Электроника ЭП-050.

[Pessimist]

Где-то в гараже должен быть такой аппарат. В свое время он появился в магазине Днепра "Юный техник" в виде некондиции. Купил несколько штук. Из них собрал один рабочий. Были неисправности, связанные с размагничиванием диска, неисправными датчиками Холла, раскисшими резинками подвеса и др. Резинки подвеса были сделаны из непроваренной резины, поэтому растягивались неравномерно и панель провисала в одну сторону. Заменил их на вырезанные из обычной стирательной резинки большого размера. Подошло идеально. Где-то была и схема, надо поискать.
Работал красиво, без искажений и посторонних звуков.

[Pessimist]

Если есть возможность, вышлите и мне инструкцию по ремонту, может возьмусь его восстановить.

[Самый !]

Pessimist, - В кого спрашиваете-то?
1) Стоит обратится как я к Вам, тогда есть вероятность что владелец запрашиваемого увидит обращение и ответит.
2) Сами - пытались искать, напр. хотя бы это- видели:
https://www.qrz.ru/schemes/detail/elect ... tereo_1054 ?

[Славентий]

Pessimist, я вам в личку отписал.

[Самый !]

Славентий, - что, прогрессирует тайная почта передачи секретных документов?

[Славентий]

А вы с какой целью интересуетесь ? Аргентинский шпион ,батенька ?

[Самый !]

Аргентинский шпион ,батенька ?

- Латинский разведчик !
Там что-то отличное от моей ссылки?

[Pessimist]

Самый !, Электропроигрыватель ЭЛЕКТРОНИКА ЭП-017-СТЕРЕО по Вашей ссылке мне не интересен, у мну его нет.
Спрашиваю того, у кого есть и кто может помочь. Имени его пока не знаю.

[Самый !]

Pessimist,
Виноват, был невнимателен- ошибся темой и соотв. номером.

[Потапыч]

Вот фото одной из Электроник ЭП 050. НО точно не скажу, так как ни на одной, не другой, шильдиков не было. Это та, до которой не дошли руки.

[Wladimir_TS]

Спасибо большое. Можно уточнить - привод тонрама тросиковый ? Фото под кожухом тонрама возможно сделать ? Что является второй опорой каретки на дающей ей "крутиться" вокруг цилиндрической направляющей.

А теперь впечатление - по сравнению с Б1-04 и даже Эстонии-010 (я уж молчу в тряпку об Эпосе ) - шаг назад. 157УД2 в выходных каскадах привода против транзисторов в Эстонии (Что самое удивительное на тот момент во всю выпускается полный контролер 2х фазного синхронного датчикового двигателя КР1023ХА1А (весьма надежную, как показала эксплуатация десятков тысяч советских 5,25 дисководов.) . Знаменитые резинка о которые столько копий побито меняются на обычные резиновые кольца, через которые жгуты через стенку шасси проводят. Оригинальное сопряжение проволочного переменника и кнопки, за счет люфта оси.

Но планары и ширпотребные конденсаторы... При этом вроде там ТТЛ, а не КМОП.

Как понимаю датчика диаметра пластинки нет. Кварцевая стабилизация частоты вращения ? Быть может есть схемы в документации ?

Более подробным фото - буду зело благодарен. Слишком редкая вещь - надо сохранить (думаю администраторы позаботятся) для истории.

ЗЫ Еще один прожЭкт у меня - создания самодельного тангенциального проигрывателя, но вертикального исполнения, на базе Корвета 248го (потому ка его останки есть в наличии) Пока дальше чертежей не идет. Полагаю привод делать магнитным моментным, аки привод на ЕС-1370 или линейным вариантом HDDшного войскола (магнит на тонраме (благо современные весьма достойной обладают силой) , катушка на панели) , а датчик положение , емкостной, аки у Щербака в варианте 82 года. Голова, что-б по менее наводок - пьезо. Основная засада - это направляющие - они есть, но вот ролики для движения по ним каретки надо точить, а негде. Вот добыл неплохой электромагнит с пневмодемпфером. но он прям в 5 мм от поверхности пластинки висеть будет. Но это увы прожект пока. На пример не решена проблема перекоса каретки при отсутствии места сильно за габаритами диска с пластинкой и значит дальний концы каретки и направляющих должны лежать по ту сторону оси вращения. соответственно придется убирать весь блок регуляторов, а я хочу их оставить. Опять-же как-бы магнитный привод каретки не начал-бы влиять на электродвигатель привод диска. тут лучше-б в основу взять Каравеллу-203, но ея нету.

