Экспозиции лаборатории истории электросвязи каф. РОС МТУСИ

[551-й]

А оригинальная рецептура советской есть вообще? До конца 90-х она точно производилась.

Эмаль МЛ-165. Существуют несколько оттенков. Производится и применяется как прежде.
Примеры. Сушка в шкафу. Справочники ОСТ 4Г 0.014.202, РД 107.9.4002-96 и др.

[DKV]

Эмаль МЛ-165. Существуют несколько оттенков. Производится и применяется как прежде.

Спасибо! Буду изучать. Просто во второй половине 90-х очень много рецептов поменялось. На лаки НЦ, например, при тех же названиях. Как это оформлялось документально? Подозреваю, что как попало. Учитывая обстановку на конвульсирующих заводах... А я стремлюсь к восстановлению в оригинал.

[Pedro]

МЛ-165 это новое название хрущевского лака МЛ-25 образца 59 года, сменившего малоудачные ПЭ-22 и ПЭ-29.
современное название лака УВЛ-3 в рецепте- МЛ-133.
Одно из самых важных в этом процессе введение узорообразователя, кремнийорганического масла в растворе ксилола, от него зависит качество узора. Смешать но не взбалтывать, Джейм Бонд говорил о добавлении узорообразователя. Я не знаю, в МЛ узорообразователь введен или его надо доливать отдельно.
При советах был еще холодной сушки НЦ-221 для внутри.

[551-й]

Как это оформлялось документально? Подозреваю, что как попало. Учитывая обстановку на конвульсирующих заводах... А я стремлюсь к восстановлению в оригинал

Оформляется в виде отраслевого стандарта, инструкции или типового технологического процесса. Эти документы были оформлены достаточно давно и их стараются не пересматривать. Не знаю где "как попало". Завод либо работает, либо его нет. Заказывайте на нормальном производстве и будет в оригинал. Приведённые фальшпанели от Калины изготовлены вновь. Если нужно, можно поставить клейма ОТК и ВП в тех местах, где на оригинале.

[Александр Хрисанов]

Искал фотографии предметов мною покрашенных краской KUDO.
Корпус АМТ-69 в серебристый KU-3001 и корпус уличных часов "Терек" в серебристо-изумрудный KU-3003.
И не нашел. Они (фотографии) куда-то исчезли.
А я ведь их размещал на разных форумах...

[RV3DOI]

А может это обсуждение в отдельную тему выделить? Информация интересная и полезная, а тут может потеряться за другими музейными разговорами.

[twoporylyj]

А если эту молотковую эмаль нанести не на металл, а на пластмассу, с соблюдением всей технологии предварительной грунтовки - будет похоже на металл?

[RV3DOI]

Недавно, телекинопроектор N1 дал первый сбой после восстановления несколько лет назад. Пропал звук. Хорошо, что дело оказалось не в фотоэлементе, достать который в оригинале практически безнадежное дело. Всего навсего оторвалась центральная жила в разъеме кабеля от фотосчитывателя.
На фото неисправность устраняет сам Максим Тулузаков ( tml1984 )!

[RV3DOI]

Пост чуток не по теме музея, но все же в теме музея.

