Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

Этот мост давно пробит.

Пентатоник писал(а):Я так понял, что без нагрузки выпрямитель включать крайне нежелательно?

Исправному выпрямителю монопенисуально наличие или отсутствие нагрузки.

Пентатоник писал(а):(а то включил, немного прибавил зарядного тока, услышал потрескивание селеновых спиралей, почувствовал вонь, и сразу выключил )

Меняйте дохлые селеновые диоды на какой либо диодный мост с радиатором, и будет вам счастье.


https://телемастерская.рф/wp-content/up ... hema-1.jpg

У меня не ВСА-5К, а ВСА-5, вот такой:



В него тоже можно вставить диодный мост с радиатором?

Пентатоник писал(а):В него тоже можно вставить диодный мост с радиатором?

Можно конечно.
Если потребляемый ток не привысит 10А, то можно поставить 4 диода типа Д245, которые обязательно посадить на радиаторы, да хоть самодельные, из дюралевого листа, я так делал на скорую руку:

Для мостика из диодов Д245 максимальный ток 20 Ампер.

Друзья, извините, а работоспособность ВСА-5К проверяется так же - по запаху?

Пентатоник
Ещё языком лизнуть проводки от выходных клемм можно, это для полноты проверки включенного выпрямителя органолептическими методами.

Хорошо, поставлю вопрос немного по-другому: ни у кого в пределах Москвы и МО нет источника питания на 48 вольт постоянного напряжения и 3 ампера? Мне один раз двигатель подключить.

Пентатоник писал(а): ни у кого в пределах Москвы и МО нет источника питания на 48 вольт постоянного напряжения и 3 ампера? Мне один раз двигатель подключить.

Возьмите любую стартерную АКБ на 12V или зарядное для автомабильных АКБ, и подключите свой мотор к ним, исправный двигатель будет вращатся от 12V.

Пентатоник
Посмотрел в "закромах": есть только на 56В/0,8А... ; 48-ми вольтовый тоже есть, но он наверняка не на 3А, к сожалению. Надо как следует прошмонать "закрома"! Что такое было, но сейчас под руку не попалось.

gsmart писал(а):Возьмите любую стартерную АКБ на 12V или зарядное для автомобильных АКБ, и подключите свой мотор к ним, исправный двигатель будет вращатся от 12V

Да, я помню Ваш совет, очень вероятно, что так и придётся поступить, но я хотел запустить двигатель по-настоящему, на полную мощность

Пентатоник писал(а): но я хотел запустить двигатель по-настоящему, на полную мощность

Включить 4 штуки 12ти вольтовых АКБ последовательно, и будет полная мощность. Можно взять батареи от УПСА или шуруповёрта.

Фото:

Друзья, извините за молчание, я хотел сразу выложить видеоролик, но его создание по разным обстоятельствам непреодолимой силы затянулось на полтора года... У меня теперь минимум два источника питания, двигатель рабочий, видео снял, осталось доснять немного и смонтировать. Сейчас решил запустить двигатель с помощью китайского выпрямителя, понял, что совершенно забыл, как с тем обращаться, а управление у него на редкость дурацкое. Почему-то полтора года назад вольтаж и сила тока регулировались автоматически, а сейчас вручную и не пойми как... Обнаружил, что на низких оборотах задний подшипник двигателя рокочет, решил открутить крышку и добавить солидола. Немного помучившись с винтами, крышку отковырял и понял, что солидола в подшипнике более чем достаточно))). Заодно убедился в своей правоте: подшипник родной. Надписи "1ГПЗ" и "204" свидетельствуют о том, что он, скорее всего, 30-х годов. Налюбовавшись, решил привинтить крышку на место и вот тут сделал интересное открытие: отверстия под винты крышки просверлены немного несимметрично. А, поскольку, при установке, крышка плотно садится на конус, сборщика ждёт увлекательный квест "попади в дырку". Именно поэтому четвёртый винт плохо откручивался.

Мне кажется, что этот движек от какого-то приводного корабельного механизма, хотя открытость смущает. Кто в курсе типичных напряжений на судах?

Сцилли писал(а): ↑

08 окт 2021, 11:00

Кто в курсе типичных напряжений на судах?

Практически любые, кроме 48 Вольт.

Пентатоник писал(а): ↑

06 окт 2021, 00:48

Надписи "1ГПЗ" и "204" свидетельствуют о том, что он, скорее всего, 30-х годов.

Или 80-х.