[Потапыч]

Движется каретка бронзовыми втулками по стальной, полированной оси. Пртотивоположная сторона опирается на пластину, закрепленную на стальном уголке, к которому прикручена черная пластина датчика положения каретки. Есть довольно большой люфт вертикальный каретки, так как он ничем не ограничен и каретка находится в нижнем положении исключительно под собственным весом. Определение диаметра пластинки есть. Для этого на втором тонарме уставновлена лампочка СМН и на основании проигрывателя, установлено три фоторезистора СФ.. при засветке которых определяется следующий диаметр пластинки.
Подпружиненный резистор позволяет передвигать тонарм в противоположные стороны от среднего подпружиненного положения. Частота вращения кварцованная, но когда мы поворачиваем регулятор подстройки частоты вращения, из крайнего положения, выключается кварцевая и переходит на плавную. Микросхемы, применены исключительно из того, что это было второе производство и избыток отбракованных или не прошедших приемку, шли в ширпотреб. Серии 134, 136, 106, 157. Да, малопотребляемые ТТЛ. Датчики положения ротора двигателя шпинделя и положения тонарма на безкорпусных датчиках Холла. Надежность, если начал работать, то из порядка 10 шт, это у меня и моих друзей, никто не ремонтировал порядка 10 лет, пока не прошла мода на LP. Есть еще один и там я заменил потекшие резиновые проходные втулки на новые. Да, большую чать конденсаторов, не в частотнозадающих цепях заменил на КМ.

[Потапыч]

Вот еще фото

[Wladimir_TS]

Пртотивоположная сторона опирается на пластину, закрепленную на стальном уголке, к которому прикручена черная пластина датчика положения каретки.

Все-ж втулки, а не ролики, как в Б1-04 - интересно что на это скажут Гуру винилопроигрывателейстроения ?

С этого места да по подробнее-бы. Черную пластину и 3 фотодатчика на ней вижу - а куда опора непонятно.

под собственным весом. Определение диаметра пластинки есть. Для этого на втором тонарме уставновлена лампочка СМН и на основании проигрывателя, установлено три фоторезистора СФ.. при засветке которых определяется следующий диаметр пластинки.

На фото вроде везде фотодиоды стоят. Фоторезисторы оно или для плавного измерения освещенности или от большой бедности ставились.

А прорези в диске для того есть ? Или как в Эстонии 010 на отражение ?

Подпружиненный резистор позволяет передвигать тонарм в противоположные стороны от среднего подпружиненного положения.

Чем сильнее отклоняешь от среднего - тем быстрее двигается - интересно сделано.

Частота вращения кварцованная, но когда мы поворачиваем регулятор подстройки частоты вращения, из крайнего положения, выключается кварцевая и переходит на плавную.

Получается скорость модно корректировать в одну сторону ?

Датчики положения ротора двигателя шпинделя и положения тонарма на безкорпусных датчиках Холла.

Это как в Эстонии, Корвете 248 и прочих подобных. Надежность у них печальна. Основная проблема - плохая герметизация и отгнивание проводников от кристалла. Самое в этом печальное - ЛПМ 122 Веги.... при этом ДХ для дисководов имели на порядок большую надежность - ПП кристалл крепился на керамической подложке.

Надежность, если начал работать, то из порядка 10 шт, это у меня и моих друзей,

То есть все выпущенные, похоже, у вас с сотоварищами и осели

никто не ремонтировал порядка 10 лет, пока не прошла мода на LP. Есть еще один и там я заменил потекшие резиновые проходные втулки на новые. Да, большую чать конденсаторов, не в частотнозадающих цепях заменил на КМ.

