Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Может, пассик того?

Думка возникла. При диске с отверстиями на моторе на 33 скорости у меня получается частота импульсов 245 Гц.
Sergej-K писал, что у него на G-602 с крыльчаткой получается 80 Гц.
У меня при подтормаживании диска частота или оставалась неизменной, или на пару-тройку Герц понижалась (метки в любом случае уплывали).
У него же под иглой получалось 50 Гц. Называется - почувствуй разницу (3 и 30 Гц отклонение). Пишет, что потом частота поднималась до прежнего значения, хоть метки и продолжали плыть.
Значит, надо, что ли, понижАть частоту с таходатчика, чтобы схема регулировки как-то реагировала? А то я считаю, что подаваемое на компаратор напряжение при 245 и 243 Гц получится практически (или не практически) неизменным, и реагировать будет не на что. А при 50 и 80 Гц, наверно, будет заметная разница в напряжении. Но крыльчатки в наличии нет, не проверишь...

Можно вырезать из тонкого картона и каплей клея приклеить к оси мотрчика. Для эксперимента, просто посмотреть

Попробовал сымитировать крыльчатку, но итог эксперимента плохой - при подтормаживании диска и его отпускании скорость восстанавливается секунд через пять. Так что нафиг...
Да и думается уже, что моторчик R500-14415 3V - не альтернатива штатному...

Тут видел в сети вертушку Premiera Eco. Делается в Китае по заказу нашей какой-то компании. Можно её оценить как Унитра по-китайски. Ибо там система стабилизации подобна унитровской - коллекторный моторчик, прерыватель, но на диске, и оптопара на столе. Жаль, схемы в сети (и в инструкции) нет, очень интересно было бы глянуть на схему стабилизации. Картинок со снятым дном тоже пока не видел.
Диск там явно лёгкий. Ну и совмещён с ведомым шкивом, т.е. одна деталь.

Позже решил сделать вход по типу G-1100 (теперь же ещё не R500-14415 3V стоит, а кассетный с удалённым стабом). Нарвался на то, что через где-то минуту, а то и раньше, скорость на холостом ходу начинала уходить в минус, да ещё как-то с качанием меток (проверка проводилась на 45 скорости). Думал - как быть... Осенило. Некоторые мероприятия вроде помогли, в т.ч. и с метками. Теперь ещё хороший радиатор нужен на стаб по некоторой причине, а у меня пока радиатор небольшой, его недостаточно, хотя стаб и работает.

Попалось ещё одно G-600C. Продавалось в ремонт в составе В-106. Интересно, как оно раньше работало. Диск цепляет шасси, оно даже поцарапалось, но не до основания вроде. Субдиск - как всегда, даже вроде проворачивался на оси. Подшипник - как всегда. Убрав проблемы, заметная восьмёрка диска не ушла (диск отлит средне). Думаю - почему. Поставил диск на субдиск через три шайбы одинаковой толщины (штангелем их померил дополнительно), и, можно сказать, практически ушла. Другие диски тоже дали неплохие результаты. Прихожу к выводу, что два места могли не сопрягаться между собой нормально. Другого объяснения не вижу. Фото с сайта, местА обозначил красными стрелками.


Пока так... Кстати, заметил очень существенное отличие между С и С1 - глубина штамповки шасси под привод у "С" - 10 мм, у "С1" - 8. При этом высота дисков одна.