Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

xman Всё верно сбоку два одинаковых запаралеленых БП т.к. от одного тока было мало ,по звуку так-себе ,слушать можно хотя и не собираюсь ,сделал его только из-за того что все компоненты собрались в одну кучу.По качеству проиграл тда мостовой с автомагнитолы.Сам модуль усилителя не покупал ,мне его подарили.

Долгострой на очередных испытаниях - на этот раз развел входы и выходы, и наконец-то установил на место плату мощника, произведенную фирмой Beag в 80х годах и немного переделанную. На радиаторе не транзисторы, это мощные операционники uA791KC по одному на канал. Корпус от списанного телеком. оборудования. Коммутация входов на герметичных поляризованных реле РПС-34. Я вскрывал такую релюшку с отломанным выводом - контакты в отличном состоянии, так что будет работать. Схема диодного коммутатора для управления реле. В нижней части схемы новая разводка кнопок КМ1-1 с защитой от нажатия двух кнопок одновременно.



Теперь еще надо делать темброблок...

xman, а зачем там самолетный тантал ?

xman


А очень ли нужен темброблок?
И по какой схеме планируете делать?

xman Интересный усил ,не то что мой.

Vygandas писал(а):а зачем там самолетный тантал ?

Они потпитанию. Низкое внутр. сопротивление, да и по габаритам вписались. Ведь основные конденсаторы получились вдали от платы.

Темброблок нужен, с ним лучше чем без него. Схема будет пассивная, с буферными усилителями на ОУ по обе стороны, для выравнивания потерь в тб. Схему пока не выбрал. Если не найду чего-нибудь оригинального и интересного - скорее всего придется паять Баксандала, буду подбирать номиналы в программе симуляторе TSC исходя из имеющихся деталей. На небольшую регулировку, децибел по 6..10 думаю вполне достаточно.

xman писал(а):Долгострой на очередных испытаниях - на этот раз развел входы и выходы, и наконец-то установил на место плату мощника, произведенную фирмой Beag в 80х годах и немного переделанную. На радиаторе не транзисторы, это мощные операционники uA791KC по одному на канал.



Теперь еще надо делать темброблок...

Кстати, на какую нагрузку будет работать? Штатно он рассчитан на 16 Ом.

Леш писал(а): на какую нагрузку будет работать? Штатно он рассчитан на 16 Ом

На 8 Ом боле-менее работает. Ширики по паре beag hx125-4 последовательно в каждой колонке, тип - ЗЯ. Сделаны на базе заново переклееных корпусов от 10АС-203.

моя самодельная полировалка

Mihail-1 писал(а):моя самодельная полировалка

К ней бы еще пылесос приделать, иначе абразив и металлическая пыль разлетятся по всей комнате.

xman
, увы, на бОльшее ума не хватает

Да у неё производительность мизерная, там пыли-то практически нет. У меня с двигателем от ЭПУ под стандартные диски для круговой шлифмашинки, ножи править самое то. И тоже пылесос не нужен, пыли почти нет, и далеко не разлетается.

Простейший индикатор радиоактивности из говна и палок, то бишь - из СБМ-20 и трансформатора от подсветки монитора.
20-30 раз в минуту щёлкает ЗПшкой и моргает моргалкой. Готовлюсь к пуску Островецкой АЭС, да.

Поддержу тему:




такой вот КПЕ, самодельный с ног до головы, на подшипниках. Замедление получилось маловатым, придется увеличивать. Делал не спеша и долго.

Мое уважение!
Даже страшно представить, сколько затрачено времени.....

Потапыч писал(а):
Мое уважение!
Даже страшно представить, сколько затрачено времени.....

Да, так, но начал в дождливую осень, потом студеная зима и еще кусочек весны.

Ну для такого изделия, это совсем немного.

В период вынужденных каникул, решил как то приструнить катающуюся по столу катушку с припоем. Почитав в интернете идеи, соорудил вот такое изделие из подручных средств

Djacka писал(а):такой вот КПЕ, самодельный с ног до головы, на подшипниках.

Потапыч писал(а):решил как то приструнить катающуюся по столу катушку с припоем

Потапыч писал(а):В период вынужденных каникул, решил как то приструнить катающуюся по столу катушку с припоем.

Богато живём.
Этого припоя ещё и внукам останется.
У меня максимум прутки 10-15 см.
И все разные для разных видов паек.
А расход невелик.

У меня припой подкапливается с распаек, особенно много с советских плат, там пайки жирные. Потом все сплавляю в плоский слиток и рублю на тонкие прутки - источник неиссякаемый!

Я коробку завёл, в которую стряхиваю и очищаю оловоотсос... так что у меня регенерация припоя практически на максимально возможном уровне... единственный недостаток - он грязный.

Старый мастер писал(а):Богато живём.
Этого припоя ещё и внукам останется.

Не факт. Я с 2012 года примерно в 2018 похожую катушку расходовал. Кончилась. Теперь на столе новая такая же. Т.е. хватает на 5-6 лет средней интенсивности использования (т.к. много припоя остаётся от отсоса).

Muller писал(а):единственный недостаток - он грязный.