А смысл - я вообще стараюсь в технике блокировочные емкости менять на "синюю" китайскую керамику. Больше шанс что аппарат после тебя не подраконят ради одной КМки.

Как идет привод тонрама - тросиком ?


ЗЫ - интересно - а в реалиях этого мира кто-то конструкции Щербака повторял ? Вообще интересно - в конце 80х были у некоторых доступы к оборудованию почему не делали тангенциальники ?

ЗЫ номер 2 - интересно а сколько сохранилось Б1-04 ых ? Судя по рунету их меньше, чем ЭПОСов....

ЗЫ3 - если есть еще фото узлов по механике - то выкладывайте все, что есть. Историю надо сохранить и чем на большем числе HDD она сохранится - тем лучше.

[Потапыч]

Да, втулки не ролики. Место опоры каретки я обрисовал. Его не видно из за темной пластины.
То что видно, это лампочки 3 шт, достижения положения каретки для заданного формата. Снизу стоит фоторезистор определения засветки. Формат определяется сверху, тремя фоторезисторами Насколько помню, отверстия в диске есть. И засветка фоторезисторов от внешней освещенности.
Привод от двигателя через два шкива на тросик, который тянет каретку. Тросик видимо я снял.
Регулировка скорости. Когда выключается кварцевая, крайнее левое, это в минус, крайнее правое, в плюс, номинальная скорость посередине резистора. Да, несколько неудобно.
Относительно количества, в Запорожье, в Юном Технике их было не одна сотня и в разобранном состоянии или в узлах еще больше. Скорее всего, что была заготовлена опытная партия в 1000 шт и после начала возвратов по рекламациям их сдали в ЮТ. Лежали корпуса, диски шпиндели двигатели, платы в собранном состоянии и пустые, микросхемы, транзисторы. трансформаторы. Схемы, упаковочные коробки.
Относительно КМ, это были восьмидесятые и бум металлосборщиков еще не наступил. А все это было именно в то время. остались только у меня. Спросил недавно у одного из друзей, сказал, что совсе недавно кому то отдал, остальные раздали намного раньше.
Датчики Холла продавались в том же ЮТ и мы купили их, поскольку я сравнительно недавно отремонтировал знакомому такой проигрыватель и причина была именно в датчик е Холла. Они больше выгорали полностью. Но после ремонтов нареканий не было. Сейчас таких не найти и нужно что то из более современного.

[Потапыч]

У меня, на тот момент была Электроника Б1-011, из опытной партии Брянского завода полупроводников. В нем стояла головка Ortofon VMS20 MK2 . В Электронике 050, ГЗМ003 московская. Звук на треках после середины диска, явно лучше. Практически не слышны искажения. Поскольку эта Электроника 050 была не моя, я понял, что нужно искать именно тангенциальный проигрыватель. Собственно с этого, все и началось. В дальнейшем, от Б1-01, я избывился, о чем сейчас жалею, она была все таки неплоха. Я установил на Электронику 050, Ortofon VMS20, установив под нее 4 мм кусочек вспененной резины и так она проиграла до крнца 90х и была сложена в закрома. Но впечатления оставила очень хорошие, за исключением иолчка в НЧ динамиках при трогании каретки, которую никто не победил, ни я ни мои друзья. И это при том, что на моем усилителе стоял обрезной фильтр на входе 24 дБ на октаву на 23 Гц.
Насчет промышленных, то какой то выставке РАДИО 75 80, не помню, видел и слышел Электронику 004. Других, даже в живую не видел. Очень понравился по фото Техникс, модели не помню, с регулировкой ручкой высоты тонарма. очень серьезно сделан, но говорят, что очень редкий и довольно дорогой. Мой товарищ с кем то договорился о покупке этого Техникса, но внезапно, ушел от ковида в лучший мир.
На американском форуме DIY Audio, была ветка по приводу каретки без САР. Две стеклянные трубочки, по которым на фторопластовых колесиках ездит каретка. Приводился какой то промышленный проигрыватель на этом принципе. Я начал читать с середины этой ветки и все никак не мог понять, чем они приводят в движение каретку, пока не прочел первую страницу. Там не один десяток страниц на эту тему с конкретными изделиями от разных людей и снятыми характеристиками.

