Магнитофон несколько лет не эксплуатировался. При включении воспроизведения или перемотки в любую сторону - шум (жужжание) до 1 секунды, затем сброс режима. Тонвал вращается.
Транзисторы моста, управляющего мотором перемотки в блоке коммутатора - целы. При подаче на контакты 5-6 разъема ЛПМ (мотор перемотки) напряжения 3-5 Вольт - аналогичное жужжание, подкассетники не вращаются (подергиваются).
Две гипотезы: 1) неисправен двигатель; 2) Пассик от времени потерял эластичность (и сцепление). Для проверки надо разбирать ЛПМ, но не очень понятно, как подступиться.
Буду признателен за советы и подсказки.
|
|
Вильма МП-215С - отказ перемотки / подмотки
RonW писал(а):При подаче на контакты 5-6 разъема ЛПМ (мотор перемотки) напряжения 3-5 Вольт - аналогичное жужжание, подкассетники не вращаются (подергиваются).
Как то не стыкуется. При чем тут проц?sanyok писал(а):Вылетел процессор управления. Проблема навсегда.
Скорее всегоRonW писал(а):Пассик от времени потерял эластичность (и сцепление).
Проблема в пассике - растянулся, потрескался, не цепляет. Двигатель исправен.
Разбирал с разных сторон. Блок подкассетников - черная панель спереди под крышкой. Чтобы снять с минимумом разборок, пришлось отгибать концы рычагов слева. Длинный язык внизу панели цепляется за магнитную головку. В общем, как-то вынул, как буду ставить на место, пока сложно представить.
Пассик перемотки - плоский ремень, толщина ок. 0,4 мм, ширина примерно 3,2 мм. Диаметро кольца - 70-71 мм.
Пассик ведущего двигателя - той же ширины-толщины, диаметр кольца примерно 54 мм.
Вопросы сообществу:
1) Такие пассики сейчас доступны?
2) Есть у кого-нибудь схема этой механики?
Разбирал с разных сторон. Блок подкассетников - черная панель спереди под крышкой. Чтобы снять с минимумом разборок, пришлось отгибать концы рычагов слева. Длинный язык внизу панели цепляется за магнитную головку. В общем, как-то вынул, как буду ставить на место, пока сложно представить.
Пассик перемотки - плоский ремень, толщина ок. 0,4 мм, ширина примерно 3,2 мм. Диаметро кольца - 70-71 мм.
Пассик ведущего двигателя - той же ширины-толщины, диаметр кольца примерно 54 мм.
Вопросы сообществу:
1) Такие пассики сейчас доступны?
2) Есть у кого-нибудь схема этой механики?
-
николай денисьев
- Сообщения: 1712
- Зарегистрирован: 03 дек 2010, 11:38
- Откуда: Москва,кузьминки.
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 8 раз
механика здесь несложная,чтобы разобраться без схемы,основная изюминка в шкивах подкассетников-они передают вращение только в одну сторону.пассик если совсем не удастся найти,то в самом -самом крайнем случае я перетачивал на этих шкивах тонкую кольцевую канавку под тонкий пассик,оставляя насадку двигателя старой.работало,но это в крайнем случае,думаю можно найти родной пассик