У меня там единственная грязь - глицерин из отсоса (использую иногда как флюс, и смазываю отсос). В ответственных местах иногда мешается, приходится промывать место пайки.

Старый мастер писал(а):Богато живём.
Этого припоя ещё и внукам останется.

Для ламповой техники не так уж и много ......

Старый мастер писал(а):Этого припоя ещё и внукам останется.

Да это в зависимости от того, что приходится паять.если блок питания для приемника





или входные гнезда усилителя

или выходные клеммы усилителя



расход припоя будет один, а если всевозможные мелочи
резистор в слуховом аппарате



или мощный полевой ключ в электровенике,
то припоя хватит не только правнукам. Но и марка припоя и его диаметр, не совсем подходят для таких работ, поэтому я затеял уменьшенный в два раза держатель под две небольшие катушки с гораздо меньшим диаметром припоя. Под всевозможные более мелкие работы.

По случаю раздобыл вал от старой медицинской бор-машинки. Он с подпружиненным фиксатором фрезы. Пришлось немного потокарить вечерами на домашнем станочке.



Детали. Собственно вал внизу на фото, второй подшипник находится в корпусе.. Мотор не стал вытаскивать из держателя - это обычный ДПР, на его вал насажен удлиняющий переходник. Всё делал из Д16Т, только одна гайка и давилка на фиксатор стальные. Давилку не вынимал, она чуть-чуть видна внутри основного корпуса.




Не обошлось и без накладок - одно неловкое движение, и закусило почти готовую деталюху. Пришлось делать еще одну, и в дальнейшем соблюдать максимум аккуратности:

Я так понял, вы вместо фирменного корпуса, изготовили новый из дюрали? Родные, сколько мне довелось встречать, обычно из латуни с последующим хромированием. А какой у вас токарный?

Я пошел по более простому пути, к самолетному электродвигателю МУ 010, 27 В, 3,5 Вт, 9100 об/мин. выточил переходную втулку и приспособил стандартный соединитель от гибкого вала бор машины. Есть правда плюс, легко менять зубопротезные наконечники, но при этом, увеличенная длина. Сейчас занимаюсь изготовлением на основе ДПМ20, с минимальным диаметром и длиной. Хочу под мини трехкулачковый патрон или на эту же резьбу М8Х1, сменные цанги.

Потапыч писал(а):Я так понял, вы вместо фирменного корпуса, изготовили новый из дюрали?

Родной корпус был тоже дюралевый, вдобавок некомплектный. И с рассыпавшимися подшипниками, аналогов которых у меня не нашлось:



Поэтому пришлось делать свой корпус под имеющиеся в наличии подшипники.
Токарный станочек Универсал-3, слегка доработанный, и конечно с частотником.

Хороший станочек . Я менял подшипники, правда открытого типа, на аналогичные от КИПовских приборов. Стояли в нескольких местах и пока еще есть в запасе. Я то же подумываю о частотнике, но у меня они трехфазные и есть проблемы с питанием. Трансформатор, повышающий, как то не хочется ставить, а удвоение, жалко конденсаторы, у меня сеть 230-245 в.

Потапыч писал(а):Трансформатор, повышающий, как то не хочется ставить

С повышающим автотрансформатором частотники на 380v работают нормально, в большинстве случаев. Главное чтобы хватило емкости сглаживающего конденсатора при однофазном питании. Поэтому кстати нежелательно применять удвоитель. Достоинство автотрансформатора в том, что для него требуется лишь половина по габаритной мощности, в отличие от обычного трансформатора.

Вот интересное видео Д. Коржевского про Универсал-3 с частотником и авто тр-ром:

Самодельный автоусилитель ,кто делал не знаю ,мне его подарили ,работоспособность не проверял т.к. нет необходимости ,построен на восьми ун14.

Привет Санек, тебе надо было еще для сравнения положить коробку спичек , чтобы на фоне можно было легко сравнить размеры - тем самым - показать на сколько маленький усилитель

SHURIKS писал(а):Самодельный автоусилитель ,кто делал не знаю ,мне его подарили ,работоспособность не проверял т.к. нет необходимости ,построен на восьми ун14.

Хорошо сделан, почти заводская сборка!

Да тут по размерам светодиодов на передней панели и так понятно, что габариты супер!

xman писал(а):Долгострой на очередных испытаниях - на этот раз развел входы и выходы, и наконец-то установил на место плату мощника, произведенную фирмой Beag в 80х годах и немного переделанную. На радиаторе не транзисторы, это мощные операционники uA791KC по одному на канал. Корпус от списанного телеком. оборудования. Коммутация входов на герметичных поляризованных реле РПС-34. Я вскрывал такую релюшку с отломанным выводом - контакты в отличном состоянии, так что будет работать. Схема диодного коммутатора для управления реле. В нижней части схемы новая разводка кнопок КМ1-1 с защитой от нажатия двух кнопок одновременно.



Теперь еще надо делать темброблок...

Корпус симпапуля. Хочу такой же.

A.T. писал(а):Интересно, каково в дёргающейся пробке наматывать и заправлять ленту?