[Потапыч]

Да, еще есть фото.

[Потапыч]

Электромагнит и длинный цилиндр в передней части каретки, это микролифт. Который проворачивается под действием подвижного сердечника электромагнита и опускает подвижной тонарм. Тонарм подвешен на четырех подшипниках. Контр груз находится сзади в виде плоской пластины, в которую вкручиваются или выкручиваются винты, позволяющие производить статическую и динамическую балансировку.

[Salvator]

Голова, что-б по менее наводок - пьезо.

И после этого становится вообще не ясно, какой тогда смысл во всех раннее описанных технических ухищрениях, если в итоге Вы туда поставите ГЗК-208, которой и оригинальной Каравеллы-203 за глаза?

Лучше обратите внимание на головку ЭДА-001, она позиционируется разработчиком как невосприимчивая к внешним магнитным полям (более-менее подробное описание есть в "Радио")
С ней главная задача - выбрать экземпляр из ранних выпусков, т.к. чем позднее, тем больше "хромало" качество.

[Wladimir_TS]

Да, втулки не ролики. Место опоры каретки я обрисовал. Его не видно из за темной пластины.
То что видно, это лампочки 3 шт, достижения положения каретки для заданного формата.

Хмм - на фото они мне показались фотодиодами типа ФД-26х Станно использование ламп в те годы, когда со светодиодами уже проблем не было. Видимо много на складах лежало.

Датчики Холла продавались в том же ЮТ и мы купили их, поскольку я сравнительно недавно отремонтировал знакомому такой проигрыватель и причина была именно в датчик е Холла. Они больше выгорали полностью. Но после ремонтов нареканий не было. Сейчас таких не найти и нужно что то из более современного.

Не встречался с выгоранием если только на них не давали питание без токоограничивающего резистора, а вот "отвал" одного из 4х выводов - регулярно.

И после этого становится вообще не ясно, какой тогда смысл во всех раннее описанных технических ухищрениях, если в итоге Вы туда поставите ГЗК-208, которой и оригинальной Каравеллы-203 за глаза?

Исключительно ради автоматики - что-б вот головка ездила, управление с пульта и все такое. За качеством звука не гнался и не гонюсь. А при вертикальном расположении пластинки и н точке крепления тонрама ниже головки реализовать все требования к высококачественному звуковоспроизведению, думается мне, в наколенных условиях нереально. Да еще и будучи стиснутым габаритами крышки Корвета 248.

Лучше обратите внимание на головку ЭДА-001, она позиционируется разработчиком как невосприимчивая к внешним магнитным полям (более-менее подробное описание есть в "Радио")
С ней главная задача - выбрать экземпляр из ранних выпусков, т.к. чем позднее, тем больше "хромало" качество.

Ну да - только вот она ныне коллекеционная ценность со стоимостью как у самолета.

[Потапыч]

Станно использование ламп в те годы, когда со светодиодами уже проблем не было. Видимо много на складах лежало.

Ну это середина 80х. Со светодиодами было не очень. И это ширпотреб основного производства, где лампочки СМН, были как в порядке вещей. Срок службы, при заниженном напряжении, больше чем у нескольких игл в звукоснимателе, точно.
ЭДА-001 у нас появилась у барыг в начале 90х, откуда, неизвестно. Я купил пару. Звук не понравился совсем. Видимо она требует очень малой входной емкости. Очень сильно задраны высокие, несмотря на полностью убранные конденсаторы на входе. Малоемкостной кабель от ЭДА-001 к корректору не помог...

[Salvator]

ЭДА-001 у нас появилась у барыг в начале 90х, откуда, неизвестно. Я купил пару. Звук не понравился совсем. Видимо она требует очень малой входной емкости. Очень сильно задраны высокие

Никаких особых условий она не требует, просто "у барыг", вероятнее всего, был совсем брак. Или головки из самых поздних, что то же самое.