Копирую из письма текст Олега Разина :
"Решил попробовать свои силы в изготовлении действующих стендовых макетов. Выбор пал на изготовлении действующего макета маленькой электростанции.
Сразу оговорюсь, что это моя первая работа в этой области. Я не особенно следил за достоверностью исполнения и масштабом. Поэтому не кидайтесь камнями и не судите строго )))
Все детали макета изготовлены вручную «с нуля». Исключение составляют сам бензиновый двигатель, правда с доработками, радиатор охлаждения, основной генератор и возбудитель, то же с доработками и автомобиль.
Бензиновый двигатель хоть и куплен на алиэкспресс, но подвергся некоторым доработкам, без которых он не мог работать долго и устойчиво.
Переделаны опоры коленчатого вала, где убраны роликовые подшипники, имевшие безбожный люфт. В место них установлены бронзовые втулки с каналами для захвата масла. Так же установлены сальники, препятствующие вытеканию масла наружу. Сама смазка осуществляется разбрызгиванием, с помощью сделанного выступа на крышке шатуна.
Для слива и залива масла, а так же контроля его уровня, в картере сделаны два отверстия.
Вентиляция картера сделана с помощью двух клапанов.
Гильза цилиндра, кроме кольцевого уплотнения, установлена на высокотемпературный герметик. Таким образом, охлаждающая жидкость гарантировано не проникает в картер.
«Родная» система охлаждения этого двигателя была безжалостно выброшена, поскольку свою функцию она не выполняла от слова совсем). Теперь она состоит из центробежного насоса, обеспечивающего хорошую циркуляцию охлаждающей жидкости, расширительного бака и радиатора, снабжённого вентилятором.
Так же доработан и карбюратор. Развернута на 90 градусов жиклерная трубка и расточен диффузор, с приданием ему другой, более правильной формы.
За основу генератора взят коллекторный двигатель постоянного тока, у которого пришлось перемотать статор, чтобы получить правильную характеристику управления током возбуждения.
В качестве возбудителя применен маленький безколлекторный трехфазный двигатель. Как генератор, так и его возбудитель снабжены стилизованными корпусами, для придания им соответствующего вида.
Обе модели силовых шкафов генераторной части макета не являются просто бутафорскими. В них находятся выпрямитель возбудителя и электронная схема управления, которая, управляя током возбуждения генератора стабилизирует его выходное напряжение в зависимости от его нагрузки.
Автомобилю сделано световое оформление. Теперь у него светятся основные фары, салон, задние габаритные огни и задний прожектор.
Модели силовых шкафов двигательной части макета то же не бутафорские. В одном находится схема управления зажиганием двигателя, в другом схема переводящая питание всего макета с аккумуляторов на генератор, когда он достигнет минимальных, для нормальной работы оборотов. Аккумуляторы при этом начнут заряжаться.
Как видно из некоторых фотографий макет я еще не доделал до конца. Об этом свидетельствует квадратное отверстие в полу второго яруса и два изолированных провода под ней. Там планируется модель двухэтажного лифта. Тоже действующая. Увы, пока я смог изготовить ее только в черне. Сделал основу лифтовой шахты, кабины и лифтовой машины. К сожалению сейчас приходится уделять много времени другим проектам по нашему музею. Очень надеюсь, что через какое-то время снова вернусь к этой игрушке и доделаю ее до конца."

[oldmao]

Уважаю Олега!

[twoporylyj]

Внушает конструкция! А как её гонять в помещении? Под вытяжкой?
И ещё, на реальных электростанциях ремённых передач ведь не бывает, там прямой привод, чтобы кпд был больше?

[RV3DOI]

У Олега была задача попробовать сделать красивый стендовый макет, не претендующий ни на какую достоверность и копийность.

[oldmao]

Ну пожарный щит абсолютно достоверен! Вообще очень кропотливая работа, я бы на полдороге уже забросил, терпения не хватило бы.

[RV3DOI]

Олег прислал фотографию:

и текст:
" вот фото древней электростанции с ременным приводом. Это и понятно. Поршневые паровые машины в то время не развивали больших оборотов, достаточных для нормальной работы генераторов. Поэтому был ременный привод с больших шкивов машины, которые служили часто и маховиками, на малый шкив генератора.
Тихоходные "Hit & miss" двигатели, модель которого стоит на макете можно причислить к той же категории. Поэтому ременный привод имеет право там быть:)))
Конечно на фото приведена совсем уж антикварная электростанция. Но пытаться сделать подобный, достоверный макет я пока не решусь) Во первых нет достаточно свободного времени, во вторых, боюсь не хватит опыта, навыков и терпения:))) " Олег Разин

[RV3DOI]

Ну пожарный щит абсолютно достоверен! Вообще очень кропотливая работа

"Действительно, самое достоверное, как говорят все кто видел в живую, это получилась лопата на пожарном щите))). С этим щитом было весело. Правда основной гемор был отнють не с лопатой, а с топориком. Он настолько малюсенький, что свободно лежит в серединке на подушечке пальца. Так вот тот, что сейчас щите, это третий топор. Первые два я в процессе работы так в пальцах и потерял)))" Олег Разин