Такая Астра была у меня в начале 80-х. Полностью переделывал электрическую часть. У этой Астры есть место для третьей головки, поэтому был реализован сквозной канал, регулировка подмагничивания, были установлены пиковые индикаторы и цифровой счетчик на светодиодных матрицах. На 19-й скорости легко прописывал до 22 кГц.
Эту Астру купил, как ностальгию по молодости, за 500 руб. Выпуск - июль 1981 г.:
В комплекте дали ЗИП (лампочки, пассики), запасную универсальную
головку, комплект шнуров, полтора десятка катушек (Свема, Тасма, Славич). Сразу нахлынули воспоминания - Тасма и тогда была говном, осталась и сейчас, обе катушки свистят. Свема и 77-го и 82-го годов и Славич 84 го года работают отлично.
Внешне на 4+. Стоит только не родная ручка переключения скоростей.
Естественно были косяки по электронике и механике. Механику быстро отстроил, смазал. С электрикой провозился дня 2-3. Был один косяк, когда при включении левый канал не работал, причем, если касаться контакта головки, то фон на выход проходил, а вот сигнал нет. Касаясь входных цепей на плате УУ можно было запустить канал, и он работал до следующего выключения.
Бяка была в подстроечном резисторе, которым выставляется уровень усиления канала.
В первый день были и клубы дыма из магнитофона со специфическим запахом, вскрытие показало, что ничего горелого нет, все работает. Подозрение было на электролиты питания, но фона нет, замена на другие ничего не изменила, как было по 13,5 В в каждом плече вместо 18 В по схеме, так и осталось, так что будем ждать.
Ручку заменил на от какого-то прибора, вроде нормально смотрится:
В связи с чем неспешно ищется родная ручка переключения скоростей от Астры 209 или Астры 110.
: Именно с Астрами я дела не имел. У меня были Орбиты.