[Sulphur]

Спрашивается - зачем тогда искать сомнительную головку по стоимости самолёта... когда неизвестно какая попадётся. А если ещё попадётся без паспорта, в котором должна быть прописана дата выпуска?

[Wladimir_TS]

Головка для аппарата тянущего на 2ой класс - это как-то 25 позиция в списке актуальных проблем. Намного , например, более актуальной является стабилизация прижимной силы и достаточно большой ход перпендикулярно плоскости пластинки при крайне малой длине тонрама.

Надо как-нибудь останки аппарата (Корвет-248) отыскать в хламовнике и прикинуть по подробнее, как туда что вообще вместить можно\

Кстати на всякий - насколько часто можно найти металлическую раму для передней части корпуса (основу передней, откидной крышки, нижней части) , а то для прикидок придется её изрядно перепилить (убрать механизм "микролифта" и перемещения звукоснимателя, да и сторона с усилителем-корректором и темброблоком пострадать может), убирая лишнее и коли не выйдет хорошо-б иметь возможность откатится к заводскому конструктиву.

А так предварительно по хламовнику полазив нашел 10мм шлифованные направляющие (от матричного принтера)



Но вы не думайте - это все прожЭкт. Так сбор идей. До железа если и дойдет - очень нескоро, хотя-б потому что нет возможности изготавливать детали (те-же ролики), а заказывать кому-то - безумно дорого и все-равно будет вкривь и вкось, а тебя за претензии просто обложат матом.

[Salvator]

Спрашивается - зачем тогда искать сомнительную головку по стоимости самолёта... когда неизвестно какая попадётся. А если ещё попадётся без паспорта, в котором должна быть прописана дата выпуска?

Хм, ужасы-то какие, даже не знаю, как Вам помочь...
Можете попробовать следующее: не повторять за другими глупости про "стоимость самолёта", а также не брать непонятные головки без паспортов "у барыг".

[Wladimir_TS]

Производство головок ... хммм прекратилось довольно много лет тому назад, так что 100% головок продается именно, что барыгами. А паспорт могут вообще любой приложить, барыга завсегда барыгой останется.

Но это в общем и целом не суть дела - давайте лучше о конструктиве Э-50 или разработке своего конструктива тангенциального тонрама поговорим.

[Sulphur]

Salvator, это я лишь для словца написал . Сам-то я не собираюсь себе искать ЭДА.

[Потапыч]

давайте лучше о конструктиве Э-50 или

Схема интерес представляет?

[Salvator]

Salvator, это я лишь для словца написал . Сам-то я не собираюсь себе искать ЭДА.

Да кто бы стал сомневаться. Собственно, это и есть третья рекомендация - попробовать не принимать на свой счёт те сообщения, которые совсем не Вам были адресованы, и не под Ваши условия, цели, задачи.

Изначально же всё как выглядело - человек очень увлечённо расписывал идеи и необычные технические решения, которые применяют для улучшения качества воспроизведения, даже на конструкции из "Радио" ссылался, знает, что такое Эпос-001, и т.д.
Словом, складывалось полное впечатление, что автора интересует качество звука, и тут вдруг озвучивается решение применить пьезо-голову...

Однако, далее он пояснил, что качество звука его не интересует, а необычные и сложные технические решения делаются ради собственно необычных и сложных технических решений (автомобиль не для езды, а для шашечек), бюджет проекта немногим выше стоимости полудохлого Корвета-248, да и сам проект - скорее просто "разговоры о прекрасном", а до реализации в железе с 99% вероятностью не дойдёт никогда.
При таких вводных - вопросов нет, можно хоть ГЗКУ-631 туда запланировать.

[Wladimir_TS]

давайте лучше о конструктиве Э-50 или

Схема интерес представляет?

Вне сомнения.

