Поробую ещё раз.
1) Да, что скачет- НЕХОРОШО, и ОЧЕНЬ - ибо это всё лезет В УЗВ. И скачет ИМХО не столько от "простой" схемы стаба, а и от НЕДОСТАТКА тока с мотора-транса.
Формула P=IxU математически тут не работает, U и I можно компенсировать друг-другом только имп. преобразователем.
Вы меряли броски питания "до" стабилизатора, как я просил ?
2) Избежать "1" можно только двумя путями:
а) Повысить мощность стабилизатора, что имеет две проблемы: УЖЕ ОЧЕНЬ СЛАБЫЙ "транс" по току и сам принцип стабилизации для УМ не годен-
именно поэтому практич. не применяется.
б) Исключить стабилизатор. Для того, что бы УМ-у хватало мощи, не было повыш. питания но достаточно тока- мы не послед, а ПАРАЛ. включаем обмотки на моторе-трансе, и включает УМ - ДО СТАБИЛИЗАТОРА. УМ прекрасно сохраняет работоспособность, но сильно уменьшаются броски по питанию: ток с "транса" возрос в ДВА раза.
После этого можно помудрить и с "родным" стабом:
поскольку УЗВ питается ВСЕГО ДЕВЯТЬЮ (!) вольтами- то стаб можно просто переделать под 9 или 12в, его работоспособность по штатной схем вполне достаточна, а качество питания при снижении R в RC-фильтре только возрастёт.
ГСП - эти схемы раб. и от 9 в. а если "до" стаба- точно хватит.
Я так и не понял, зачем брать высокое питание с "транса", сажать его для УМ, а потом ещё раза в ТРИ для УЗВ?!
Когда я ходил к конструкторам на БРЗ , и спрашивал:
"Почему такой казус "согласования" узлов в одном аппарате?"
Мне ответили:
"Видишь дверь? Там делали "тот" узел, а их мы очень не любим."
Вот "та" схема из справочника, но сдаётся- там опечатки:
http://forumimage.ru/show/106427367
Там даже питание полученное с прописано- 18в.
ИМХО не стоит того "байда" со стабом, который и "нормальный" не справиться... Улучшить, конечно может, но...
Бороться надо с проблемой- а с ИСТОЧНИКОМ её...
Удачи.