|
|
Похоже на правду. Именно его там и нет. И каков размер шарика?
Да ладно вам... На какую-то плетенную основу наклеена подушечка от кассеты и все это подпертое пороллоном?
А что за материал такой? Стоит ли оставить конструктив как есть, только обновить фетровую подушечку и сменить пороллон на что-то другое?
Вал там похоже с плоским торцом. После выключения мотора: ... ширк, ширк, ширк и после - остановка маховика. совсем плоским быть не может - или углубление под шарик, или полусфера.
Есть такой белый пенополиуретан(как мне кажется) толщина 2мм как под индикаторы подложил. Может его вместо пороллона?
Видно попытались "компенсировать".
Пассик с мотора на промежуточный ролик в относительно хорошем состоянии, форма слегка яйцевидная, вывернул на обратную сторону.Скорее всего там будет углубление под шарик. Как доберусь до пациента - уточню.
Походу вы правы.
Принято к сведению. Уплотнительные кольца от разъемов СР-50 тут явно рулят.
На Союзах на валу проточка есть,там эта шайба-сальник защелкивается,тем самым выбирая люфт.Не помню,как на Юпитерах.
Если не получится найти донора, то можно пройтись алмазным надфилем и заполировать.
Проверил. Вроде пока все нормально, ленту не водит.
А с этим что делать? Есть у кого-нибудь идеи как сие исправить?
Это что, это как фича такая? Дополнительный тормоз при перемотке назад, чтобы не спешить. У 203-х такого точно нет, хотя протяги очень похожие.
Посмотрел сюжеты с 202-ми на тюбике. Но там бобины с пленкой всегда одеты на место и такого, как пустые бобины вращаются в разные стороны, увы, не видно. Может кому-то попадалось видео с таким сюжетом? Киньте ссылочку. Есть, и сила подтормаживания регулируется. Оно необходимо при перемотке назад. Иначе при полной правой катушке петли обеспечены. Подтормаживание слева - тоже обязано быть.
Направление дальнейших действий понял. На выходных как будет время, разберусь с этим вопросом.
Нашел кинематическую схему в хорошем качестве. Теперь есть с чем сверяться. Эти винты на фото? Если эти, то уточните пожалуйста их назначение.
Стоит оставить в оригинале,дело в том,что с этими прижимами народ лет 50 мучился и изобретал кто во что горазд,и на заводе это безусловно учитывалось,какой из лентоприжимов(материал) лучше или хуже-спорить можно долго,ключевое здесь-одномоторник без стабилизатора натяга подающего узла!,по сему я давно плюнул на сеи мучения с изобретениями и ставил как было с завода,если это Маяк 203-то ленточный прижим,если Комета-то фетр и т.д.,один хрен не слаще редьки,износ голов с прижимом ускоренный и засираются чаще.Но,для ностальгии пойдет,и лучше в оригинале.
Я не спешу. Я без фанатизма. Разобрал приемный узел, почистил, смазал, собрал все на место.
Это не движок, это ролик так шумит...
Хм-м.
На вид пушистый, а твердость всего слоя сложно оценить. Тут еще и износ пластиковой шайбы. Время не щадит ничего.
Там все в совокупности. "Лохматить" дубовую резину, которой почти 50 лет бесполезно. Надо менять ролик, и по возможности на ролик с краем в виде трапеции, типа как от проигрывателей винила. Либо вообще переходить на пассик и оставить только 19-ю скорость.
До этого еще не добрался. Это та что снизу, у шкива на счетчик? Все это еще впереди.
Так и сделано, до чистого зеленого сукна. Если надо, можно всегда повторить процедуру. На фото выше видна щетка после чистки сукна, до чистки волосины были белые.
Эта пружина вверху справа, частично под правым подкатушечником.
Здравствуйте, звук прям родной из моей Орбиты 204 1978г. Из-за этого была продана, как не пытался устранить этот эффект не смог - слишком большое биение промежуточного ролика, нужно было изготавливать новый, а также менять мотор или балансировать ротор, мотор болгарский ЕМ6/4 отвратительного качества, на роторе висели алюминиевые бульбы от отливки, балансировки не было, сделал статическую балансировку путем спиливания бульб в нужных местах, помогло но не до конца. После исследования ЛПМ УПМ24, пришел к выводу - кинематика в принципе ущербна. На большие бобинники типа Ростова у студента денег не было, поэтому мирился до выхода на работу, а там уже замутил мою первую деку (цех, гальваника, испытательные приборы - все было пока "не перестроили"), но кассетную и с тех пор только кассетники. С Уважением.
Муфта есть, ее не может не быть. Вчера разобрал, почистил, промыл, просушил и собрал подающий узел. Весь фетр был пропитан маслом насквозь. Зачем и/или почему - ХЗ.
На кинематической схеме ее назначение описано иначе, но я вас понял. Это до меня кто-то попытался "починить" перемотки с дубовыми роликами. Пружина - убитая.
В с мысле намазали силиконовой смазкой и убрали в пакетик с защелкой? Смазка силиконовая жидкая или густая?
не о той муфте речь. В 203-м есть т.н. "муфты предельного момента" между двумя половинами подкатушника. Она предотвращает рывки ленты при остановке и старте. В 202-м их нет.
фетр - это не муфта.
Это уже кто-то сделал до меня. Я выбрал тот вариант, где было поменьше возни.