Про остальное скажу - не имея опыта постройки нескольких тангенциальников некрасиво замахиваться на что-то большее, чем просто реализация принципа и сервисных функций. Да - бюджет околонулевой, ибо человек я небогатый, и лишних денег не имею на хобби - делать только из того, что в хламовнике (хламовник большой) сыщется и максимум на Алиэкспрессе.

Потому сразу и закладываюсь на то что оперативной реализации не стоит ждать. Если-б у меня была возможность заказывать изготовление деталей где-то - это одно, а так - попадутся мне ролики подходяшщеи - в коробочку проекта. Вот пока электромагнит с пневмодемпфером имеется. Но великоват увы.

Был предыдущий вариант кстати - электрофикация имеющегося в Корвете тонрама на 2х микромоторредукторах из старого моторизированного объектива. Но как-то подхаглохло, а тут увидел Э-050 и снова мысли дурные покоя голове не дают.

Зато помечтать и попроектировать завсегда можно, это денег не тратит.

[Потапыч]

Как по мне, то я бы лучше сделал микролифт, как в большинстве тангенциалок. Вал по длине движения каретки с эксцентрической подвеской, который проворачиваясь, подымает или опускает саму каретку.
Относительно передвижения, то наиболее подходящим был бы линейный двигатель, как в приличных старых СД приводах.

[Wladimir_TS]

Ну да - так проще. Я пока вот сыскал в хламовнике останки крышки от Корвета, выпотрошил - теперь эту пространственную конструкцию переношу в чертеж AutoCad для прикидки что-да как стоять должно.

В Электронике Б1-04 микролифт тоже электромагнитом с вязким демпфером. А соответственно и в ее прародителе от Банг и Олуфсен

В Diatone LT-5V и его вариантах тоже электромагнит и вообще оригинальные решения с тонрамом рядом с приводом диска уровня "Веги" 3го класса.

Линейный двигатель сложнее электромагнита так - как содержит полюса, но имеет возможность удерживать подвижную часть в определенном положении противодействую внешним силам. Тут такой необходимости нет - трения в механизме достаточно, если не прослушивать пластинки на корабле в 9ти бальный шторм.

В принципе можно и электромагнитный демпфер, как в приводе ЕС1370 организовать (жаль родной датчик от него проутратил).
А так подомный привод в Журнале Радио №9 за 1983 год (надо - сканы выложу) описывался, с ссылкой на кокой-то аппарат от "Пионер", но найти на то чудо японской конструкторской мысли сервисмануалину мне не удалось.



Минус у такого движка имеется немалый - это огромное поле рассеяния вокруг электромагнита. Как с этим боролись японцы неведомо, а в ЕС1370 магнитопровод был почитай замкнутый и только тонкая щель для поводка катушки (там с подвижной катушкой).

ЗЫ Присмотрелся к схемам - тяжко разобраться (особенно с вхождениями цепей в жгут) - нет-ли возможности с чуть большим разрешением организовать скан или у вас в бумаге их нету ?

А так - судя по всему лепили "от души" и без единой системы. Где-то двоичный счетчик поставим, а гда начнем изобретать систему с J-K триггерами. Шаговый двигатель в приводе тонрама - хммм интересный способ - видимо изолятор брака был ими забит под потолок - тут явно нет узлов уменьшающих рывки при его шагах (Даже у Щербака в 1982 году варианты было питание шагового электромагнита пилообразным током - что-б ехал плавнее).

[Потапыч]

В Электронике Б1-04 микролифт тоже электромагнитом с вязким демпфером. А соответственно и в ее прародителе от Банг и Олуфсен

Я не о том, что электромагнитом. Без разницы чем, электромагнитом или электродвигателем или электротепловой. Я о том, что бы удалить тяжелый электромагнит с каретки и подымать или опускать саму каретку, а не на каретке, тонарм.

[Потапыч]

ЕС1370

К сожалени. не нашел в инете, что это за устройство. Я застал ЕС5061 со сменными 14" дисками на 5 и 9 поверхностей. Там привод головок был линейным двигателем, напоминающем громкоговоритель, только вместо диффузора, была подсоединена каретка с головками.