Важен сам процесс. А в пробке это просто кайф. И пусть все пробочники вокруг обзавидуются

RikiTikiTavi писал(а):Корпус симпапуля. Хочу такой же.

Он не был таким изначально, в оригинале выглядит довольно страшненько:



Переднюю и заднюю панели сделал из алюминиевой полосы шириной 40 мм, купленной в хозмаге. Верхняя крышка дырявая и очень тонкая, её еще придется чем-нибудь усиливать.

В старых Ролл Ройс, Награ катушечная
стояла....

radiomanUSSR писал(а):Привет Санек, тебе надо было еще для сравнения положить коробку спичек , чтобы на фоне можно было легко сравнить размеры - тем самым - показать на сколько маленький усилитель

А зачем коробка спичек, автовеселители все стандартного размера в пятидюймовый юнит. Это в точности как автоговнетола или компутерный цдром.

Потапыч писал(а):В старых Ролл Ройс, Награ катушечная
стояла....

В радиве год так за 1965 чувак в свою волгу магнитофонную панель от гинтараса вроде запихивал и в к приемнику её подключал

Ну в то время это было нормальным явлением. Приемники на лампах, да еще с вибропреобразователями. Насколько помню, емкости аккумулятора хватало для работы приемника на стоянке, около часа. Поэтому многие автолюбители слушали приемник с включенным двигателем, бензин в то время, стоил 3 коп. литр Конечно с магнитофоном ни о какой работе с заглушенным двигателем не могло быть и речи.

В те времена, толку от включенного двигателя было немного... Генераторы постоянного тока практически не заряжали АКБ на холостом ходу, приходилось "газовать"... Даже "копейка" имела с этим проблемы! В одной книжонке тех лет нашел табличку, на сколько лет сокращает срок службы АКБ установка тех или иных дополнительных потребителей в автомобиле...

Я не помню, а разве в копейке уже не переменного тока стоял генератор... Я имел ввиду машины, типа Газ-21, Москвич-403, ЗИМ, где стояли генераторы постоянного тока, причем в каких то даже без регулятора напряжения. Я помню, что регулировка зарядного тока осуществлялась поворотом вокруг оси щеткодержателей относительно якоря. Или это было на немецких машинах типа Опель капитан, адмирал.

Разумеется, на "копейке" уже стоял генератор переменного тока, только вот свою номинальную мощность он мог выдать только при паре тысяч оборотов в минуту! И я не помню ни одного советского автомобиля, где бы генератор полностью обеспечивал питание нагрузки на холостом ходу двигателя... Думаю, именно по этой причине было весьма популярно "народное творчество" по изготовлению самодельных реле-регуляторов и систем зажигания... В современных автомобилях проблема решена весьма просто: клиновидный приводной ремень заменили на более гибкий и поменяли шкивы... И более я ни разу не встречал упоминаний о новых схемах РР, хотя, конечно, эксперименты с термокомпенсацией и микроконтроллерным управлением вызывают улыбку...

Andrey Smirnov писал(а):заменили на более гибкий

В некоторых, он изначально был в виде многозвенной цепи...

Недавно пришлось копаться в электроавтомобиле. Заряд вспомогательного аккумулятора 12В, 55А, контроллируется датчиком Холла в минусовом проводе, прямо на клемме аакумулятора.

А от чего он заряжается? От генератора?

Контроль величины зарядного тока (датчиком Холла...) нужен только AGM аккумуляторам, классические стартерные или гелевые прекрасно заряжаются без ограничения тока, стабильным напряжением...

Нет, генератора там нет. От основного аккумулятора, но он 400 вольтовый. Проблема была в том, что вспомогательный аккумулятор не подзаряжался и через час, полтора движения разряжался и автомобиль писал аварию по низкому напряжению и отказывался ехать. Причина была в перегорании предохранителя на основном аккумуляторе. По какой причине, сложно сказать, но автомобиль ехал из штатов три месяца и что то произошло. Все основные и вспомогательные цепи, приборы, обогрев и охлаждение салона, освещение и всяческие лампочки, радио, все как в обычном автомобиле от 12 вольт, даже есть место для предохранителя, мотроника и системы зажигания. только вместо двигателя, с такими же габаритами, а может и больше, стоит преобразователь из переменки в постоянку, при зарядке основного аккумулятора, или из постоянки в переменку, при движении. Так же осуществляется подзарядка основного аккумулятора при торможении. Есть даже прибор на водительском месте, показывающий как разрядку, так и подзарядку во время движения. Есть система обогрева, зимой и охлаждения, летом, основного аккумулятора. Зарядка осуществляется от однофазной сети, с возможностью выбора максимального тока, 16 или 32 А. Доступ к зарядке автомобиля через интернет. В зависимости от страны изготовителя автомобиля, возможна и зарядка как трехфазным током, что существенно лучше, так и постоянным током. Для этого розетки имеют свои отличия как по количеству контактов так и по форме, для исключения неправильного подключения. Зарядка от обычной розетки, возможна не более 16А, уж больно греются провода и автоматические выключатели, из за несинусоидальности отбираемого тока и присутствия высших гармоник, уменьшающих сечение проводника из за вытеснения тока