в. это обычно по барабану, но в низковольной могут быть проблемы.
Вплоть до появления возбуда в УМ.

[petrowic4]

Если будет всё нормально,никогда не подумал бы,что контакты предохранителя могут влиять на работу ЭПУ. Всё читал поэтому и начал с предохранителя. Спасибо за наводку. Понимаете живу в посёлке, спецов нет, попросил одного"спеца" приёмник подремонтировать, он мне все дорожки пообрывал, а приёмник так и не заработал.По молодости работал по обслуживанию и ремонту ЭКВМ, что то в памяти осталось, вот и пробую своими силами что то ремонтировать для себя.Спасибо за понимание.

[Самый !]

По молодости работал по обслуживанию и ремонту ЭКВМ

Ремонт-обслуживание "новых" изделий- весьма значительно отличается от ремонта СТАРЫХ, поэтому слепо следовать руководствам по ремонту от "завода" особого смысла нет.
А с учётом некоторых косяков в них- иногда даже опасно.

приёмник так и не заработал

- ищите его, бум поделать.

[petrowic4]

Согласен что со старыми надо аккуратно,опыта по ремонту "пожилой" аппаратуры конечно нет, а приёмник Sharp 730 нет звука и схему на него не нашёл). Да, на Веге ещё заменил лампочки на светодиоды, пока всё ровно.Спасибо за помощь.

[Самый !]

Согласен что со старыми надо аккуратно

аккуратно надо всегда, но со старыми- именно подход совершенно другой.
Например никакая аккуратность и глубокое знание теории не позволит предвидеть вырванные элементы из печати от изгиба платы.
И это "не догоняет" под 90% умельцев.
Ремонт надо начинать с сетевой вилки, ибо погнить может всё- не только контакты в предике. А про это ни слова ни в одной инструкции, и наверняка изначально тож никому в голову такое не приходило- на НОВЫХ-то.
И делать к тому же с учётом региона: попал в руки Ленинград 002- ищи новые шурупы и приспособы для удаления старых-сгнивших, ср-ва промывки переключ. и плат от окислов, желательно пропитку динамика и замену на нём поводков, обязательно замену селеновому выпрямители и транса ТОЖЕ, смазку для антенны и пр.
Ну и помудрить с теми же длинными П2К, если ноги из них или печати просто не вырвало.

приёмник Sharp 730 нет звука и схему на него не нашёл

и что это за аппарат-то ?! Я не нашёл: нашёл только "Магнитола Sharp WQ-730"
Упираться в схему именно к нему- не обязательно.

[petrowic4]

Да, Магнитола Sharp WQ-730Z и спасибо за развернутый ответ и объяснение

[Самый !]

Магнитола Sharp WQ-730Z

НЕЛЬЗЯ мастеру так грубо ошибаться в "маркировке"...

[petrowic4]

Да какой я мастер, подмастерье)

[polar67]

Помогите найти схему ЭПУ G-602 на вертушке Вега ЭП 120. Перерыл всё, везде нарисован "чёрный ящик".

[Sulphur]

Всё нормально ищется в сети. Неправильно задаёте параметры поиска, считаю.
Единственно, что может быть, что не окажется схемы на клавиатуру, ибо наша. Но её можно увидеть, найдя на здешнем сайте этот вертак и скачать описание в справочнике.

[Самый !]

polar67, ох, как я не люблю утверждение в этом форуме глупостей!
Схем на то ЭПУ в сети- как грязи.
И на клаву, и на БП, и на корректор ВСЁ есть.
Только искать надо "отдельно".

[Oleg456]

Магнитола Sharp WQ-730Z

Вот отсюда можете бесплатно скачать инструкцию по ремонту со схемой вашей магнитолы. https://www.nodevice.com/service-manual ... -bk/269763 или отсюда https://elektrotanya.com/sharp_wq-730h. ... nload.html

[petrowic4]

Oleg456,
Спасибо большое, буду разбираться.