[Потапыч]

Журнале Радио №9 за 1983 год (

Я хорошо знаю эту статью, так неоднократно читал. Журналы в бумажном виде, у меня с 1951 года, почти все. Регулярно перечитываю, особенно, на сон, грядущий.

[Wladimir_TS]

Ну это может. Я-б двигал просто рамку П образную поворотную, которая-б звукосниматель отводила. А вот касаемо массы каретки - вопрос остается. Более массивную не будет так дергать при попытке преодолеть трение покоя подшипников и трение покоя ролик-направляющая.

А без ролика в верхней части - скажем с фторопластовой втулкой (которую точно хрен кто выточит - это вам на сталь 10ку обдирать тупым резцом на раздолбанном станке) появляется люфт в плоскости диска раз (но это устранимо) а вот клины каретки из-за перекоса вполне реальны.

А три ролика = трение повышенное.

ЕС1370

К сожалени. не нашел в инете, что это за устройство. Я застал ЕС5061 со сменными 14" дисками на 5 и 9 поверхностей. Там привод головок был линейным двигателем, напоминающем громкоговоритель, только вместо диффузора, была подсоединена каретка с головками.

То-же самое но на 2 диска. При этом "нижний" диск стоит стационарно, а "верхний" - сменный. Соответственно исполнение не напольное, а стоечное. Нашел в нете СМ5400/ИЗЕТ 1370 оно...

[Потапыч]

кто выточит - это вам на сталь 10ку обдирать тупым резцом на раздолбанном станке

Знакомая проблема. Найди токаря, потом найди ему заготовку, а потом у него еще и резца необходимого нет. Вот если бы еще за него и выточил. Но деньги берут исправно!
Плооэтомй влез в долги и купил себе токарный. и тепрь все зависит от меня. Спешить некуда и точи деталь, хоть неделю. было бы из чего.

Я-б двигал просто рамку П образную поворотную,

Вот без рисунка, не могу вообразить...

ИЗЕТ 1370 оно...

Вот увидеть бы, как там организовано.

[Sulphur]

Потапыч, и насколько Вы спец в токарном деле?

[Потапыч]

с ссылкой на кокой-то аппарат от "Пионер"

А на https://www.vinylengine.com/library/pioneer.shtml есть Pl-L1000L и его сервис мануал. Но, не дает скачать, я забыл пароль и от почты то же.

[Потапыч]

Вы спец в токарном деле?

По разному. Что то показать?

[Wladimir_TS]

Токарный свой мне не по карману от слова совсем.

С рисунками все в процессе. Надо корпусные детали перенести на лист, от них уже чертить.

Что именно организовано ? Привод . Есть цилиндр стальной, на него одета , не касаясь, катушка замкнутая примерно 20 витков медной ленты шириной миллиметров 20 , от катушки вбок идет поводок, содержащий в том числе и её выводы. По торцам у цилиндра стальные заглушки, а снаружи все это чудо-юдо обложено сегментами из ферритовых магнитов, аки в коллекторных движках советского автотранспорта. остается свободным только узкая щель, для поводка катушки.

Рядом ездит тележка по полированным направляющим на роликах с прецизионными подшипниками. Она немагнитная, на ней закреплены.

1) Поводок от катушки
2) Длинная магнитная палка датчика ООС по скорости - которая в свою очередь ходит сквозь свою многовитковую катушку на шасси. Чем каретка едет быстрее - тем больше ЭДС с той катушки, тем меньше "тяговый" ток в основной катушке (а он около 20 ампер).
3) Прецизионная зубчатая планка, коя ходит мимо датчика, аки головка от катушечного магнитофона (стоит на шасси), но он внутри хитрый и весь из себя дифференциальный и многоканальный и умеет видеть перед ним зуб, впадина, переход с зуба на впадину и с впадины на зуб. От чего относительно малозубая рейка (где-то сохранил на память) дает 300 или 400 отсчетов на 80 мм хода.и Датчик до меня тогда увандалили - а так был-бы классный комплект для чего-нибудь точного.
4) Крепление для головок.
5) Механизм фиксации в транспортном положении. (не помню как работает - но механически умеет защелкиваться и расфиксироваться)

[Потапыч]

Прецизионная зубчатая планка

Это как в ЕС5061. У меня где то даже датчик от него сохранился. Жаль не взял рейку...

[Потапыч]

не по карману

Можно на приемке металлолома даже найти за недорого. Я первый купил еще в середине 80. Как не рабочий, с испорченными призматическими направлющими на продольной подаче за 220руб. Станок настольный, бытовой 1Д601. Отремонтировал и точил всякую мелочь. Такие станки сейчас совсем недорого продают. А если еще руки к нему приложить, то вообще будет замечательный станок.

[Wladimir_TS]

Сервисник на PL-L1000 пока не сыскал, но посмотрел на фото. Очень интересно.

1) Странный цвет и фактура направляющих по которым катается каретка - уж не керамика-ли ? За японцами станется покрыть валы керамикой до первого крепкого мороза проживут....

2) Привод микролифта там как раз мотор-редуктором с планкой при этом похоже передняя направляющая вращается передавая крутящий момент на другой конец планки - не думаю, что это есть хорошо ибо дергает каретку. Или вал внутри направляющей - тогда - да - круто, но стоимость и технологичность таких деталей вызывает вопросы.

3) Справа на приводе тонрама стоит какой-то электромагнит .... для чего ??? Фиксация каретки в транспортном положении ?

4) Где собственно тяговый электромагнит неясно - походу закреплен в нише дна корпуса с доступом снизу. Технологичность однако. Но магниты привода похоже не экранированы ничем.

5) Странный блок спереди всей конструкции , слева виден натяжной винт, по логике там должны находится датчики положения тонрама. Но как-то он "не по японски" массивен.

6) Возможно там система ОС по скорости тонрама..

------------

Я посмотрел ценники на Авито в своем регионе, тихо (очень сильно удивился и долго не мог отойти от шока) и больше не смотрю - психика целее будет. И это за станки требующие капремонта. А чем его делать, где точить отсутствующее или побитые/погнутые детали, где шлифовать направляющие с зарубами. В 90х иль в ранних 200х можно верно что-то сыскать было, а теперь нормальные станки разошлись по самодельщикам, а продают металлолом по цена золота и брилиантов.

Да и руки у меня не дюже как прямы для той точности, что зачастую необходима.

-----------

Зы - по качеству схемы ?

[Sulphur]

По разному. Что то показать?

Я просто поинтересовался.

[Потапыч]

Sulphur, Вот то, что подвернулось.
На маленьком. Специальная гайка М1,2 для замены вырванной залитой гайки(бонки) в слуховом аппарате.


На среднем, точение боченков для стойки под приборы.

[Потапыч]

Вот еще ремонт сломанного специфического ВЧ соединителя

эскиз будущего изделия

почти изготовленное изделие


растачивание с обратной стороны

отрезка излишней части соединителя

сверление и нарезка отверстий под винты

сборка соединителя

запайка центральной жилы и оплеток кабеля


посадка внешней изоляции кабеля

посадка фиксатора внешней изоляции кабеля

посадка переходника с кабеля на соединитель

все с сборе

[Sulphur]

[Потапыч]

Вот еще фрезеровал. Так как не смог найти необходимой длины зубчатый ремень, а длина была крана в дюймах, пришлось профрезеровать паз, что бы установить ролик ближе.

[Потапыч]

Вот еще точил специфический контакт с позолоченным торцом для вращающейся измерительной антенны, немецкого микровольтметра SMV6.5.
Пришлось использовать корончатый цанговый патрон, так как в обычные цанги, могу установить только не более 2 мм. Деталь посеребренную взял из самолетных индикаторов облучения.

просверлил отверстие


нарезал резьбу

вот так получилось

проточил до нужного диаметра

отрезал и засверлил

Отрезал необходимой длины позолоченный штырь


и забил его в выточенную деталь